2022年7月12日，RADAR雷達(dá)，一個既熟悉又陌生的全新品牌，如期與我們見面。

熟悉，是因?yàn)槲覀冎兰l(fā)布全新高端品牌；陌生，自然是因?yàn)槠涫装l(fā)的全新純電皮卡產(chǎn)品線。

電哥想了想，無論SUV、轎車、MPV，都迎來不少新能源新品，似乎唯獨(dú)少了皮卡的影子

新品牌“姍姍來遲”的同時，首款基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的皮卡RD6也首次亮相，RD6百公里加速達(dá)到6s級別，純電續(xù)航里程超600公里，配備200kW功率驅(qū)動電機(jī)，目前已同步開啟預(yù)訂，預(yù)計下半年正式上市。

從整個發(fā)布會來看，雷達(dá)始終都在強(qiáng)調(diào)出行品質(zhì)、生活方式，也就是說雷達(dá)RD6的目標(biāo)受眾，是更為廣大乘用車消費(fèi)群體。

這與我們習(xí)慣的皮卡商用定位，算是質(zhì)的區(qū)別。

關(guān)于RADAR雷達(dá)，得先搞清楚這幾點(diǎn)

RADAR雷達(dá)，是吉利集團(tuán)推出的全新中高端新能源汽車品牌，英文名是“RADAR”，中文名“雷達(dá)”。

雷達(dá)汽車由吉利控股集團(tuán)出資成立，與吉利集團(tuán)旗下的吉利品牌、領(lǐng)克品牌、幾何品牌等平行發(fā)展，相互補(bǔ)充，共同為用戶打造更加完善的出行服務(wù)。

品牌定位是“移動多元帶電空間”，雷達(dá)汽車品牌將為用戶提供更高端的多元戶外品牌價值。

確實(shí)，以皮卡為載體，應(yīng)該是推動皮卡生活方式和文化的不二之選。

這一點(diǎn)，非常明確體現(xiàn)在未來的產(chǎn)品規(guī)劃當(dāng)中，不僅包含了中型純電皮卡，還有中大型純電皮卡、全尺寸純電皮卡、全尺寸SUV、越野ATV等車型。

說明雷達(dá)并不是一個只做皮卡品牌，而是會圍繞戶外生活方式進(jìn)行立體式布局。

與我們平時接觸的“傻大粗”工具型皮卡不同。

依托吉利汽車硬核“科技生態(tài)”，雷達(dá)汽車在自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、充電補(bǔ)能等領(lǐng)域的實(shí)力都處于行業(yè)領(lǐng)先水平。除了最基本的視覺層面，或許雷達(dá)RD6也是我們接觸過最為智能化的皮卡。

雷達(dá)RD6基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，關(guān)于SEA浩瀚架構(gòu)想必朋友們都不陌生，極氪001就是此架構(gòu)的代表作品之一。

在發(fā)布會中，雷達(dá)還推出了聚焦生活出行精品的子品牌——RADAR??Weekend，同時與露營裝備品牌Naturehike挪客聯(lián)名開發(fā)多款戶外露營拓展裝備，與《國家地理》中文版聯(lián)合發(fā)起“守護(hù)自然奇景”計劃。

這一系列品牌發(fā)布動作，顯然宣揚(yáng)了雷達(dá)品牌對于生活方式的追求。

霸氣+硬朗：是皮卡該有的樣子

既然新車定位純電動中型皮卡，采用了較為硬朗的車頭設(shè)計也屬情理之中，并且使用貫穿LED日間行車燈，從而進(jìn)一步拉寬了新車的視覺效果，整體看起來頗具城市型SUV的風(fēng)格。

車頭采用的是非常“新能源”的封閉式中網(wǎng)，下方大面積的導(dǎo)流口設(shè)計，加上銀色的風(fēng)刀與烤漆黑的飾板，也營造出幾分硬朗與運(yùn)動的氣息，梯形錯落的格柵，想必在光照之下會有不錯的視覺效果。。

將皮卡這種生物，和充電樁擺放在一起，不得不說天然就有一些強(qiáng)烈的“違和感”，讓人覺得屬實(shí)新鮮。

打開發(fā)動機(jī)蓋，畢竟是純電專屬平臺，新車擁有70L的隱藏式收納前備廂，同時還將擁有獨(dú)立蓋板以便于防塵防水。若是加上皮卡的后斗，不愧是究極出行工具，特別能裝。

