"大眾與小鵬的合作消息已經(jīng)放出了一周多的時間，各路媒體也紛紛報道了好多天，不過熱鬧歸熱鬧，真說清楚的卻不多，結(jié)果導(dǎo)致現(xiàn)在很多人對大眾與小鵬的合作還是知其然不知其所以然?，F(xiàn)在熱度降低，我也試著來說道說道這件事。"

??

圖片來自小鵬朋友圈

小鵬大眾合作：一個“貪財”一個“好色”

這個標題可能很扎眼，但從小鵬和大眾的合作內(nèi)容上看，用這兩個詞可以很簡單的進行概括。?“貪財”是指小鵬這一方，從合作的內(nèi)容上看，小鵬所獲得的結(jié)果就是7億美金，送出的是一個董事會觀察員的坐席以及現(xiàn)在和將來的一系列技術(shù)。但據(jù)我所知，小鵬的賬面上并不缺錢，缺的只是市場上的產(chǎn)品銷量。此次能夠接受大眾的7億美金，也許只是第一步，這區(qū)區(qū)7億美金還不足以讓小鵬汽車有一個什么本質(zhì)上的改變。雖然在消息放出之后，小鵬汽車的股票大漲，但這種短時效應(yīng)過后，本周的小鵬股票就已經(jīng)呈現(xiàn)了高潮后的疲軟。

而作為“好色”一方的大眾好的是什么“色”呢？這很顯然是小鵬汽車在車機以及自動駕駛上的技術(shù)儲備。在今年的上海車展車展上，大眾集團眾多高層都來到了上海，也親眼目睹了中國汽車品牌在車機和自動駕駛上的豐碩成果，隨后便開除了大眾旗下軟件公司CARAID的眾多高層，這說明對自己研發(fā)的進度和成果嚴重不滿意。

作為全球最大的汽車集團之一，大眾汽車集團雖然在電動化的投入和速度上都呈現(xiàn)了不錯的力度，但在車機以及自動駕駛上可以用慘不忍睹來形容。雖然大多數(shù)歐洲消費者對這些技術(shù)并不是很熱衷，但作為一個全球汽車集團，龐大的中國以及北美市場對這些技術(shù)的需求必然要促使大眾集團尋找最快的解決方案，于是尋找一家相對成熟的中國新能源品牌進行技術(shù)引進便成了最好的解決辦法。?所以，小鵬與大眾的合作就這樣成了。
2026年的新車是大眾的，小鵬呢？?從雙方合作的消息發(fā)出之后，大多數(shù)我的同行都在鼓掌，慶祝雙方的合作達成，尤其是在小鵬的媒體群里更是如此。但冷靜下來，我們仔細來看，這次合作真的如我們想象的那樣對雙方有利嗎？

首先對大眾來說，利肯定是有的。用錢換來了技術(shù)，這最直接了解決大眾的饑渴。7億美金對大眾是九牛一毛，但能夠在2026年使用小鵬的車機以及自動駕駛技術(shù)就顯得非?？捎^。可以設(shè)想一下，有MEB平臺做電動技術(shù)的根本，同時擁有小鵬的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持，大眾完美的補上了自己產(chǎn)品最大的短板。這對消費市場的刺激一定是極強的。?但對小鵬來說呢？除了多了7億美元還有什么呢？從目前這個合作內(nèi)容上來看，只是做技術(shù)輸出，2026年的兩款產(chǎn)品并不會出現(xiàn)在小鵬品牌旗下，它們只會掛著大眾的VW的車標。小鵬會獲得什么更多呢？紙面上看，并沒有。

但我認為，小鵬是在下一盤更大的棋。

?小鵬也許會成為大眾集團的品牌，你敢信嗎？?首先從這次7億美金換4.99%的股比來看，大眾與小鵬都是留一手的，因為一旦達到了5%的股比就擁有了舉牌勸，并且6個月內(nèi)不能出售股份，這樣進退自由的方式對雙方來說都可能只是第一步試探階段。大眾不想冒險，小鵬也不想受制于人。明白人都清楚，6個月的周期其實對于車型與車機的磨合都不夠，何況還有更高階的自動駕駛技術(shù)。大眾與小鵬也并不是想著做短線。2026年的那兩款合作的產(chǎn)品才能決定兩者的將來。?對大眾來說，小鵬汽車軟件領(lǐng)域的能力極具吸引力。從根本上來說，小鵬汽車與蔚來、理想等品牌最大的不同就是小鵬一直專注于汽車智能方面的投入和研究。何小鵬和一眾創(chuàng)始人也多為技術(shù)人員出身，做技術(shù)很專注，但做市場就會有些摸不著頭腦，所以在近兩年的銷量上出現(xiàn)了非常大的波動。但從技術(shù)本身上，小鵬汽車的智能駕駛輔助系統(tǒng)可以排在所有品牌的前列，這一點毋庸置疑。不過，汽車不能光靠軟件，在裝配工藝上更能決定消費者的消費傾向。

有傳言稱，在今年的上海車展上，某國際品牌的高管到一家中國新能源品牌參觀，只開關(guān)了兩次車門就失望的走了。我們不去評論是誰的問題，這個結(jié)果也在意料之中。中國新能源品牌這幾年的高速發(fā)展，更多的是在互聯(lián)和軟件上，在生產(chǎn)以及裝配工藝上與歐美日等老牌汽車品牌的差距還是實實在在存在的。所以，對小鵬來說，能否將自己的產(chǎn)品出現(xiàn)在大眾的生產(chǎn)線上，出現(xiàn)在大眾招牌的MEB平臺上，這對小鵬汽車來說很重要。?但要讓小鵬的產(chǎn)品出現(xiàn)在MEB上，只有大眾成為小鵬的控股方才可能會出現(xiàn)。?其實，并不是鼓勵小鵬將來“賣”給大眾，我更希望小鵬能夠強大，能夠成為汽車歷史上有著濃墨重彩的一個品牌，但從現(xiàn)階段看，這些新興的沒有大汽車集團做為背景的中國新能源品牌，能在將來尋找到一個好的歸宿就是一件幸運的事?？梢赃@樣說，小鵬在將來能夠成為大眾的又一個汽車品牌，對小鵬來說就是好的歸宿，小鵬就是成功的。