坦克世界中，捷克斯洛伐克的坦克線上，有兩輛以TVP開頭的車，分別是TVP T50和TVP VTU。兩輛車，一個(gè)令人愛不釋手，一個(gè)令人避之不及。

作為一輛坑車之王，TVP?VTU在WOT圈子里面一直是赫赫有名（當(dāng)然，是以坑出名的）。紙糊裝甲、幾乎開炮必亮的隱蔽、還有幾門8級(jí)房根本不夠看的炮：白板短88不用說，在T-34/100上能點(diǎn)出來的100炮和D-10T沒啥區(qū)別，105炮單發(fā)傷害是上來了，但是精度堪憂，飛天鋤地時(shí)常發(fā)生，就連WG都承認(rèn)他的炮不咋地（官方吐槽最為致命）。

（本人沒用過長(zhǎng)88，在此不作評(píng)價(jià)）

作為一輛10級(jí)彈夾銀幣車，TVP T50恐怖的爆發(fā)力令各路重坦打怵。短裝填1.5秒，四發(fā)彈夾，跑重坦屁股后面，隨機(jī)挑選一位幸運(yùn)觀眾，砰砰砰砰四發(fā)出去就放你1280血。而且機(jī)動(dòng)出眾，60km/h的極速讓這車成為了偷跑首選。當(dāng)然缺點(diǎn)也很明顯，就是長(zhǎng)裝填略長(zhǎng)，而且紙糊裝甲（183和4005炮膛里的碎甲已經(jīng)饑渴難耐了），炮精度不太好，移動(dòng)射擊彈道十分奇葩，加上中坦里面墊底的穿深（銀幣彈248，金幣彈310），這車的缺點(diǎn)真是令人一言難盡，玩不好的人會(huì)被虐爆。

那么TVP這個(gè)玩意兒到底是怎么出來的呢？

1945年5月，捷克斯洛伐克正式脫離納粹德國(guó)的統(tǒng)治。那么捷克斯洛伐克就想了，既然成為了一個(gè)主權(quán)國(guó)家，那么國(guó)防力量肯定不能忽視。在這個(gè)背景下，捷克斯洛伐克高層就開始規(guī)劃捷陸軍的發(fā)展方向。

二戰(zhàn)中納粹德國(guó)的“閃電戰(zhàn)”戰(zhàn)術(shù)令捷克斯洛伐克感受到了坦克的強(qiáng)大威力和極大的發(fā)展?jié)摿?，因而?945年10月的總參謀部會(huì)議上，參謀長(zhǎng)博胡米爾·博切克（Bohumil Bo?ek）提出國(guó)產(chǎn)主戰(zhàn)坦克的指標(biāo)要求，命名為TVP（捷克語：Tank v?eobecného pou?ití，即“主戰(zhàn)坦克”）。坦克的具體要求有：以蘇聯(lián)T-34/85為藍(lán)本設(shè)計(jì)；重量不得超過33噸；車組5人（二戰(zhàn)味很濃的設(shè)計(jì)）；主炮口徑為85mm或100mm；******；車體正面裝甲60mm、側(cè)面40mm（好吧現(xiàn)實(shí)中也很紙，要知道蘇聯(lián)于1944年生產(chǎn)的T-54原型車車體正面裝甲100mm。側(cè)面最薄處也有90mm）；水平地面壓強(qiáng)不得超過0.5kg/平方厘米（約合50000Pa[50000N/平方米]，如果按照車重33噸，g=10N/kg算，那么履帶接地面積至少是6.6平方米），發(fā)動(dòng)機(jī)為柴油機(jī)，最大公路時(shí)速至少50km/h（比T-54原型車[43.5km/h]快一點(diǎn)）。

接下參謀長(zhǎng)博切克的計(jì)劃的捷克軍事研究院（捷克語：Vojensky technicky ústav，簡(jiǎn)稱就是游戲中車名的后三個(gè)字母VTU[下文稱研究院為VTU]，估計(jì)WG當(dāng)初對(duì)這輛破車的名字的設(shè)想是TVP坦克捷克軍事研究院研發(fā)型號(hào)），當(dāng)然VTU的主要任務(wù)是完善指標(biāo)（人家只是個(gè)研究院怎么生產(chǎn)坦克），后續(xù)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)交給了有關(guān)公司。然而總參謀部的意圖只是去仿照T-34/85讓VTU設(shè)計(jì)一款坦克，換句話說就是制造捷式T-34/85（就像中國(guó)59式的生產(chǎn)歷程一樣，只不過我們的眼光更高，看上了T-54A而不是T-34/85）。當(dāng)然總參謀部的命令誰敢不從？VTU一開始也按照命令去設(shè)計(jì)了。他們選擇了85mm S-53火炮和100mm D-10T火炮（怪不得游戲里TVP?VTU那門炮手感那么像D-10T），還有蘇聯(lián)經(jīng)典的傾斜裝甲設(shè)計(jì)。

