作者 | 劉瑩

出品 |?焦點(diǎn)財(cái)經(jīng)

2022年以來(lái)，受困于流動(dòng)性壓力的開發(fā)商依然忙于自救，而早年間斷臂求生成功實(shí)現(xiàn)“輕資產(chǎn)”轉(zhuǎn)型的大連萬(wàn)達(dá)集團(tuán)，則在馬不停蹄的完善“賣車”產(chǎn)業(yè)鏈。

企查查顯示，2月22日至25日，萬(wàn)達(dá)汽車科技服務(wù)有限公司（簡(jiǎn)稱“萬(wàn)達(dá)汽車”）接連投資成立了5家新公司，注冊(cè)資本均為500萬(wàn)元，法定代表人均為曾茂軍，也即現(xiàn)任萬(wàn)達(dá)文化集團(tuán)和萬(wàn)達(dá)影視集團(tuán)總裁。

上述新成立的5家公司分別為長(zhǎng)春萬(wàn)達(dá)汽車科技服務(wù)有限公司、沈陽(yáng)萬(wàn)達(dá)汽車科技服務(wù)有限公司、貴陽(yáng)萬(wàn)達(dá)汽車科技服務(wù)有限公司、銀川萬(wàn)達(dá)汽車科技有限公司、天津萬(wàn)達(dá)汽車科技有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍涉及汽車新車銷售、機(jī)動(dòng)車修理和維護(hù)、汽車拖車、求援、清障服務(wù)、洗車服務(wù)、停車場(chǎng)服務(wù)、軟件開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、二手車經(jīng)銷，禮儀服務(wù)，電池銷售、充電樁銷售，機(jī)械電氣設(shè)備銷售等。

在經(jīng)營(yíng)范圍上，上述5家新增公司與去年11月剛剛成立的萬(wàn)達(dá)汽車頗為類似。據(jù)企查查，萬(wàn)達(dá)汽車的經(jīng)營(yíng)范圍同樣涉及汽車新車銷售、汽車零配件批發(fā)、機(jī)動(dòng)車充電銷售、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、家用電器銷售、軟件開發(fā)、專業(yè)保潔、清洗、消毒服務(wù)等。并且，由曾茂軍擔(dān)任法人代表。

站在新能源汽車的發(fā)展風(fēng)口之上，“跨界”對(duì)于汽車圈而言并非陌生詞匯。早前，恒大、寶能、碧桂園、華夏幸福、萬(wàn)通等皆曾紛紛布局汽車產(chǎn)業(yè)。不過(guò)，評(píng)論指，與恒大、寶能等的造車之舉不同，萬(wàn)達(dá)意在“賣車”而非“造車”，新增成立的幾家公司，也是在進(jìn)一步完善汽車銷售產(chǎn)業(yè)鏈。

“賣車”事業(yè)緣起

萬(wàn)達(dá)“賣車”意圖的興起，或與和一汽紅旗的合作有關(guān)。去年10月，萬(wàn)達(dá)與一汽紅旗正式開啟戰(zhàn)略合作。按照計(jì)劃，前者旗將依托萬(wàn)達(dá)旗下的商業(yè)廣場(chǎng)等業(yè)務(wù)板塊建設(shè)紅旗商超體驗(yàn)店。2022年，60家萬(wàn)達(dá)紅旗體驗(yàn)店將在全國(guó)各城市陸續(xù)開業(yè)。

此外，一汽紅旗還將借助萬(wàn)達(dá)的線下物業(yè)及渠道優(yōu)勢(shì)，在全國(guó)主要城市的7000多個(gè)停車場(chǎng)及智慧停車系統(tǒng)的基礎(chǔ)上布局充電樁、智慧停車等產(chǎn)業(yè)鏈上下游服務(wù)，以期為紅旗車主的出行保駕護(hù)航。

隨后，萬(wàn)達(dá)汽車成立，并挖來(lái)了前現(xiàn)代汽車商務(wù)副總裁、素有汽車營(yíng)銷領(lǐng)域變革“老手”之稱的李宏鵬，負(fù)責(zé)公司的多元化運(yùn)營(yíng)。

在股權(quán)架構(gòu)上，也可窺見(jiàn)萬(wàn)達(dá)的“賣車”意圖。企查查顯示，萬(wàn)達(dá)汽車由大連萬(wàn)達(dá)集團(tuán)和泰慶（北京）科技有限公司（簡(jiǎn)稱“泰慶科技”）分別持股65%及35%。其中，泰慶科技的實(shí)控人為山東泰岳集團(tuán)董事長(zhǎng)岳曰安。

