雖遠(yuǎn)在與世無(wú)爭(zhēng)的大洋洲，但澳大利亞依舊期望發(fā)展自己的重工業(yè)。無(wú)論是在卡車還是客車方面，都盡可能地要求在本土組裝。

軍事方面也是，在萊茵金屬曼恩公司推出HX系列軍卡之后，澳大利亞就著手于在本土通過(guò)CKD方式組裝該系列卡車。作為HX系列的最大客戶之一，澳大利亞前后共訂購(gòu)了超過(guò)3600臺(tái)HX卡車，并建立了維保中心。

今天文章的主角也是這樣一臺(tái)卡車，它是一臺(tái)6x6驅(qū)動(dòng)的HX42M清障車，在德國(guó)打造，準(zhǔn)備從不來(lái)梅港出口送至澳大利亞，用于技術(shù)參考等等用途。

從外觀上看去，你一眼就能發(fā)現(xiàn)它和普通HX的不同。整個(gè)駕駛室都采用了防彈材料，安裝有厚厚的防彈玻璃。位于駕駛室上方的巨大突起是車輛的空調(diào)機(jī)組，由于安裝了降低紅外信號(hào)的設(shè)備，機(jī)組的尺寸非常大。

官方手冊(cè)中的HX 8x8卡車俯視圖

車輛的保險(xiǎn)杠采用全鋼打造，內(nèi)部有挖孔安裝數(shù)個(gè)車燈，未安裝防護(hù)網(wǎng)，但保留了防護(hù)網(wǎng)的安裝孔位。簡(jiǎn)易大燈能實(shí)現(xiàn)快速更換，左右互換等功能，提升效率。牽引鉤和北約標(biāo)準(zhǔn)的車輛聯(lián)軸器也位于此處。

整車外觀采用直來(lái)直去的設(shè)計(jì)，沒(méi)有多余的線條，硬核風(fēng)格深受車迷的喜愛(ài)。可收放的腳踏占據(jù)了原車牌照架的空間，牌照架便上移至駕駛室前裝甲板上，有著相應(yīng)的凹槽開孔。

仔細(xì)觀察車輛側(cè)面，您能發(fā)現(xiàn)很多特別之處。比如，車軸中間的支腿、略顯雜亂的工具箱、被挖去一塊的油箱和尿素箱等等。

這些奇怪的布置都是為了給救援設(shè)備和車輛中央的隨車吊讓路。

由于車輛的離地間隙較高，在保險(xiǎn)杠腳踏下方還使用鋼絲繩固定了一級(jí)腳踏。

車輛側(cè)面全覽?？梢钥吹剑S車吊僅占據(jù)了后方的一小塊空間。

上圖為滿配HX44M清障車牽引第三代Actros軍用版，由奧地利安普打造。在西方國(guó)家的戰(zhàn)斗清障車中，搭載隨車吊是非常普遍的做法。在車輛翻覆、陷車等清障車不便到達(dá)的區(qū)域，隨車吊便能派上輔助救援的用場(chǎng)，還能幫助吊掛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等不可分解的超重結(jié)構(gòu)。而在中國(guó)，基于陜汽HMV3底盤的清障車也大批量安裝了隨車吊。

車門鉸鏈直接裸露在外，方便更換，還為車輛增添了額外的硬核風(fēng)格。

由于防彈車門的重量過(guò)大，車門安裝了液壓馬達(dá)，乘員只需要用按鍵便能完成開關(guān)門操作。遺憾的是，車門緊鎖，無(wú)法進(jìn)入駕駛室拍攝。

備胎、隨車吊操作和充放氣操作系統(tǒng)都放在駕駛室后方。充放氣系統(tǒng)來(lái)自ti.system。那些略顯雜亂的鐵架主要用于安放救援設(shè)備和武器。受制于車輛空間，油箱不得不挖去一塊，以容納尿素液罐。

后雙橋上方安裝有額外的儲(chǔ)物箱，容納充放氣系統(tǒng)軟管的凸起固定于工具箱下方，夾于后雙橋之間。

車輛的后半段均為清障車的后托臂等設(shè)備，供應(yīng)商未知。

車尾安裝了雙絞盤，一大一小，用來(lái)契合不同的工況，也能一同工作輸出更大的力量。救援用的設(shè)備直接固定在車尾，方便拿取。

額外的電氣接口能為被救援車輛提供能源。尾燈與曼恩商用卡車上的造型相似，改為了豎向布置。

車尾的支腿采用液壓動(dòng)力收放，能在救援時(shí)插入地面或土壤，防止車輛滑動(dòng)。

相比與車輛右側(cè)的群魔亂舞，左側(cè)的布置就顯得常規(guī)且整潔很多。設(shè)備上和右側(cè)的差別不大，后雙橋上方依舊布置了兩個(gè)儲(chǔ)物箱。

車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等等都來(lái)自曼恩公司。全車采用了曼恩輪減橋，鋼板彈簧懸掛。隨車粘貼的清單上并未標(biāo)注發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱信息。根據(jù)德軍自用HX42M的配置和簡(jiǎn)氏消息推斷，該車使用了曼恩D20系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量10.5升，具有440匹馬力。

發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的散熱器安置于駕駛室后方，朝向側(cè)面布置。這種布置能減少散熱器中彈的概率。同時(shí)，由于整車高度降低、前面罩改用防彈板，放置在側(cè)面也能改善散熱表現(xiàn)。

同時(shí)，散熱器位置也受制于車輛的結(jié)構(gòu)。為了讓卡車能塞進(jìn)以C130為例的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)貨艙中，車輛高度必須降低，發(fā)動(dòng)機(jī)整體后移，自然而然將散熱器位置移至后側(cè)。

隨車吊的操控面板也位于右側(cè)。在散熱器和隨車吊的空隙中，安裝了工具箱和工作平臺(tái)，方便乘員拿取設(shè)備、檢修器材、監(jiān)視工作情況。

儲(chǔ)氣罐外側(cè)也貼心的安裝上了防護(hù)板。

目前，該批車輛已經(jīng)從德國(guó)不來(lái)梅港啟程發(fā)往澳大利亞，作為萊茵金屬澳大利亞公司生產(chǎn)時(shí)的技術(shù)參考對(duì)象。

同時(shí)，澳大利亞訂購(gòu)的基于HX45M底盤的清障車也已經(jīng)裝船發(fā)運(yùn)。在超過(guò)3500輛卡車的龐大訂單中，有著很多非常奇特、難得一見(jiàn)的特種車輛，我們將在以后的文章中為大家介紹。您還想看什么卡車？在評(píng)論區(qū)給我們留言點(diǎn)贊吧！

文：heseaotter