我為什么搶不到票？！全國最難搶線路揭曉
2023-01-18 11:19 作者:偶數(shù)實(shí)驗(yàn)室 | 我要投稿
根據(jù)往年央視報(bào)道和旅游網(wǎng)站評選的熱門線路，一些線路常年霸榜，據(jù)此我們總結(jié)出進(jìn)入決賽圈的 17 條線路。
歷年春運(yùn)熱門線路
這些線路以北上廣深為始發(fā)站，基本分布在中國客流量最大的八條干線——四橫四縱。
如何在這 17 條線路中找出最卷線路？首先，我們統(tǒng)計(jì)了這 17 條線路在除夕前一周全部高鐵和動車的車次數(shù)量，數(shù)據(jù)整理數(shù)下。我們發(fā)現(xiàn)廣州始發(fā)的高鐵線路車次明顯高于其他始發(fā)地區(qū)，其中“廣州-長沙”、“廣州-武漢”一馬當(dāng)先。
通過觀察以上數(shù)據(jù)，我們會下意識的認(rèn)為“廣州-長沙”、“廣州-武漢”等線路的車次充裕，搶票一定不會卷。但是，有沒有可能這幾條線路的返鄉(xiāng)人群也會更大呢？
于是，我們又統(tǒng)計(jì)了這 17 條線路在除夕前一周剩余在售車次數(shù)量（數(shù)據(jù)截止 2023 年 1 月 9 日）。果然“廣州-長沙”、“廣州-武漢”等車次充裕的線路，剩余在售車次卻并不多。
根據(jù)這 17 線路的全部車次和剩余在售車次，我們設(shè)定一個(gè)統(tǒng)一指標(biāo)叫做“剩余比例”（LR），來比較各條線路的搶票難度。
進(jìn)而，我們可以計(jì)算出 17 條線路除夕前一周每天的剩余比例。截止 1 月 9 日，多數(shù)線路都呈現(xiàn)出了越靠近除夕剩余比例越小的趨勢，而除夕當(dāng)天剩余比例普遍較高，可見所有打工人都盼望盡早返鄉(xiāng)過年，不愿苦等到除夕當(dāng)天。
根據(jù) 17 條線路除夕前一周每天的剩余比例，我們進(jìn)一步計(jì)算出每條線路的平均剩余比例：
一條線路的平均剩余比例越小，說明該線路的返鄉(xiāng)人搶票越難。通過比較平均剩余比例并進(jìn)行排序我們神奇的發(fā)現(xiàn)，車次最多的線路“廣州-長沙”，竟然是搶票最難的，難怪鐵路總局為長沙返鄉(xiāng)人設(shè)置了更多的車次。
通過觀察“廣州-長沙”、“廣州-鄭州”、“深圳-長沙”和“廣州-武漢”等線路的剩余比例，我們可以想象到 2023 年春運(yùn)搶票大軍中，在廣深打拼的Jason、Tony和Amy們必然是拼盡網(wǎng)速和手速才可能購得一張返回中部地區(qū)的高鐵票。
不過好在未來幾天仍會有余票放出，我們也祝愿每個(gè)在外地打拼的朋友都可以購得返鄉(xiāng)車票，回家過一個(gè)團(tuán)圓年。
搶票不易，數(shù)據(jù)分析也不易，歡迎轉(zhuǎn)發(fā)、點(diǎn)贊和關(guān)注，偶數(shù)會持續(xù)為你提供大數(shù)據(jù)生活洞察。
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