幾何A？這個(gè)名字也太有趣了吧。什么品牌？什么定位？什么級(jí)別？什么價(jià)格？絲毫沒有頭緒，完全想象不到是一輛怎樣的車，但是唯一能夠感覺到的是它肯定是一輛根據(jù)特殊概念而研發(fā)出來的新車。

外觀：全新設(shè)計(jì)理念重新定義國產(chǎn)電動(dòng)車

沒錯(cuò)，這是吉利旗下全新品牌幾何推出的第一款新車，同時(shí)也是吉利旗下第二款在海外發(fā)布的新車，于今年4月11日正式上市。其定位于緊湊級(jí)純電動(dòng)車型，之前的原型車為吉利GE11。話不多說，接下來讓我們近距離接觸一下這款驚艷的國產(chǎn)純電動(dòng)轎車吧。

重新做一個(gè)定義并不是件容易事，從logo上就能看出態(tài)度。全新的量子銀盾logo在造型設(shè)計(jì)上足夠新潮大膽。相比車型直接在logo上加藍(lán)邊或者改色的做法要值得推敲許多。

車燈采用了全LED光源，俯沖的設(shè)計(jì)帶來的是年輕人所喜歡的那種感覺。

配置同樣不能小覷，除了前置攝像頭和駐車?yán)走_(dá)外，幾何A還配備了77GHz毫米波雷達(dá)，可以探測(cè)170m遠(yuǎn)的距離，達(dá)到了L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的水平。

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幾何A的風(fēng)阻系數(shù)低至0.237，側(cè)面造型要比常規(guī)車型更富有設(shè)計(jì)感。新潮的外觀一定是新能源車不可缺少的特征。

隱藏式門把手科技感增強(qiáng)，能夠根據(jù)鑰匙的距離自動(dòng)伸縮。

幾何A的側(cè)面設(shè)計(jì)采用了多維流動(dòng)生命體概念，簡(jiǎn)潔而富有靈動(dòng)感。其長寬高分別為4736mm、1804mm和1503mm，軸距為2700mm，在緊湊級(jí)車型里算是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)身材。

快充模式下，幾何A能在半小時(shí)左右從30%充至80%。

輪轂等造型獨(dú)特而富有動(dòng)感，其匹配了倍耐力P7輪轂，規(guī)格為195/50 R18。

小三角窗向上凹起的造型很有設(shè)計(jì)感，也與全車設(shè)計(jì)風(fēng)格形成呼應(yīng)。

車尾的造型則帶有比較強(qiáng)烈的科技感，流行的貫穿式裝飾條沒有缺失，線條簡(jiǎn)潔，層次分明。

細(xì)長的尾燈點(diǎn)亮之后辨識(shí)度很強(qiáng)，可惜在現(xiàn)場(chǎng)我們無法將其點(diǎn)亮。

內(nèi)飾：設(shè)計(jì)感滿滿，科技感爆表

內(nèi)飾才是幾何A最具有視覺沖擊力的地方。極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格很是討喜，反復(fù)推敲的造型更加耐看。

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幾何A的中控臺(tái)采用塑料材質(zhì)覆蓋，經(jīng)過激光雕刻處理的紋路摸起來挺舒服的，并且不乏科技感。同時(shí)簡(jiǎn)潔的線條營造出了不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感，在品控上還是經(jīng)得起推敲的。

幾何A采用了兩幅式方向盤，并且為平底設(shè)計(jì)，在造型上也體現(xiàn)出滿滿的設(shè)計(jì)感。

方向盤后面的液晶儀表尺寸并不大，4.2英寸顯得相當(dāng)精致。當(dāng)然這個(gè)顯示屏只是起到了提示汽車狀態(tài)的剛需作用，并沒有一股腦地往里面加入大量功能。

車機(jī)的硬件水平表現(xiàn)一般，響應(yīng)速度有待提高。

空調(diào)面板度按鍵一字排開，非常簡(jiǎn)潔。

E-touch觸控板的設(shè)計(jì)非常驚艷，按鍵融進(jìn)飾板內(nèi)部，科技感直線飆升。此外，流行的無線充電功能并沒有缺失，支持Qi標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備進(jìn)行無線充電。

換擋采用了常見的旋鈕形式，簡(jiǎn)單的造型挺好看，阻尼也做得恰到好處。

手剎和自動(dòng)泊車度按鍵設(shè)置在了扶手箱前方。

HUD的加持一方面體現(xiàn)了科技配置的豐富，另一方面也表現(xiàn)出吉利的滿滿誠意。

蜂窩狀度揚(yáng)聲器外殼再一次凸顯了設(shè)計(jì)感。

空間：并非強(qiáng)項(xiàng)，表現(xiàn)中規(guī)中矩

座椅采用了與內(nèi)飾面料相同的高級(jí)織物，坐墊比較充分厚實(shí)，舒適度也不錯(cuò)。

前后排空間不算太寬裕，但達(dá)到了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有度水平。

值得一提的是，后風(fēng)擋玻璃幾乎延伸進(jìn)了車頂，如果在晚上，后排乘客抬起頭來就能看到星空了，算是對(duì)天窗面積不夠的一種彌補(bǔ)吧。

動(dòng)力：匹配兩種電池，續(xù)航最長達(dá)500km

幾何A搭載的是一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率120千瓦，峰值扭矩250牛米，做到了主流的水平，沒什么可挑剔的。

與之匹配的是博格華納單級(jí)減速器。

而電池方面則采用了寧德時(shí)代的鋰離子電池，有兩種不同容量，續(xù)航里程分別為410km和500km。懸架方面，吉利幾何A采用了前麥弗遜，后扭力梁的結(jié)構(gòu)。

此外，幾何A的車型名稱也很有趣，共分為平方版，立方版和冪方版三個(gè)名稱，其中最便宜的車型指導(dǎo)價(jià)在20萬元以上，補(bǔ)貼后價(jià)格達(dá)到15萬元。

總結(jié)

這款車給我最深的印象就是誠意滿滿的設(shè)計(jì)感，它不像原先很多品牌那樣，只是通過改變一些元素來支撐所謂的設(shè)計(jì)感，而是真真正正地重新把設(shè)計(jì)融入到了汽車中來，尤其是內(nèi)飾，作為一臺(tái)量產(chǎn)車已經(jīng)達(dá)到了很高的水準(zhǔn)了。性能方面的表現(xiàn)也夠的上主流水平，總的來說，在市場(chǎng)上還有相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的。本文為【大話車壇】原創(chuàng)文章，更多汽車相關(guān)資訊請(qǐng)關(guān)注【大話車壇】。