4月26日，電哥關(guān)注到吉利雷達(dá)品牌旗下的首款純電皮卡車?yán)走_(dá)RD6正式推出了創(chuàng)業(yè)版車型，售價(jià)14.58萬元。

雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版，在配置方面進(jìn)行一定調(diào)整，保留核心配置的同時(shí)提供了更多選裝空間，搭載的是容量為63kWh的磷酸鐵鋰電池包，CLTC綜合續(xù)航里程410km，使得雷達(dá)RD6的入手門檻進(jìn)一步降低。

新車上市期間，還提供了豐富的金融訂車政策，訂車用戶可以優(yōu)先關(guān)注。

另外還有置換、年檢、購車等福利，還是頗為實(shí)用的。

迅速回顧雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版

相比于車系中原有的創(chuàng)客版車型，雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版將70L前備廂、對外放電功能改為選裝，取消iBooster電子助力制動(dòng)系統(tǒng)，智能鑰匙從2把縮減為1把，取消皮質(zhì)方向盤、四門車窗一鍵升降。整體來看，該車保留了三種駕駛模式、自動(dòng)駐車、12.3英寸懸浮中控屏、智能語音車控、手機(jī)App遠(yuǎn)程控制、6揚(yáng)聲器音響、主駕座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等。

作為雷達(dá)汽車的首款作品，定位為純電動(dòng)中型皮卡，外觀部分采用了較為硬朗的車頭設(shè)計(jì)，并且使用貫穿LED日間行車燈，從而進(jìn)一步拉寬了新車的視覺效果，整體看起來頗具城市SUV的風(fēng)格。

全封閉式的前臉則符合其純電車型的身份，整體更加與時(shí)俱進(jìn)，讓大家擺脫了對傳統(tǒng)皮卡的固有印象。側(cè)面造型也是如此，線條頗為流暢，并不顯得粗獷。

車身尺寸方面，雷達(dá)RD6長寬高為5260/1900/1830mm，軸距為3120mm，貨廂長寬高為1525/1450/540mm，擁有較高的實(shí)用性。

尾部造型帶有幾分時(shí)尚，貫穿的LED尾燈組也是在皮卡的呈現(xiàn)的效果非常不錯(cuò)。兩側(cè)尾燈組內(nèi)部采用X型設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后有著很強(qiáng)的辨識度。而從官方視頻來看，似乎未來還將有貫穿式尾燈延伸至車斗的版本，更為科幻大膽。

為了更好地滿足生活或者生產(chǎn)需求，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還前瞻性地在貨廂側(cè)面設(shè)計(jì)了功能豐富的電源插座區(qū)域，可以看到，它有4個(gè)"三插"和2個(gè)"兩插"，還有兩個(gè)12V 120W電源，方便用戶在戶外使用各種電氣設(shè)備。

車輛內(nèi)飾采用了乘用車化的布局設(shè)計(jì)方案，擁有大量的軟質(zhì)材質(zhì)包裹搭配鍍鉻裝飾，有一定的高級感。

除了常規(guī)的大尺寸液晶屏幕外，其他部分依舊保留了皮卡車型比較野性的風(fēng)格，大量的物理按鍵也得以保留。該車擋把后方還設(shè)置有駕駛模式的快速選擇，方便戶外駕駛的操作。

后排空間寬敞且靈活，乘坐舒適性還不錯(cuò)。值得一提的是，后排坐墊可向上翻起，坐墊底下儲(chǔ)物盒容積達(dá)到48L，可以放置一些隨車工具。

動(dòng)力系統(tǒng)部分，全系搭載最大功率200kW的后置永磁同步電機(jī)，而最大扭矩為384N·m。電池方面，新推出的創(chuàng)業(yè)版使用的是63kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC綜合續(xù)航里程410km，除此之外，該車系還有搭載86kWh或100kWh三元鋰電池的其他版本。

創(chuàng)業(yè)版上市，進(jìn)一步豐富雷達(dá)RD6車型選擇

此次主要變化其實(shí)在于配置方面，保留了必要配置，適當(dāng)縮減了部分配置，以求做到更低的售價(jià)。

根據(jù)雷達(dá)汽車的規(guī)劃，未來還將繼續(xù)開拓專注戶外遠(yuǎn)行的車型，包括中型純電皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸純電皮卡、越野SUV、ATV等，作為新能源品牌，未來雷達(dá)汽車新車的動(dòng)力也涵蓋純電、超級混動(dòng)等多種動(dòng)力模式。

此次創(chuàng)業(yè)版上市，進(jìn)一步豐富了雷達(dá)RD6車型的選擇區(qū)間，感興趣的用戶可以沖了。

（圖/文/攝：皆電 宗澤）