“雙碳”目標(biāo)下??新能源汽車逆大勢呈革命性增長

2021年是“十四五”規(guī)劃的開局之年，在“2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的“雙碳”目標(biāo)引導(dǎo)下，各大汽車企業(yè)紛紛響應(yīng)，引爆了新一輪的新能源汽車革命。

2021年，新能源汽車步入了高增長元年。據(jù)威爾森監(jiān)測，2021年中國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)244.4萬輛，同比大增167.8%?，新能源市場增速遠(yuǎn)跑贏整體乘用車市場。

新能源汽車輿情熱點(diǎn)不斷

縱觀全年，新能源輿情熱點(diǎn)不斷：

上半年，上海車展前新能源行業(yè)輿情被“特斯拉連續(xù)劇”所統(tǒng)治。

年中，#河南暴雨#?熱心網(wǎng)友的助人行為，#電動(dòng)車反向充電功能#在災(zāi)情中得以完美體驗(yàn)。

下半年，特斯拉的身影逐漸減少。新造車勢力曾經(jīng)的承諾被網(wǎng)友記住，隨著產(chǎn)品交付量的增加，也帶來用戶負(fù)面投訴增多。

傳統(tǒng)行業(yè)展會(huì)，在微博社交生態(tài)呈現(xiàn)出突破性的高閱讀與高討論度。

新能源行業(yè)的討論趨于理性

2021年熱門關(guān)注分布中，合資品牌電動(dòng)車備受關(guān)注，尤其德系合資品牌在2021年可謂賺足了聲量。“電池”“智能座艙”依舊是新能源興趣人群最關(guān)注的產(chǎn)品點(diǎn)。“充電車位”被占用的問題日益加劇，也成為了21年新能源興趣人群的槽點(diǎn)之一。

下半年起，特斯拉熱門話題逐漸被國產(chǎn)企業(yè)所替代?！拔敌±怼本W(wǎng)紅體質(zhì)凸顯，恒大、五菱、寧德時(shí)代成為“蔚小理”之外同樣具備熱議體質(zhì)企業(yè)。

SUV市場份額呈上升態(tài)勢

從細(xì)分市場車身類別來看，新能源車銷量主要集中在轎車市場，占據(jù)市場60%以上的份額；SUV的份額呈現(xiàn)波動(dòng)上升趨勢，自2021Q2起，相較2020年各季度市場份額均有所上升。

輿論對(duì)新能源的關(guān)注度體現(xiàn)SUV未來市場潛力。隨新能源SUV品類的輿情聲量在2021年迎來大幅度提升，與轎車達(dá)成了“64開”的局面。

微型車保持暢銷??小型車偏好增加或擠占微型市場

得益于五菱對(duì)細(xì)分市場的深耕和引領(lǐng)，以宏光MINI EV、歐拉系列和小螞蟻等為代表的微小型純電動(dòng)車以靈巧、低價(jià)的優(yōu)勢和獨(dú)特的市場定位成為年度暢銷。

另一方面，以男性消費(fèi)者居多的B-SUV級(jí)車也煥發(fā)生機(jī)，市場份額由2019年初的5.4%提升至現(xiàn)在的12.3%。

新勢力品牌開始在行業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟

新能源市場，銷量前十的品牌集中度有所提升，新勢力品牌開始在行業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟；2020排名第一的特斯拉2021年的份額回縮至10%，排名滑落至第三位。

2021年比亞迪超越特斯拉奪回新能源市場第一，并與第二名的五菱拉開一定的差距；歐拉憑借獨(dú)特的女性定位繼續(xù)斬獲市場，排名超越廣汽埃安和大眾，位列第四。

地方施政??蘇杭滬新能源對(duì)公需求明顯

2021年1-11月，上海市以絕對(duì)優(yōu)勢的銷量占據(jù)新能源榜首；一線/新一線城市新能源銷量居于第一陣營。

從產(chǎn)權(quán)歸屬看，前十城市個(gè)人用戶占比均達(dá)60%以上，其中單位用戶比例上海、蘇州、杭州比例較高；海南省/海口市新能源汽車銷量同比增速超過北上廣深一線城市。

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