提到飛凡汽車(chē)，想必很多人都感覺(jué)很陌生。這也不足為怪，畢竟飛凡汽車(chē)銷(xiāo)量慘淡至極，市場(chǎng)存在感幾乎為零。作為上汽集團(tuán)旗下的新能源品牌，從榮威的一產(chǎn)品序列，到獨(dú)立并更名為R汽車(chē)，再到更名為飛凡汽車(chē)，四年間三次更名，直至2021年才有了飛凡汽車(chē)這一品牌名稱，從而導(dǎo)致了飛凡汽車(chē)的知名度非常孱弱。

而飛凡汽車(chē)定位為中高端新能源汽車(chē)品牌，主攻20萬(wàn)-30萬(wàn)元這一價(jià)格區(qū)間新能源市場(chǎng)。雖然背后有上汽集團(tuán)這個(gè)“金主爸爸”的支持，但飛凡汽車(chē)卻始終難以站穩(wěn)腳跟。2022年飛凡汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量?jī)H1.45萬(wàn)輛，不及蔚來(lái)、理想這樣頭部新能源品牌的月銷(xiāo)量高。

而今年以來(lái)，飛凡汽車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)一步萎縮。通過(guò)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，1月份飛凡汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H250輛，同比下滑84%、環(huán)比下滑90%。而2月份飛凡汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H68輛。在如此慘淡的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)下，其實(shí)說(shuō)飛凡汽車(chē)已名存實(shí)亡一點(diǎn)都不為過(guò)。

而就在這樣的情況下，在飛凡汽車(chē)第二款新車(chē)飛凡F7上市前后，飛凡汽車(chē)CEO吳冰高調(diào)宣布盈利目標(biāo)，即2025年實(shí)現(xiàn)盈利。而在自身銷(xiāo)量極度低迷的情況下，還談2025年實(shí)現(xiàn)盈利，多少顯得有些自不量力。

不過(guò)，同時(shí)吳冰也提到了飛凡汽車(chē)2025年實(shí)現(xiàn)盈利是基于三個(gè)先決條件。首先是規(guī)模，預(yù)計(jì)到2025年飛凡汽車(chē)4-5個(gè)車(chē)型形成一定的銷(xiāo)售規(guī)模。其次是飛凡汽車(chē)依靠上汽集團(tuán)強(qiáng)大的資源優(yōu)勢(shì)，能夠在技術(shù)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)成本上進(jìn)行管控。再者，2025年原材料、電池的價(jià)格與目前的局面不同。

但僅看規(guī)模這一個(gè)條件，飛凡汽車(chē)就難以實(shí)現(xiàn)。雖然近日飛凡汽車(chē)推出了第二款產(chǎn)品——中大型豪華純電轎車(chē)飛凡F7，而且其起售價(jià)已下探至22.99萬(wàn)元，下半年還將推出一款20.99萬(wàn)元的乞丐版車(chē)型，但是就憑飛凡汽車(chē)孱弱的品牌力，還難以支撐起飛凡F7這樣的售價(jià)。再加上新能源市場(chǎng)目前如此“卷”，飛凡F7很有可能將淹沒(méi)在車(chē)市大潮中。

此外，飛凡R7上市后銷(xiāo)量一直萎靡不振，而飛凡F7前景又不容樂(lè)觀，缺少爆款車(chē)型的飛凡汽車(chē)，銷(xiāo)量想實(shí)現(xiàn)翻倍式增長(zhǎng)，簡(jiǎn)直就是天方夜譚。而在銷(xiāo)量還未達(dá)到一定規(guī)模的情況下，就談?dòng)揪褪且患埧瘴摹?/p>

而這個(gè)銷(xiāo)量規(guī)模要達(dá)到多少呢？要知道，特斯拉在2020年才實(shí)現(xiàn)首次年度盈利，其該年度銷(xiāo)量達(dá)到了49.9萬(wàn)輛。2022年理想汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了13.3萬(wàn)輛，仍處于虧損狀態(tài)。而與以上兩家車(chē)企銷(xiāo)量數(shù)據(jù)相比，飛凡汽車(chē)還有很大很大的差距，不要說(shuō)何時(shí)盈利，能否存活都是面臨的巨大挑戰(zhàn)。

目前新能源市場(chǎng)嚴(yán)重“內(nèi)卷”，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。威馬、愛(ài)馳等一批新能源品牌已悄然“倒下”、小鵬、問(wèn)界銷(xiāo)量也嚴(yán)重下滑，淘汰賽早已開(kāi)啟。對(duì)于銷(xiāo)量極其慘淡，市場(chǎng)存在感極其微弱的飛凡汽車(chē)而言，時(shí)時(shí)都有被淘汰的可能。相比盈利，飛凡汽車(chē)目前談如何“活”下去更為實(shí)際一些。

寫(xiě)在最后

銷(xiāo)量極其慘淡，品牌知名度幾乎為零，在這樣的情況下，飛凡汽車(chē)CEO提出了2025年盈利的目標(biāo)，這讓很多網(wǎng)友直呼，飛凡汽車(chē)太自不量力了。而在新能源市場(chǎng)嚴(yán)重“內(nèi)卷”的情況下，飛凡F7也給出了足夠“低”的售價(jià)，而消費(fèi)者又是否會(huì)為其“買(mǎi)單”？依然是個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。飛凡F7如果上市后銷(xiāo)量也萎靡不振，那等待飛凡汽車(chē)的或許就只剩淘汰出局了。

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