另外，新車還配備座椅下方的儲物空間，不過這回沒有車內(nèi)視角，沒辦法一窺究竟了。

側(cè)面來看，RD6采用了傳統(tǒng)雙排皮卡造型，巨大的輪拱設(shè)計突顯出硬朗風(fēng)格，但是大膽使用了一些非?；顫姷念伾?。

目前還未正式上市，對于一款主打個性、出行的產(chǎn)品，想必上市后會有豐富的涂裝搭配選擇。

尾部造型要更加時尚一些，貫穿的LED尾燈組在兩側(cè)呈現(xiàn)出X的造型，點(diǎn)亮后有著很強(qiáng)的辨識度。

這張圖隱約可以看出是加裝了斗蓋之后的狀態(tài)，對于廣大限行城市，這是必不可少的裝備，跑高速也非常有用（降低風(fēng)阻）。

雷達(dá)RD6的車斗擁有非常多的防滑膠條，門板擁有液壓桿與增加承重的限位裝置，可以直接拿來當(dāng)桌面或者座椅使用。

RD6在貨箱內(nèi)提供額外的外接電源面板，露營黨的福音。輸出支持16A、10A，三孔、雙孔、12伏接口，還擁有獨(dú)立的開關(guān)。

豐富的面板，可以實(shí)現(xiàn)即插即用電，不需要轉(zhuǎn)接插口即可連接大功率電器使用，最大支持6kW放電功率，對于一次營地用電來說，非常富余。

這相當(dāng)于在戶外擁有一個“家用級”的供電中樞，可以大幅度提升戶外舒適性。

看到這兒，還得強(qiáng)調(diào)下RD6還屬于“0元預(yù)訂”期間，正式上市還需要耐心等到下半年，當(dāng)然預(yù)訂用戶也享受先享訂車包、專享提車包兩大好禮。

其中“0元預(yù)訂”“驚喜盲盒”“價值5000元的戶外露營裝備”等都非常有吸引力，如果對新車感興趣的同學(xué)，不妨提前出手。

RADAR，能否讓皮卡迎來春天

2022年6月國產(chǎn)皮卡銷售52573輛，環(huán)比增長23.7%，同比增長25.5%；1-6月累計銷售260775輛，同比增長-8%。

顯然，對于這一細(xì)分品類，絕對數(shù)量肯定不算多，但是增幅非常明顯，受益于貨運(yùn)的強(qiáng)勢復(fù)蘇，接下來的前景依然值得期待。

最重要的是，目前這一品類的“出圈”產(chǎn)品不多，除了長城金剛炮以外，大多鮮為廣大消費(fèi)者所知，并且這些產(chǎn)品或多說少確實(shí)工具屬性更濃一些，很難讓普通消費(fèi)者提起興趣。

對于RADAR來說則不然，首先純電驅(qū)動解決了排放、舒適性等老大難問題，對于廣大新興城市中產(chǎn)群體，他們的生活半徑日益廣闊，甚至周末前往專屬的“度假房”或度假區(qū)，亦頗為常見。

經(jīng)過近3年的疫情，我們發(fā)現(xiàn)越來越多的近郊生活場景需求被開發(fā)出來，無論是露營、戶外、舢板等等，無一不是需要一定的運(yùn)輸能力與外放電能力。

想到這兒，擁有一輛純電皮卡，似乎就是最佳選擇。

這種生活方式，在美國要更為司空見慣，兩百多萬輛的皮卡市場，早就吸引了一眾新能源產(chǎn)品的注意。

像特斯拉的Cybertruck、福特F-150 Lightning等等，不過最先量產(chǎn)的還得是Rivian了。

Rivian目前推出兩款乘用車，分別為R1T（皮卡）和R1S（SUV），6萬多美金的起售價、強(qiáng)悍的通過能力、超越以往的舒適性與自動駕駛能力，誰不想借助皮卡另辟蹊徑，打造全新的“特斯拉”呢。

想必對于RADAR雷達(dá)來說，亦是同理。

特斯拉Cybertruck

Rivian R1T

只不過，擺在這一美好愿景之前，仍有一座大山急需移除，那就是大多數(shù)城市仍然對皮卡這一商用貨車品類進(jìn)行嚴(yán)格限制。

想要開開心心下訂一輛皮卡，不能駛?cè)氤菂^(qū)+噴上黃字，肯定是讓人無法接受的。

好在皮卡解禁這一趨勢愈發(fā)明顯，新能源貨車有望出臺差異化管理措施，皮卡乘用化、高端化勢頭正盛。

憑什么皮卡就不能更環(huán)保、智能、舒適呢？

對于非商用、非貨運(yùn)用途的城市家庭來說，來一輛舒適的純電皮卡，很可能會成為接下來要到來的新風(fēng)尚。

大空間+外放電+乘用風(fēng)格，有更大概率將皮卡這一品類帶入更多的普通消費(fèi)群體當(dāng)中

如被電哥猜中，那純屬巧合。

（圖/文/攝：皆電 宗澤）