3天訂出2.5萬輛，小鵬G6已到店，學特斯拉能打敗特斯拉？

雖然網(wǎng)絡上還有不少網(wǎng)友總是懷疑甚至攻擊特斯拉這個品牌，但現(xiàn)實當中銷量數(shù)據(jù)就很魔幻，特斯拉model Y從銷量數(shù)據(jù)來看就是SUV領域的銷量王，今年3月份甚至拿下了將近5.5萬輛銷量，即便4月份和5月份有所下滑，也基本維持在3萬輛左右，這足以讓其他新勢力品牌眼紅。所以特斯拉model Y這款車是值得學習的，最近小鵬G6就明顯學習了特斯拉，這款車目前預售價22.5萬起，比特斯拉model Y確實便宜不少。

從尺寸定位來看，小鵬G6幾乎就是照搬了特斯拉model Y的主要尺寸，車身總長4753mm，寬度1920mm，關鍵是軸距2890mm和特斯拉簡直如出一轍。在這種情況下采用了跨界SUV的車頂設計，所以并不會提供三排座椅，將近2.9米的軸距采用5座布局，小鵬G6后排空間是肉眼可見的寬敞。

之所以說這款車明顯學習了特斯拉model Y，最典型的就是外觀造型設計，小鵬G6前臉確實維持了家族辨識度，尤其狹長的貫穿日行燈帶辨識度比較高。不過看車身側面幾乎就是特斯拉的兄弟車型，作為一款SUV，同樣采用了車身B柱位置向后傾斜的車頂設計。不過小彭設計師團隊給尾部采用了折疊尾翼以及貫穿尾燈，細節(jié)上和特斯拉是氣質不同的。

打開車門之后如果蓋住方向盤位置，整個中控臺面和特斯拉model Y也相當類似，都是走簡約風格，而且主要凸顯中控大屏幕的存在感。比較有誠意的是這款小鵬G6還單獨提供了一塊數(shù)字液晶儀表盤，這對比特斯拉就更方便一些，尤其跑高速的時候不用總是用余光看大屏幕上的速度指標。

車內用料整體是比較厚道的，雖然預售價22.5萬比特斯拉便宜一些，但細節(jié)裝修質感并不像毛坯房，手機無線充電模塊設計合理，經(jīng)常接觸到的部位都有比較豐滿的軟包材質覆蓋。

既然整部車就是瞄準特斯拉model Y進行競爭，那么硬件配置方面也要拿出更多誠意，小鵬G6這款車入門搭載了單電機系統(tǒng)，僅僅一臺后置電動機最大輸出功率就達到296馬力，這對比特斯拉model Y后驅單電機版本是有優(yōu)勢的，至少超過了大部分高功率2.0T發(fā)動機的性能表現(xiàn)，日常開起來已經(jīng)足夠激進。

而更強的雙電機版本綜合輸出達到487馬力，兩臺電動機綜合最大扭矩660牛米，這就是妥妥的高性能車范疇，直線加速會很快，只是純電動車的理論極速都設定比較低，該車型最高車速202公里每小時，在國內高速用車環(huán)境是足夠了。

小鵬G6預售三天時間訂單數(shù)量超過2.5萬輛，如果最終都轉化為真實的成交量，那不可否認這款車上市的時機正好，至少可以穩(wěn)住小鵬汽車的銷量基本盤，但正是上市之后要想打敗特斯拉model Y恐怕還有點難。

問題來了，你覺得小鵬G6會成為爆款嗎？歡迎在評論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。