眾所周知，捷克斯洛伐克的重工業(yè)實(shí)力雄厚，德國(guó)很多著名的坦克（坦殲）——比如追獵者和虎王——捷克斯洛伐克都接觸過，這也就導(dǎo)致TVP生產(chǎn)時(shí)難免混入德系血統(tǒng)。果然，經(jīng)過各大工廠一改再改，1946年3月設(shè)計(jì)完成的圖紙中，TVP變成了三國(guó)混血——捷克斯洛伐克、德國(guó)和蘇聯(lián)的技術(shù)在這輛車上都有體現(xiàn)。但是再往細(xì)里說，蘇系血統(tǒng)已經(jīng)很少了，只剩下了傾斜裝甲和發(fā)動(dòng)機(jī)艙后置兩個(gè)設(shè)計(jì)（明明是按照蘇聯(lián)T-34/85改造的，最后卻開始逐漸德化，怎么感覺那么奇怪），增多的反而是德系血統(tǒng)，比如裙甲和履帶，車體正面的設(shè)計(jì)也和德國(guó)四號(hào)戰(zhàn)車如出一轍，甚至車體機(jī)槍和懸掛都是參照德國(guó)LT-vz.38身上相應(yīng)的部分設(shè)計(jì)的。設(shè)計(jì)師們甚至打算安裝火焰噴射器，當(dāng)然最終這個(gè)想法沒有實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)然上面只說了車體，如果論炮塔那就徹底跟蘇聯(lián)八竿子打不著了。TVP的炮塔很像德國(guó)黑豹坦克的炮塔，安裝了德國(guó)88mm?L56火炮（就是虎式上那門人盡皆知的88炮）。結(jié)果1945年12月軍方又下了新指標(biāo)，要求TVP的火炮必須具有在3000m距離上擊穿100mm厚垂直均質(zhì)裝甲的能力，而這么一來原先的88炮就不合格了，必須采用德國(guó)105mm Flak39高射炮（應(yīng)該是游戲里那門105的現(xiàn)實(shí)出處）。這無異于放設(shè)計(jì)師的鴿子。說好的用蘇聯(lián)85和100的炮，過了幾個(gè)月又要改成88炮，現(xiàn)在又要用105，你家鴿子不要錢?。〉强倕⒅\部命令誰敢不從？人家讓你改你就得改，誰叫你官還沒大到壓住總參謀部呢！于是原先的88炮就被扔進(jìn)垃圾桶，設(shè)計(jì)師們轉(zhuǎn)而研究105炮。

幾周后，新TVP圖紙被交到斯柯達(dá)公司和CKD公司進(jìn)行下一步設(shè)計(jì)和評(píng)估。（CKD缺少資料，就不作解釋了）然而在對(duì)這輛坦克進(jìn)行評(píng)估后，斯柯達(dá)公司的設(shè)計(jì)師很快發(fā)現(xiàn)，在30-33噸的重量下研發(fā)安裝105mm炮的具有德系血統(tǒng)的T-34/85（實(shí)際上此時(shí)這輛車和T-34/85的相同點(diǎn)已經(jīng)很少了）簡(jiǎn)直是天方夜譚，坦克的重量只有放寬到40噸才有可能達(dá)到參謀部指標(biāo)。

斯柯達(dá)公司就原先的TVP的缺陷提出了自己的設(shè)計(jì)，也就是后來的斯柯達(dá)T 40。斯柯達(dá)在動(dòng)力上的改進(jìn)主要有采用了更為先進(jìn)的扭桿懸掛方式（至于有多先進(jìn)，從豹2、M1艾布拉姆斯、99式、T系列戰(zhàn)后款都在使用這種懸掛方式就可見一斑了），使用了一臺(tái)700馬力的風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)期最高公路時(shí)速達(dá)到了50km/h。而在火力上，斯柯達(dá)采用了更人性化的設(shè)計(jì)：舍棄105炮，加大炮塔，仍然采用原88炮（為什么說更人性化？畢竟火炮要考慮到后座距離和炮彈重量、體積，而炮塔小炮大就意味著乘員操作空間小，從而導(dǎo)致戰(zhàn)斗效率的降低。而斯柯達(dá)加大炮塔并使用原88炮就是在盡量增大操作空間以保證戰(zhàn)斗效率，畢竟炮再好，戰(zhàn)斗效率低了也會(huì)限制坦克的威力）。如果客觀分析，那么斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)還真不錯(cuò)，畢竟捷克斯洛伐克高層本來就想要一輛火力增強(qiáng)版的T-34/85。誰知高層又放了一次鴿子，要求這輛坦克的火力要達(dá)到德國(guó)虎王坦克的標(biāo)準(zhǔn)（本身這個(gè)計(jì)劃就有點(diǎn)難以實(shí)現(xiàn)，畢竟虎王上安裝的KwK 43 L71型88mm火炮一發(fā)炮彈[彈頭加發(fā)射藥]就重達(dá)20kg，炮重量超過30噸，給一輛中坦安裝一門類似的炮，真是個(gè)好活），這波奇葩操作給斯柯達(dá)搞懵了，他們?cè)O(shè)計(jì)的T 40當(dāng)然就不合格了，于是又一個(gè)計(jì)劃進(jìn)了垃圾桶。而CKD設(shè)計(jì)也不合格，TVP研發(fā)一度陷入僵局。

