11月4日，從中鐵十六局集團(tuán)三公司湖杭高速公路吳興至德清段工程土建1標(biāo)項(xiàng)目施工現(xiàn)場傳來喜訊，織里高架橋最后一根2.8米大直徑超長鉆孔樁成功灌注，標(biāo)志著管段內(nèi)284根大直徑超長鉆孔灌注樁全部完成，為下一步展開橋梁下部結(jié)構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

大直徑超長超深鉆孔樁全部完成

作為浙江省“十四五”期間重大建設(shè)項(xiàng)目和湖州市迄今為止單體投資最大的高速公路工程，湖杭高速公路吳興至德清段工程線路全長約44.9公里，起于湖州市吳興區(qū)織里鎮(zhèn)，終于德清縣新安鎮(zhèn)，雙向六車道設(shè)計(jì)，時(shí)速120公里，總投資169.77億元。

集團(tuán)三公司承建的土建1標(biāo)項(xiàng)目起自太湖南岸的織里鎮(zhèn)盛家橋附近，設(shè)織里樞紐與申蘇浙皖高速公路交叉，終點(diǎn)為下穿滬蘇湖高鐵處，線路全長12.5公里。其中，織里高架橋、織里東互通主線橋、舊館高架1號(hào)橋主墩結(jié)構(gòu)為全線獨(dú)有的大直徑超長灌注樁設(shè)計(jì)，最大樁長約120米，最大樁徑2.8米，單樁最大混凝土方量達(dá)750立方米，在陸域施工中極為罕見。

項(xiàng)目總平面圖

該工程所處地域?yàn)楹泳W(wǎng)密布的沖湖積平原，多種土層零散夾雜分布，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，相當(dāng)于在“多層流心餅干”上打樁，極易出現(xiàn)坍孔、縮徑、傾斜等問題，直接影響樁基成樁質(zhì)量。

為解決大直徑超長鉆孔灌注樁軟土地基穩(wěn)定性差、樁易縮徑、坍孔和工期緊等困難，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合科研院校，按照“走出去+革新工藝”的思路，參照國內(nèi)類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過實(shí)地考察、試樁對(duì)比，最終選用了國內(nèi)領(lǐng)先的超大型旋挖鉆機(jī)，成孔速度快，施工效率高，綜合性能優(yōu)異，在保證成孔質(zhì)量的同時(shí)也大大提高了工效。項(xiàng)目部還引進(jìn)了與之配套的濾砂器，將泥漿中含砂率降至允許范圍，最大程度減小孔底沉淀厚度，保證成樁孔底質(zhì)量。

項(xiàng)目鳥瞰圖

在鉆孔過程中，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化鉆頭設(shè)計(jì)，減小旋挖鉆鉆機(jī)在提鉆時(shí)產(chǎn)生的“活塞”效應(yīng)，防止提鉆過程中縮徑或者坍孔。為加強(qiáng)孔壁的穩(wěn)定性，團(tuán)隊(duì)利用“工程大數(shù)據(jù)”智能化手段，優(yōu)化鉆孔泥漿配比，變傳統(tǒng)的鉆機(jī)自造漿為化學(xué)造漿，提高泥漿護(hù)壁效果。針對(duì)易坍、易縮徑地層，在泥漿中增加優(yōu)質(zhì)膨潤土，通過鉆頭反攪擠壓，對(duì)孔壁進(jìn)行填充加固，增強(qiáng)孔壁自穩(wěn)性。創(chuàng)新使用可反復(fù)利用的箱式鋼支撐墊，解決了軟土地基設(shè)備傾倒、凹陷的難題。

超大型旋挖鉆機(jī)作業(yè)

針對(duì)大直徑超長灌注樁鉆進(jìn)、清孔、水下混凝土灌注等難題，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)結(jié)合大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)、現(xiàn)場測試，對(duì)樁基施工進(jìn)行全過程跟蹤研究分析，每道工序都制定了切實(shí)可行的施工技術(shù)方案，過程中嚴(yán)控技術(shù)指標(biāo)，技術(shù)、安全人員全程跟控，確保施工質(zhì)量、安全有序可控。

在成樁過程中，大直徑鉆孔灌注樁需要12米長的鋼筋籠10節(jié)左右，相當(dāng)于40層樓高。項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)提前研判成樁時(shí)間，將成品鋼筋籠提前拉到現(xiàn)場，及時(shí)下籠。針對(duì)一次性大體積混凝土灌注，在做好物料保障工作的同時(shí)，提前踏勘備用線路，備用車輛原地待命，確保大直徑樁基快速成樁。

超大直徑鉆孔樁灌注

“通過不斷總結(jié)改進(jìn)工藝工法，單樁混凝土澆筑時(shí)間從14個(gè)小時(shí)縮短到5小時(shí)，旋挖鉆機(jī)完成單樁總時(shí)間從原來6天壓縮到不足3天，團(tuán)隊(duì)已逐步掌握了復(fù)雜地層下大直徑超長灌注樁施工的技術(shù)，在陸域環(huán)境大直徑灌注樁施工中實(shí)現(xiàn)了新突破?！睋?jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人郭長江介紹，團(tuán)隊(duì)努力踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，引進(jìn)泥漿固化設(shè)備，分離處理約100萬立方米泥漿用于灰土路基填筑，既避免了對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，又有效節(jié)約了成本。

織里樞紐連接線灰土填筑

湖杭高速建成后，湖州將新增一條通往杭州的快速通道，可緩解現(xiàn)有G25杭寧高速公路、S13練杭高速公路的交通壓力，完善區(qū)域高速公路路網(wǎng)布局，加快“四大建設(shè)”和高水平交通強(qiáng)省建設(shè)，促進(jìn)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快推動(dòng)長三角地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。（中鐵十六局）