資料顯示，岳曰安背后的山東泰岳集團(tuán)在汽車銷售經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富。2004年，泰岳集團(tuán)成立了東營(yíng)市第一家4S店，至今已發(fā)展成為一家擁有30余家4S店的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，服務(wù)對(duì)象包含北京現(xiàn)代、一汽紅旗等在內(nèi)。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，萬(wàn)達(dá)雖“賣車”經(jīng)驗(yàn)不算豐富，但泰岳集團(tuán)在汽車銷售經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，可在一定程度上幫助萬(wàn)達(dá)汽車更快速地進(jìn)入汽車銷售領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)跨界。

種種跡象表明，萬(wàn)達(dá)“賣車事業(yè)”正如火如荼的展開。今年1月8日，萬(wàn)達(dá)紅旗汽車旗艦店在北京豐科萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)開門營(yíng)業(yè)，意味著一汽紅旗與萬(wàn)達(dá)集團(tuán)的戰(zhàn)略合作正式落地實(shí)施。此番連增5家新公司之舉，也被外界解讀為此前合作的新進(jìn)展。

為何賣車不造車？

2021年以來(lái)，新能源汽車發(fā)展迅速，產(chǎn)銷持續(xù)增長(zhǎng)，增勢(shì)良好，直銷模式也被越來(lái)越多的新能源車企所采用。而這一模式的線下渠道主要是商業(yè)中心和超市店面，這正是萬(wàn)達(dá)集團(tuán)的資源優(yōu)勢(shì)所在。20余年發(fā)展中，萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)所累積的豐富零售經(jīng)驗(yàn)，有望為萬(wàn)達(dá)“賣車”提供獨(dú)特的渠道優(yōu)勢(shì)。

資料顯示，截至2021年年中，萬(wàn)達(dá)已在全國(guó)204座城市先后開業(yè)了380座萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，年覆蓋消費(fèi)人群超50億人次，出租率達(dá)97.7%，排名靠前，是人們?nèi)粘ＯM(fèi)中，優(yōu)先選擇的城市綜合體。

當(dāng)前，商超渠道的汽車營(yíng)銷，轉(zhuǎn)化率越來(lái)越高，萬(wàn)達(dá)汽車可根據(jù)自身?xiàng)l件，采取自營(yíng)、合營(yíng)、出租場(chǎng)地等方式來(lái)拓展商超售車模式，不論萬(wàn)達(dá)汽車如何經(jīng)營(yíng)商超售車這一渠道，都有望在該渠道中形成自己的特色，或豐富汽車流通的運(yùn)作模式。況且，從輕資產(chǎn)角度看，新能源汽車服務(wù)賽道盈利空間尚可，依靠豐富的商業(yè)綜合體及文旅項(xiàng)目資源，進(jìn)入該賽道有望豐富萬(wàn)達(dá)既有的業(yè)務(wù)板塊，有分析稱。

萬(wàn)達(dá)也曾有過(guò)“造車”經(jīng)歷，但并不成功。時(shí)間回溯至2016年，彼時(shí)王健林曾攜手董明珠、劉強(qiáng)東等共同出資成立銀隆新能源公司。不過(guò)，該公司未在新能源汽車行業(yè)創(chuàng)造出一定的高度，反而因?yàn)榧夹g(shù)落后等諸多原因，瀕臨破產(chǎn)。王健林所投資金也付之東流。

吸取此前教訓(xùn)，萬(wàn)達(dá)此次再入汽車圈，有意選擇了更加克制的第三種路線，將上游造車、研發(fā)等高投入的環(huán)節(jié)交給了一汽紅旗，自己則發(fā)揮所長(zhǎng)、從銷售產(chǎn)業(yè)鏈這部分更“輕”的業(yè)務(wù)切入進(jìn)了汽車行業(yè)。

整體來(lái)看，面對(duì)新能源汽車發(fā)展的風(fēng)口，萬(wàn)達(dá)的布局謹(jǐn)慎了很多，但最終是否能“吃到肉”，還需時(shí)間檢驗(yàn)。焦點(diǎn)財(cái)經(jīng)也將持續(xù)關(guān)注。