TVP坦克在1948-1949缺少記錄（這段時(shí)間捷克斯洛伐克忙著搞高射炮呢），直到1949年1月，捷高層才向斯柯達(dá)和CKD公司下達(dá)新指標(biāo)。斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)被稱作181B工程T50，CKD的設(shè)計(jì)被稱作181A工程T51（應(yīng)該就是游戲中10級(jí)車TVP?T50名字的來歷）。新的指標(biāo)提出，坦克的重量最大40噸，防護(hù)性能不變，但要安裝AK 1坦克炮，坦克總長(zhǎng)最大6.5米，寬最大3.2米，高最大2.8米。軍方要求兩家公司在1949年9月底之前交付一臺(tái)1：1的木制模型車，并在1950年3月底前交付原型車的生產(chǎn)圖紙。

然而，在1：1的木制模型車運(yùn)抵軍方后，捷高層又拒絕采用這種坦克，理由是坦克太高太重，還是T-34/85合乎他們的口味。同年11月24日和12月2日，斯柯達(dá)與CKD公司接連設(shè)計(jì)新方案，但依然連續(xù)被軍方所拒。估計(jì)斯柯達(dá)和CKD的心一定很累，我費(fèi)勁扒力給你搞出了綜合虎王的火力和T-34/85的機(jī)動(dòng)性的坦克，結(jié)果你就以車高車重不合格的理由給我打回來了，擱這上墳燒報(bào)紙糊弄鬼呢！但是誰讓你官?zèng)]人家大壓不住人家，軍方怎么說你就得怎么做，一肚子氣也得吞了好好干。

最終斯柯達(dá)和CKD展開合作，雙方的合作設(shè)計(jì)被定名為T-50/51，方案的主要區(qū)別在兩家工廠的原型車使用了不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，且CKD的方案中，負(fù)重輪比斯柯達(dá)的方案少一對(duì)。在1950年1月14召開的會(huì)議上，兩家公司和捷高層最終在坦克的外形和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的大小上達(dá)成共識(shí)，捷高層也允許斯柯達(dá)公司生產(chǎn)一個(gè)鑄造炮塔模型以供研究。為最大化降低車高，設(shè)計(jì)師采用了先前的小型炮塔而非斯柯達(dá)人性化考慮的大炮塔，在動(dòng)力方面，由于實(shí)用的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)還未誕生，他們考慮安裝蘇聯(lián)的V-2發(fā)動(dòng)機(jī)（又開始蘇化了），然而最終并沒有實(shí)行。

在1950年2月15日，捷高層讓兩家公司分別建造兩臺(tái)原型車用于測(cè)試，斯柯達(dá)安裝AHK型16缸發(fā)動(dòng)機(jī)，CKD安裝AXK型16缸發(fā)動(dòng)機(jī)。CKD設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器，斯柯達(dá)則直接采用了黑豹上的設(shè)計(jì)。兩家公司在1950年2月27日召開的會(huì)議上承諾在1952年4月底前交付兩臺(tái)原型車，然而斯柯達(dá)和CKD都沒有足夠的人力物力去大批量生產(chǎn)新坦克。不能量產(chǎn)，交付原型車有個(gè)鬼用處，放軍隊(duì)里展覽？

既然量產(chǎn)能力都沒，而且當(dāng)時(shí)T-34/85坦克已經(jīng)在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，TVP坦克項(xiàng)目最終于1950年3月徹底廢除，只留下了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行相關(guān)方面的后續(xù)研究。但是坦克終歸是要有的，要不然國(guó)防怎么辦？1955年，第一輛T-54坦克運(yùn)抵捷克斯洛伐克，捷克斯洛伐克就開始大批量生產(chǎn)T-54，而自己的TVP坦克早就扔進(jìn)倉庫吃灰了。更諷刺的是，這兩款蘇聯(lián)坦克讓捷克斯洛伐克在冷戰(zhàn)期間拿到了坦克出口大國(guó)的榮譽(yù)。最終捷克斯洛伐克自己的TVP坦克計(jì)劃被封存在了歷史長(zhǎng)河之中，直到坦克世界推出TVP線，從塵埃中扒拉出這個(gè)鮮為人知的計(jì)劃，重新向世人宣示TVP坦克的前世今生。

（資料來自網(wǎng)絡(luò)）

（這是本人第一次寫軍事類文章，如有錯(cuò)誤和不足還請(qǐng)指正）

（最后國(guó)產(chǎn)59鎮(zhèn)樓）