這兩天最讓大家感到觸動(dòng)的車訊，非本田Cross Cub 110莫屬，也就是俗稱的幼獸穿越版。據(jù)工信部消息顯示，本田的Cross Cub 110將由新大洲本田代工生產(chǎn)，預(yù)計(jì)再有2~3個(gè)月就能和我們正式見(jiàn)面。

Cross Cub是啥，它和我們常說(shuō)的幼獸有什么區(qū)別？

Cross Cub屬于本田幼獸的分支車型，于2013年初次發(fā)售。

整車主體構(gòu)架與幼獸 110基本一致，用途也介于幼獸和CT之間，本田對(duì)Cross Cub的定義就是將生活與娛樂(lè)相結(jié)合，既可日常代步，也能在輕度非鋪裝道路上玩耍（其實(shí)它就沒(méi)有非鋪裝能力）。

2018年本田對(duì)Cross Cub進(jìn)行了大改款，為的是突出Cross Cub的獨(dú)特性，首先是去除了老款Cross Cub的護(hù)腿，讓整車更加干練，其次是對(duì)大燈造型進(jìn)行個(gè)性化處理，使其看起來(lái)就很硬派，和本田幼獸劃清界限。

隨著全世界摩友對(duì)于安全性能的重視，在2022年，本田為CUB家族的各類車型新增了前輪碟剎與單通道ABS系統(tǒng)，而且剎車卡鉗采用的還是日清的單向雙活塞卡鉗，略顯逼格。

本田順帶還給CUB升級(jí)了新款發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)JA59E，缸徑47mm，行程63.1mm，最大功率5.9kw/7500rpm，最大扭矩8.8nm/5500rpm，負(fù)載兩人的油耗率約為67km/L。

同時(shí)輪轂也進(jìn)行了升級(jí)，從之前的輻條輪轂升級(jí)為真空鑄造輪轂，雖然看起來(lái)像是減配了，但是從使用和駕駛樂(lè)趣的角度出發(fā)，鑄造輪轂其實(shí)更適合這臺(tái)車的實(shí)際駕駛需求。此時(shí)的Cross Cub已經(jīng)成為完全體，整備質(zhì)量107kg，油箱容量4.1L。

給大家鋪墊這么久當(dāng)然不是為了湊字?jǐn)?shù)，我想說(shuō)的是這次新大洲本田生產(chǎn)的Cross Cub與日本在售的Cross Cub基本一致，無(wú)論是配置、造型、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，亦或整備質(zhì)量，大家都一樣。

而且據(jù)摩友反饋，目前本田經(jīng)銷商已經(jīng)在收取Cross Cub的定金了，并且預(yù)計(jì)售價(jià)在1.3~1.4萬(wàn)人民幣之間，這個(gè)價(jià)格很有意思。

我給大家看一眼日本本田的售價(jià)，你就能明白它有意思在哪。

日本PCX160的售價(jià)折合人民幣為19600元，中國(guó)PCX160的售價(jià)為22900元。

日本Lead 125的售價(jià)折合人民幣為15429元，中國(guó)Lead 125的售價(jià)折合人民幣16800元。

日本Cross Cub的售價(jià)折合人民幣和LEAD125一樣，按理來(lái)說(shuō)它在中國(guó)的售價(jià)沒(méi)理由是14000元，至少也得16000元打底才符合本田一慣的定價(jià)邏輯。

但經(jīng)銷商偏偏敢和你說(shuō)我們定價(jià)就是1.4萬(wàn)，你要信，你就交定金，這種底氣的背后其實(shí)暗藏著另一套邏輯。

本田收定金無(wú)非兩種情況：

要么訂單符合預(yù)期，后續(xù)布局勢(shì)必跟進(jìn)。

1.4萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)只是一個(gè)引子，本田想知道的其實(shí)是國(guó)內(nèi)摩友對(duì)于“彎梁”到底秉持著怎樣的態(tài)度，如果訂單爆炸，這背后的含義其實(shí)是中國(guó)小排量愛(ài)好者并不窮，大家愿意也舍得為自己的熱愛(ài)買單。而CUB又是一個(gè)極具影響力的IP，本田也是一家很看重經(jīng)濟(jì)效益的企業(yè)，所以……漲價(jià)唄，賺錢唄，再漲2000大家該買還是買，就跟CM300一樣。

雖然消費(fèi)者成了冤大頭，但好處是后續(xù)產(chǎn)品的進(jìn)入也會(huì)順利成章，比如Super Cub，以及大家期盼已久的CT125，有錢不賺王八蛋。

反之訂單不符合預(yù)期，本田也無(wú)所謂。

是啊，你沒(méi)看錯(cuò)，本田無(wú)所謂這一臺(tái)車賣得怎么樣，幼獸系列車型對(duì)于本田來(lái)說(shuō)已經(jīng)是一個(gè)IP了，特別是在全球經(jīng)濟(jì)走下坡路的當(dāng)下，大排消費(fèi)終有盡，小排車型無(wú)絕期。

本次幼獸進(jìn)軍國(guó)內(nèi)，與其說(shuō)是重視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，倒不如說(shuō)是本田為了擴(kuò)大幼獸車型在世界范圍內(nèi)的影響力。不然你想想，一臺(tái)全世界最受歡迎的小排量摩托居然從未進(jìn)入過(guò)中國(guó)市場(chǎng)，這事豈不是十分諷刺？

說(shuō)實(shí)話，從愛(ài)好者的角度出發(fā)，我認(rèn)為1.4萬(wàn)的定價(jià)對(duì)于Cross Cub來(lái)說(shuō)并不過(guò)分，特別是對(duì)于北上廣深這樣的地方，問(wèn)題是這些有消費(fèi)能力的地區(qū)并不支持你敞開(kāi)購(gòu)買摩托車，且不說(shuō)禁限摩，單說(shuō)北京車牌、上海車牌，以及北京第二、第三輛摩托車的過(guò)戶政策，這就足以讓人頭疼。

所以如果你想買這臺(tái)Cross Cub，我會(huì)給你如下建議：

1、從喜歡和情懷來(lái)說(shuō)，Cub確實(shí)無(wú)人能敵，而且它有很強(qiáng)的改裝潛力，這也是同價(jià)位車型不具備的特殊優(yōu)勢(shì)，只是這項(xiàng)優(yōu)勢(shì)需要用錢開(kāi)通。

2、在未來(lái)不確定的經(jīng)濟(jì)情況下，你要慎重考慮這款車，一方面是出于理性消費(fèi)，另一方面則是因?yàn)樗囊鐑r(jià)確實(shí)高。這種不實(shí)用的車并不適合普通消費(fèi)者，無(wú)論是代步還是玩樂(lè)，1萬(wàn)出頭的踏板車都比這幼獸強(qiáng)很多。

所以在剁手前，你得明白自己需要的到底是什么？最好能默念三遍，幼獸的本質(zhì)只是一臺(tái)循環(huán)檔的彎梁，如果彎梁好騎，為什么城市中代步還是以踏板和跨騎車為主？

當(dāng)然我還是很鼓勵(lì)各位土豪放手去消費(fèi)的，畢竟豐富摩托車文化這件事向來(lái)和理想消費(fèi)無(wú)緣（手動(dòng)狗頭）。