國內(nèi)公路車市場經(jīng)歷了長時(shí)間的缺貨，隨著富士達(dá)的2023款高性價(jià)比入門公路車——馭風(fēng)660的上市，對(duì)于挑選入門車的騎友們意味著有了更好的選擇。

“一即是全，One for All！”

馭風(fēng)660不僅傳承了前代高性能爬坡的輕量、高剛性特征；

同時(shí)又強(qiáng)化了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，更加破風(fēng)的車架、高框輪組，使維持平路高速巡航更加容易！

三抽管輕量破風(fēng)鋁合金車架、全碳前叉、105套件、鑫元鴻高框破風(fēng)輪組，再加上馬牌外胎、UNO三件套、jagwire線管、Velo坐墊等知名品牌配件的使用，不僅保證整車質(zhì)量穩(wěn)定可靠，同時(shí)也能提升實(shí)際騎行體驗(yàn)，以下是詳細(xì)的配置。

富士達(dá)是全球自行車OEM和ODM的領(lǐng)軍企業(yè)之一，為閃電、崔克、迪卡儂、SCOTT、Bianchi等國際知名自行車品牌代工。長期為國內(nèi)外大品牌代工的過程中積累了豐富的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，在自己內(nèi)銷品牌BATTLE的運(yùn)動(dòng)自行車轉(zhuǎn)型中提供堅(jiān)實(shí)支持。

新款馭風(fēng)660就生產(chǎn)于代工閃電的車間，焊接和涂裝漆水都達(dá)到國際一流水準(zhǔn)。

許多品牌的車架幾何設(shè)計(jì)過于激進(jìn)，導(dǎo)致騎友長期使用后腰酸背痛。對(duì)于入門車友來說并不需要缺乏舒適偏向競技的幾何，所以BATTLE設(shè)計(jì)出了更加適合亞洲人的舒適性幾何，47碼的馭風(fēng)660的STR值達(dá)到1.45，這就意味著在騎行過程中不用費(fèi)力的“趴著”。

馭風(fēng)660搭配全碳纖維前叉，有效吸收小震動(dòng)，大幅提升騎行舒適性

馭風(fēng)660車架采用富士達(dá)先進(jìn)的三重不等壁抽管工藝，使車架保證堅(jiān)固的同時(shí)達(dá)到輕量化，車架下管采用復(fù)雜多變的“虛擬尾翼”管型，在降低迎面而來的空氣阻力的同時(shí)還能提高踩踏剛性。

車架立管進(jìn)行喇叭狀擴(kuò)管處理，增大與五通的接觸面積，有效提高了車架的剛性和強(qiáng)度。

套件方面，除牙盤以外全部使用禧瑪諾105 R7000（需要105牙盤的客人也可以聯(lián)系我們幫忙升級(jí)），作為品質(zhì)和穩(wěn)定的代名詞，105可以稱得上是普通騎友的畢業(yè)套件。

馭風(fēng)660的輪組采用了鑫元鴻的破風(fēng)車圈，符合空氣動(dòng)力學(xué)的高框車圈，能夠輕松助力維持高速巡航。輪組使用焊接接口工藝，彌補(bǔ)傳統(tǒng)鉚接車圈重心不居中的缺點(diǎn)，加速更加輕盈有力。

搭配馬牌Ultrasport3的25c輪胎，既保證了抓地力又大大提升了舒適感，可謂是一舉兩得。

臺(tái)灣UNO品牌把組+坐管，3D鍛造鋁合金材質(zhì)，減輕重量的同時(shí)不失強(qiáng)度，在車把的選用上特意采用壓縮把型，更適合亞洲人身材比列，縮小的下沉量可以讓騎手更好的找到舒適的姿勢(shì)。