作者：咖加用戶-阝東月月鳥宇

概況

這是一臺全新的吉姆尼，若果你真的“想要”一臺的話，建議你好好百度一下。大多數(shù)人第一眼看到她的時候都會有那么幾秒鐘特別“想要”一臺。她比Jeep自由俠更可愛，看起來卻又像奔馳大G一樣健壯（事實上她的尺寸是G級的6/10）。從某種意義上她和菲亞特500或是蘋果那些i字打頭的產(chǎn)品一樣，總讓你有那么一瞬間想要擁有。吉姆尼的買家粘滯度還是比較高的，但新一代發(fā)布的消息不斷在網(wǎng)絡(luò)上傳播，的確也吸引了小部分本不會考慮吉姆尼的客戶。

上一代吉姆尼賣了整整20年，在這20年間，汽車市場里興起了三中熱潮：SUV, 小型化，復(fù)古。而吉姆尼把這三樣都占了，她搭載一臺1.5L汽油引擎，設(shè)計層面終于純粹，不得不說鈴木這一招實在是高啊。

吉姆尼的基礎(chǔ)構(gòu)架仍然是傳統(tǒng)的帶鋼制大梁的底盤，但就進(jìn)行了許多強(qiáng)化來支撐前后軸和差速器以及這臺可以輸出100馬力，129N·m的1.5L引擎。在這臺車上，鈴木不搞渦輪，不搞混動，也不搞柴油。鈴木方面并沒有公布這臺1.5L引擎推動1135kg的車重能在多長時間內(nèi)完成0-100km/h加速，但我們估計她很難跑進(jìn)12秒。這臺方腦殼小車的極速只能推到150km/h。鈴木宣稱的油耗是6個多，這數(shù)據(jù)的確有些保守了，畢竟她尺寸這么小，體重這么輕，還是2018年的新車。雖然省油并不會是吉姆尼的長項，但我們可以預(yù)料到她的實際表現(xiàn)會比宣稱數(shù)據(jù)更好。

這臺車標(biāo)配5速手動變速箱，附贈一個帶低速四驅(qū)的分動箱。你也可以選裝一臺慵懶的4速自動變速箱，但只有不到10%的買家會這樣做。不難看出，吉姆尼的目標(biāo)用戶群體是那些專業(yè)的硬核戶外玩家。他們可以整天穿著沖鋒衣登山靴，甚至拿保溫杯喝茶。這和奔馳大G那些喜歡擺拍裝X的用戶完全不同，吉姆尼是一臺工具車。

相比于上一代，全新的吉姆尼短了30mm，寬了45mm，高了20mm，其結(jié)果是鈴木帶來了更均衡的越野表現(xiàn)以及更寬敞的車內(nèi)空間。新款吉姆尼擁有更大的后備箱，棱角分明的內(nèi)飾，還搭載了陡坡緩降功能。她標(biāo)配非常實用的鋼制輪轂，保險杠和輪眉擋板的顏色都不可選擇。如果你對顏色不滿意，當(dāng)然可以在市面上買到別的花花綠綠的車型，甚至鈴木自家也有生產(chǎn)。

但是，如果你是那種喜歡平頂車的人，因為它更容易清除積雪和安裝貨物架，或者你更喜歡有車頂帶排水溝的車，這樣你在開關(guān)后備箱的時就不會被雨水淋到，那么你可能會喜歡吉姆尼。因為盡管她的公路性能一般，但這并不妨礙她成為你的得力伙伴。

駕駛

好多車開起來和你看到她時的預(yù)想完全不一樣，而吉姆尼的駕駛感受你完全想象得出來。她就是個高1米7，軸距2米25的電話亭。她自然沒有性能車那般精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，她的輪胎是費(fèi)爾斯通的四季胎，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為循環(huán)球，這一切都是為越野設(shè)定的。她的轉(zhuǎn)向手感是比較模糊的，但這其實無傷大雅，畢竟在選裝所有配置后她也只有1.1噸多，轉(zhuǎn)向上不會有太多負(fù)擔(dān)。再說了，也沒人會開著這玩兒意兒去測試抓地力極限吧？事實上我們編輯部還真就干了這事。她的車身姿態(tài)是完全沒法看的，但其實又不會出現(xiàn)那種讓人懼怕的推頭，吉姆尼前輪的抓地力遠(yuǎn)高于你想象中的水平。

