看到雷克薩斯LM出事的消息后，星空君就去查了下雷克薩斯的官網(wǎng)。

果然，這款車并不在雷克薩斯的日本官網(wǎng)上，換言之，它是一輛特供車。

利用配額限量、加價賣車的套路，除了謀取暴利外，豐田的4S店還涉嫌偷稅漏稅。

當(dāng)然了，這個罪名很大，星空君無權(quán)定罪，原文出處是新華社發(fā)的《一貫任性加價不開發(fā)票，豐田埃爾法成稅收黑洞》。

前一段豐田章男來中國，對埃爾法加價這件事做了澄清，他說鍋是經(jīng)銷商的。

這款在中國到手上百萬的豪車，在日本的售價折合人民幣是20萬起步。

而雷克薩斯LM則是埃爾法換標(biāo)，價格又漲了幾十萬。

本質(zhì)上，它的基礎(chǔ)安全性能，還是那款20萬的車，即便是在日本，也不過是對標(biāo)奧德賽的。

01

豐田的發(fā)家史

豐田章男是誰？

是豐田章一郎的孫子。

豐田章一郎是誰？

是豐田喜一郎的兒子。

豐田喜一郎是日本紡織大王豐田佐吉的兒子，豐田汽車的創(chuàng)始人，他賣掉父親留給他的豐田紡織株式會社，拿著10萬英鎊創(chuàng)立了豐田汽車。

1931年918事變后，瀕臨破產(chǎn)的豐田公司，接手了日本軍方項目，絕地逢生。

1931年6月19日，在張世剛帶領(lǐng)下，中國人組裝了第一輛載貨汽車，由張學(xué)良取名為“民生”。民生牌75型載貨汽車是自行設(shè)計的，發(fā)動機(jī)、后軸、電氣裝置和輪胎等汽車部件當(dāng)時國內(nèi)均無法解決，事實上也難以自制，均委托國外專業(yè)廠依照民生工廠自行設(shè)計的圖紙加工。

但隨后918事變爆發(fā)，這款汽車連圖紙帶工廠，都被豐田接收。

1935年，豐田第一輛轎車問世，模仿克萊斯勒airflow。

新中國成立后，豐田也積極的開拓中國市場，1964年9月，豐田汽車首次向中國出口了皇冠轎車。

整個70年代，豐田都和一汽解放建立了友好的技術(shù)合作關(guān)系，派駐技術(shù)專家并出口相關(guān)設(shè)備。

之后豐田在中國市場持續(xù)投入了大量的資源，但起了個大早趕了個晚集，直到1998年才在四川成立了第一家合資公司，還是生產(chǎn)考斯特。

2000年6月，天津豐田汽車有限公司成立，第一款真正意義上的豐田合資車，是夏利2000。

這款車是豐田NBC平臺，威馳的爺爺。

02

神奇的品牌：雷克薩斯

講完歷史，講講雷克薩斯這個品牌。作為豐田的高端品牌，原來被翻譯為凌志，有很多神話傳說。

比如，絕大多數(shù)雷克薩斯的發(fā)動機(jī)變速箱其實和凱美瑞共線生產(chǎn)的，卻被包裝成標(biāo)準(zhǔn)更高、調(diào)教更精致的神車。

以這款實際到手價200萬的雷克薩斯LM為例，它的最高時速只有150公里+，很難讓人把它和豪車畫等號。

再比如，雷克薩斯不納入一汽豐田、廣汽豐田國產(chǎn)化，本質(zhì)上還是為了賺取超額利潤，卻被包裝成雷克薩斯生產(chǎn)線技術(shù)含量太高，中國人生產(chǎn)不了（這種話術(shù)在60后老年車主群體中非常受歡迎）。

比較官方的話術(shù)是這樣的：之所以不在中國市場國產(chǎn)化，是為了全方位保證產(chǎn)品質(zhì)量。

那么問題來了，雷克薩斯在北美建廠我可以理解，雷克薩斯的印度工廠是怎么回事？

印度人造車產(chǎn)品質(zhì)量更高？

以特斯拉為例，上海超級工廠生產(chǎn)的特斯拉質(zhì)量最佳，已經(jīng)是全球共識。如今，作為世界工廠，中國制造世界一流，所以這種話術(shù)也就面向特定的受眾群體。

據(jù)財報顯示，2021財年，豐田汽車在華合營公司及子公司實現(xiàn)營業(yè)利潤2908億日元（約合人民幣150億元人民幣），同比增長13.95%，豐田汽車所占權(quán)益的投資收益為2343億日元（約合人民幣120億人民幣）同比增長37.5%。

其中，雷克薩斯全球銷量76萬輛，在中國賣了22.7萬輛，僅次于北美市場的29萬輛。

既然不需要國產(chǎn)化就可以賺翻，那為什么要國產(chǎn)？

03

豐田車是怎么逃稅的？

據(jù)新華社記者調(diào)查，有一位上海車主講述了自己購車時的遭遇："今年初買了兩輛豐田埃爾法車，每輛被要求繳納18萬元左右的加價費用。加價的部分跟車價分開繳納，不給開發(fā)票。"另外，河南的一位車主花了140多萬元買了一輛日系車，額外支付的30萬元加價費用也沒有開發(fā)票。

部分同意開票的經(jīng)銷商也需要客戶另交稅點，以服務(wù)費、裝潢費、維修費、汽車配件等名目開票。

不開票的部分，完全逃掉了增值稅和購置稅等稅種；以服務(wù)費等其他名義開票的部分，逃掉了購置稅。

有專家測算，按照埃爾法一年的銷量，僅此一款車型，逃稅超3億元。再加上加價才能買到的雷克薩斯、漢蘭達(dá)等其他暢銷車型，逃稅額就更高了。

豐田章男說給經(jīng)銷商沒有多加錢，這句話只對了一半。

雷克薩斯和埃爾法不是經(jīng)銷商想訂貨就可以頂?shù)降?，而是配額制，并且配額制不是按店分派，只是店內(nèi)市場銷售一定量混合動力車型（小眾車系）才可以以獎勵的方式換到。

這意味著只有極少數(shù)經(jīng)銷商才能拿到這款車，奇貨可居就可以加價賣出。豐田表面上說我沒有干預(yù)市場啊，但實際上通過不用自己掏錢的形式，額外給了經(jīng)銷商補(bǔ)貼。

這個補(bǔ)貼實際上是誰給的呢？

中國稅務(wù)。

04

豐田威爾法

2019年，一汽豐田開始生產(chǎn)威爾法。

這車長這樣。

細(xì)心的吃瓜群眾會發(fā)現(xiàn)這款車很像埃爾法，沒錯，它其實就是打了玻尿酸的埃爾法。

從動力到軸距，從內(nèi)飾到空間，就是埃爾法的套殼。

一開始汽車4S點信心滿滿的加價20-30萬往外賣，但壓根賣不動，現(xiàn)在威爾法原價提車，不需要加價。

這是為什么？

根本原因，還是長的不完全一樣。

買埃爾法的，根本不是為了車本身，而是為了面子。

雷克薩斯LM就是更精準(zhǔn)的拿捏到這批消費者心理了：

豐田埃爾法知道吧？

知道知道，周潤發(fā)都坐的那款。

我這是雷克薩斯版的，更高級。

厲害厲害！

這得加價多少啊？