在過去的2021年，上海港集裝箱吞吐量，突破4700萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)達(dá)8.1%，這已經(jīng)是上海港連續(xù)12年位居全球第1，世界集裝箱第一大港實(shí)至名歸，在全球經(jīng)濟(jì)下行外加疫情侵?jǐn)_的大環(huán)境下，中國(guó)是咋做到的？港口吞吐量是指1年間經(jīng)水運(yùn)輸出、輸入港區(qū)并經(jīng)過裝卸作業(yè)的貨物總量，單位為噸。

本月初，上港集團(tuán)公布了2021年上海港集裝箱吞吐量的詳細(xì)數(shù)據(jù)再次引來外界的廣泛關(guān)注，外貿(mào)集裝箱超過3200萬標(biāo)箱同比增長(zhǎng)約3%，內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量超過630萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)約2.3%，國(guó)際中轉(zhuǎn)箱吞吐量首破600萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)約13.4%，這樣一整年全方位逆勢(shì)增長(zhǎng)無疑給疫情籠罩下新一年的外貿(mào)經(jīng)濟(jì)打了一針強(qiáng)心劑，外界都在好奇，上海港面對(duì)疫情形勢(shì)下更加嚴(yán)格的檢驗(yàn)檢疫流程，為何吞吐量還能保持增長(zhǎng)？其一，要?dú)w功于洋山四期自動(dòng)化碼頭投入使用，自2017年正式啟用以來，洋山四期相較于其他的傳統(tǒng)港口，所需人工降低70%，吞吐效率卻足足提升至傳統(tǒng)碼頭的213%，傳統(tǒng)港口配載一艘船需要4小時(shí)，在洋山四期只需15分鐘即可完成，原本洋山四期所配備的119臺(tái)軌道吊需要119名操作人員同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，在實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化裝配之后，只需9名操作人員遠(yuǎn)程監(jiān)控操作系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)即可，可謂事半功倍。

其二，在全球疫情暴發(fā)后，洋山四期因其高度自動(dòng)化無需人員接觸的特點(diǎn)愈加成為上海港的中流砥柱，同時(shí)，在過去兩年也是吞吐箱量的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，上港集團(tuán)高層進(jìn)一步利用洋山四期自動(dòng)化碼頭的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能，在剛剛過去的一年內(nèi)在此新增5臺(tái)橋吊、11臺(tái)軌道吊，使得洋山四期的年集裝箱吞吐量突破570萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占整個(gè)上海港全年產(chǎn)能的12.1%，較2020年洋山四期420萬標(biāo)準(zhǔn)箱的成績(jī)提高了35%，洋山四期高效的運(yùn)轉(zhuǎn)離不開ITOS智能操作管理系統(tǒng)，在這一技術(shù)領(lǐng)域，目前洋山四期相較于全國(guó)乃至全球其他全自動(dòng)化碼頭都有著技術(shù)優(yōu)勢(shì)。?

最后一點(diǎn)，在2021年，上海海關(guān)與南京海關(guān)、合肥海關(guān)、杭州海關(guān)等長(zhǎng)三角直屬海關(guān)共同探索出了“聯(lián)動(dòng)接卸”海關(guān)監(jiān)管模式，即將轄區(qū)內(nèi)其他港口作為上海港的接卸地，實(shí)施“聯(lián)動(dòng)接卸、視同一港”的整體監(jiān)管措施，真正做到了進(jìn)出口貨物只需一次申報(bào)、一次查驗(yàn)便可一次放行，在程序上極大地提高了上海港的吞吐效率，除此之外，也得益于坐擁上海自貿(mào)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，上海港在全球第一大港的位置上才能12年屹立不倒。如何快速安置貨物、裝卸貨物，找到最優(yōu)路徑一直都是各國(guó)港口碼頭致力于提升的方向，上海港無疑用自己耀眼成績(jī)?yōu)槿蚱渌袀兲峁┝藚⒖寄０?，也正是因?yàn)橛小吧虾８邸眰兊拇嬖?，中?guó)的經(jīng)濟(jì)才能在后疫情時(shí)代獨(dú)步于全球，率先實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。