當(dāng)然了，這也要歸功于這臺龜速引擎。她起步慢，換擋后發(fā)力慢，超過113km/h后，再想加速就是隨緣了。她還有一些你意想不到的驚喜。比如她看起來很平直的擋風(fēng)玻璃事實上是有弧度的，風(fēng)噪也就在還能接受的范圍內(nèi)，反倒是后視鏡帶來的風(fēng)噪比較大。吉姆尼的換擋手感也很輕盈，給人一種操作機(jī)器的愉悅感。但不得不多這臺變速箱的換擋行程著實太長了，2擋換3擋的時候，駕駛員可能都要把擋桿遞給副駕來搭把手。但換擋本身卻又是緊致的。她的齒比設(shè)定也讓她5擋3600轉(zhuǎn)時只能跑到113km/h。這臺發(fā)動機(jī)在高速巡航時完全就是干吼不出力。在公路讓自然是使用兩驅(qū)更好，但你要是執(zhí)意使用四驅(qū)的話，及吉姆尼也能推到100km/h。

掛進(jìn)低速四驅(qū)，吉姆尼可以輕松爬上38度的陡坡。值得一提的是，我們的越野測試實在是太簡單了，即使是一臺速翼特在配合手剎的情況下也可以完成。但不得不說吉姆尼在有限的測試環(huán)境中表現(xiàn)出的潛力是令人期待的。吉姆尼控制牽引力的方式也很簡單，只需要一個按鈕，坡起輔助和陡坡緩降就會幫你完成剩下的工作。她的視野也是極好的，畢竟是個方腦殼車。越野時，唯一需要注意的可能就是備胎了。這臺車沒有倒車?yán)走_(dá)也沒有影像，你的備胎可能用都沒用一次就被刮花了。

內(nèi)飾

吉姆尼堅持實用主義，這一設(shè)計主題在內(nèi)飾上也有體現(xiàn)。簡單的按鍵，沒有彩屏，各種裸露在外的螺母。通常情況下，這樣的工藝水準(zhǔn)都叫做“粗制濫造”，但在吉姆尼身上這樣的做工甚至還有那么些工業(yè)特色。所以我們不會介意吉姆尼豎直的塑料儀表，它反倒是給人一種可靠不易碎的感覺。副駕駛的把手上還可以掛點湯湯水水。

吉姆尼前排的儲物空間是比較少的。手套箱就是個擺設(shè)，門板上的儲物格就像是個2D平面一樣，一張明信片就可以塞滿。兩個座椅中間有兩個小杯架，但車頂上沒有墨鏡盒。在副駕上想吃點東西那是完全不可能的，手肯定會蹭到玻璃上。只有把窗戶降下來才有那么一丁點空間來放手，甚至都還不如路虎衛(wèi)士。

手動調(diào)節(jié)的座椅還算得上舒服，但缺乏在越野時的支撐。方向盤只可以調(diào)上下角度，不可以調(diào)前后距離。1米83的駕駛員可能花些時間也能適應(yīng)這樣的駕駛姿勢，但在這方面吉姆尼在Jeep自由俠和馬自達(dá)CX-3面前就相形見絀了。希望鈴木在這方面可以有所改善。

吉姆尼可以滿足4個成年人的乘坐，也可以提供377升的后備箱空間，但這二者是魚與熊掌不可得兼。將后排座椅推到最后，吉姆尼的后備箱空間可能只放得下一個MacBook Air。為了更大的腿部空間和更好的視野，兩個后座完全就是擠在一起的。但事實上后排真的還挺寬敞的，頭部空間能夠滿足成年人的需求，橫向空間也還將就。你還可以將前排座椅放平，和后排拼一張床，野外露營的時候爽得一P。吉姆尼本質(zhì)上還是一臺2+2的城市代步車，亦或是一臺加了蓋的皮卡。

結(jié)論

當(dāng)你不再期望一臺車可以面面俱到的時候，你將會愛上吉姆尼

全新的鈴木吉姆尼給我們帶來了許多驚喜。她并非一臺全能車型；她是一臺貨真價實的硬派越野，絕不向公路妥協(xié)。希望吉姆尼的粉絲都會愛上這臺小車，而不是被殘酷的現(xiàn)實打敗，去追求更大的空間。她的純粹樂趣和俏皮的外觀上是渾然一體的，當(dāng)你駕駛吉姆尼的時候，你很難不為之折服。她又可愛又硬派，雖然她不是市面上最強(qiáng)的四驅(qū)車，但她絕對足夠強(qiáng)硬。我們編輯部都很喜歡這臺小車。