作為全球市值最高的公司，蘋果每年的產(chǎn)品除了讓自己賺得盆滿缽滿之外，還帶動了一大批供應(yīng)企業(yè)的崛起。能夠進入蘋果供應(yīng)鏈對于各大供應(yīng)商來說自然是不可多得的機會，但和蘋果的深度綁定也意味著自己的命運很大程度上掌握在了別人手里。

國內(nèi)的光學(xué)影像模組、光學(xué)鏡頭生產(chǎn)商歐菲光就是一個例子。2016年，歐菲光成功進入蘋果供應(yīng)鏈，由此一度成為了全球出貨量第一的手機攝像頭模組供應(yīng)商。但天有不測風(fēng)云，今年3月，歐菲光宣布將不再向蘋果供貨，這也讓企業(yè)業(yè)績一落千丈。歐菲光上半年財報顯示，其營收同比下降49.96%，其中，光學(xué)光電產(chǎn)品營收同比下降40.47%。歸屬于上市公司股東的凈利潤同比降幅更是達到了93.24%，已經(jīng)處在生死邊緣。

為了自救，歐菲光賣掉了四家子公司，同時宣布將會調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，將智能汽車事做公司未來三年的主要增長點，力爭實現(xiàn)到 2025 年智能汽車業(yè)務(wù)營收規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先。

11月24日，歐菲光公開了日前進行的投資者調(diào)研活動紀(jì)要，并表示在智能汽車領(lǐng)域的收入占比明顯提升，相關(guān)項目開展順利。

從2015年起，歐菲光就開始在智能汽車領(lǐng)域布局，產(chǎn)品包括網(wǎng)關(guān)、車身域控制器、數(shù)字儀表、電子流媒體、ADAS攝像頭、毫米波雷達等。

不過，歐菲光在汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)并不牢固，業(yè)務(wù)也只是處于起步階段。就以ADAS業(yè)務(wù)來說，今年上半年，歐菲光這項業(yè)務(wù)的營收漲幅超過了7倍，但總量也只有1.2億元，對于這種規(guī)模的企業(yè)來說，還是顯得有些杯水車薪。