91萬，精致越野、賽博豪華｜奔馳EQS SUV

2023-02-23 11:06 作者:車主星球 0人讀過 | 我要投稿

此前罕有純電動車「敢主打越野」，更甭說在「7座大型豪華純電SUV」這個品類——但全新EQS SUV就是如此頭鐵。

奔馳話齋：可真實(shí)越野的豪華電動車；也就是說，在電動大G登臺前，它就是電圈的野王，而且起步價即可享用四驅(qū)。

當(dāng)然，它的售價也來到了91.05-110.05萬。

拉開車門，你將立刻了解「錢都花在哪里」，并頓時從心底油然而生「紙醉金迷」四個大字。雖然HyperScream早有耳聞，奔馳的獨(dú)門內(nèi)飾燈光玩法已經(jīng)玩了很多年，但是：

EQS SUV無疑是玩得最刺激、最貫徹到底的

當(dāng)一行人上車，你打開傳說中的大柏林音響，氣氛到位，就可以不經(jīng)意將手伸向副駕駛。它會頃刻明白你的意圖，自動開燈照亮副駕大長腿——前面的手套箱，優(yōu)雅永不過時。

當(dāng)然也別忘了EQS SUV作為豪華車的「本分」：3米2軸距、電動七座、空氣懸架、10°后輪轉(zhuǎn)向、以及742km純電續(xù)航...

多人越野，并日理萬機(jī)著

提供「EASY-ENTRY 方便進(jìn)入系統(tǒng)」的7座可選，無疑是全新EQS SUV的一大賣點(diǎn)，卻不是它最具玩味的標(biāo)簽。

預(yù)告片沙場大肆玩鬧，發(fā)布會「沙漠黃」作為主打色，沒見過哪臺大尺寸電車這么囂張。

主打越野，首先是要從「物理層面」主打。

21英寸輪轂+前275/45后285/45倍耐力Sottozero全季節(jié)輪胎——大輪轂配合厚胎壁，視覺夠霸氣，也提供了足夠的越野緩沖余量。

來到至少百萬的級別，EQS SUV標(biāo)配「4MATIC全輪驅(qū)動+有連續(xù)可調(diào)阻尼ADS+的AIRMATIC空氣懸架」也就不足為奇，特別的是專門推出的「獨(dú)特越野模式」。

對于開啟該模式的EQS SUV，外媒這樣評價：

涉水后輕松登上42°的斜坡，沒有任何一個車輪空轉(zhuǎn)，沒有一絲絲猶豫和懸念

只需一鍵，AIRMATIC空氣懸掛將抬升25mm(此時車身離地209mm)，整車性格也徹底改變：首先是動力系統(tǒng)更平穩(wěn)的輸出，其次是車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)大幅減少車身滑動。

海量的重新標(biāo)定，才能駕馭這重量級的車身——最高10°的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也讓這龐然大物的轉(zhuǎn)向半徑低至11m。

標(biāo)配高德定制導(dǎo)航，EQS SUV回城也如魚得水。

EVA 2.0「與生俱來」的低窗線+良好側(cè)方視野，則是另一層物理支持——畢竟充足視野對于越野至關(guān)重要，有了它你才能「越來越野」。

同時，你還能一鍵獲取車身前方視野(類似透明底盤)，開啟360度「上帝視角」，掌握真實(shí)地勢。

技術(shù)力拉滿，身為「7座純電SUV」的EQS SUV要講究越野也絕非易事，關(guān)鍵在續(xù)航。

試想一下：當(dāng)你唱著歌兒，親自帶著6位美女奔赴沙場、掀起「滾滾紅塵」后，車子要有足夠的續(xù)航返程，才算是「從容奔馳」。

此時，你需要的是CLTC工況達(dá)742km的純電續(xù)航，以及百公里電耗16.2kWh的車圈高質(zhì)量三電系統(tǒng)。

EVA的能量超乎你的想象

在去年「未來汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)高峰論壇」上，梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的執(zhí)行副總裁王忻「放出了猛料」：

全球首個法規(guī)認(rèn)證「L3級自動駕駛系統(tǒng)」已經(jīng)引入中國測試，有機(jī)會集成到國產(chǎn)奔馳的「Drive Pilot駕駛領(lǐng)航」功能當(dāng)中。

目前德國境內(nèi)已有13191km的高速路支持奔馳的L3級自動駕駛，這是「解放不擅長開車司機(jī)偉大事業(yè)」的重要第一步。

L3的合規(guī)也明確了：在駕駛員規(guī)范使用相關(guān)功能的前提下，由汽車負(fù)主要法律責(zé)任 (為確保安全，這套系統(tǒng)目前在雨天不能開啟)