文 | Tommy
來自柿柿車工作室（S2C studio）
圖 | 吉利汽車

錢鐘書先生說：想要了解一個人的品行，一次旅游足矣。柿同學(xué)想說：想要了解一款車的好壞，一次長途自駕足矣。

5月22日，吉利汽車“三好少年 快樂出發(fā) 吉利博越圓桌派車主嘉年華天津站”隆重舉行，借助此次與車主齊聚的自駕機(jī)會，讓我們對博越PRO這款車有了更深入的了解。

整場自駕自龍順莊園集結(jié)，而后途徑津薊高速、薊州山路等，雖然單趟路程不過百余公里，但是整體路況卻是十分的豐富，讓我們有充分時間從每個細(xì)節(jié)來了解TA的“性格特點”。

關(guān)于外觀，柿同學(xué)始終信奉“第一眼好感”，我覺得再高深的設(shè)計哲學(xué)與理論，歸根結(jié)底也是為了尋求消費者心底的共鳴，所以，我們不用去再去贅述博越PRO整個車身設(shè)計細(xì)節(jié)，我只想強(qiáng)調(diào)一點——博越PRO值得你細(xì)細(xì)品味，可以遠(yuǎn)觀，更可以勾畫出某一個位置來欣賞。

相對于外觀的“直覺”，柿同學(xué)對內(nèi)飾的關(guān)注則要理性許多，首先，2670mm的軸距為博越PRO營造出了較為舒適的乘坐空間，整體空間以黑色為主，雖然夏天可能會讓人覺得“吸熱”，但是相比其他顏色而言，它更好整理，同時也更顯檔次，中控位置選用了12.3英寸液晶屏，搭載操控反應(yīng)得心應(yīng)手，其下方有一排物理按鍵，實話講，雖然現(xiàn)在很多車型都將按鍵集結(jié)在了大屏之中，但柿同學(xué)還是喜愛實體按鍵，不知這是不是自己的“惡趣味”。

如果想要車內(nèi)的檔次感再有一定提升，比如NAPPA真皮座椅及BOSE豪華音響等，同系高配的博越PRO均已具備。總體來說，博越PRO的內(nèi)飾設(shè)計技法更純熟了，在講求配置的同時，也將設(shè)計感做了大的調(diào)整。

值得一提的是，博越PRO選用E01芯片，每秒運(yùn)算速度高達(dá)百萬億次，可以讓用戶獲得更為良好的使用體驗——比如，人機(jī)對話識別指令的能力更強(qiáng)、可以承載多個功能同時操作等等。

重點談?wù)剟恿εc駕駛感吧，這也是很多朋友最關(guān)注的。

博越PRO共3種動力組合，分別是1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT、1.5TD+6MT，此次試駕中我們選擇的也是1.8TD+7DCT這個版本，由沃爾沃與吉利聯(lián)合開發(fā)，賬目數(shù)據(jù)上看，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，可以說在同級別中絕對的數(shù)一數(shù)二，而實際駕駛中，個人感覺博越PRO還是給了我不少的驚喜，特別是高速公路中，踩下油門之后，加速立竿見影，而此你會感覺整段加速動力非常充沛，至少在合理合法的駕駛速度中，我們還沒有發(fā)現(xiàn)它的加速臨界值，而7DCT變速箱傳動效率可達(dá)97%，換擋感受更加平順自然。

當(dāng)然，良好的駕駛體驗，除了動力保證外再有就是底盤性能了，博越PRO采用路特斯底盤調(diào)校，風(fēng)格更偏運(yùn)動，相比較此前吉利車型的偏軟調(diào)校，博越PRO的硬度與韌性都有明顯提升，在通過收費這減速帶時，讓人感覺非常厚重、扎實。

可以說，在這個價位區(qū)間當(dāng)中，博越PRO的駕駛感可圈可點，即使再上揚(yáng)幾個維度區(qū)間，博越PRO仍舊具有亮點。TA之所以讓柿同學(xué)印象深刻，最重要的一點在于整體性能的均衡，注重外觀、也關(guān)注內(nèi)飾，強(qiáng)調(diào)加速，也顧忌乘坐體驗。這種方方面面的周全，最終契合了我們每個人對家庭用車所希望的樣子。