? ? ? 近日，巴拿馬運(yùn)河前所未有的枯水期引起行業(yè)震動(dòng)，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，巴拿馬運(yùn)河低水位限制了貨物吞吐量，8月首周去往美東船舶平均延誤已長達(dá)15-19天。

? ? ? 眾所周知，無論是國際海運(yùn)還是空運(yùn)，每家船公司都有自己的航線。貨物能否更快捷的從起運(yùn)港送到目的港，其中很關(guān)鍵的一點(diǎn)就是航線，航線的長短遠(yuǎn)近可以說在整個(gè)貨物運(yùn)輸中起到了決定性的作用。而巴拿馬運(yùn)河作為全球航運(yùn)大動(dòng)脈，目前正在經(jīng)歷自 1950 年以來較為嚴(yán)重的干旱，這限制了運(yùn)河中的船舶吃水。巴拿馬運(yùn)河管理局（ACP) 曾在6月對外發(fā)出警告，水位可能會(huì)繼續(xù)下降。此外，厄爾尼諾現(xiàn)象也可能在 2024 年初加劇巴拿馬運(yùn)河的干旱狀況。

? ? ? 目前已知枯水狀況除了導(dǎo)致巴拿馬運(yùn)河通行能力大幅下降之外，也導(dǎo)致巴拿馬運(yùn)河途徑集裝箱船舶面臨越來越嚴(yán)重的延誤。而巴拿馬運(yùn)河管理局曾發(fā)通知從7月30日起將對過往貨船發(fā)出限制，每日通過船舶數(shù)量上限為32艘，同時(shí)將維持現(xiàn)有13.41米的吃水深度限制，下調(diào)之后大型集裝箱船的載運(yùn)量將比正常少40%。運(yùn)河承載量下降也意味著船公司單船運(yùn)力下降，換句話說，同一只船，航運(yùn)線路、耗油等成本不變，但載運(yùn)量下降的情況下，船公司的整體成本也會(huì)隨之上升，于是只能靠提高運(yùn)價(jià)來平衡。

? ? ? 據(jù)相關(guān)消息，由于每天通過的船舶數(shù)量有限，巴拿馬運(yùn)河管理局建議船東提前申請通過運(yùn)河的時(shí)間段，這個(gè)舉措意味著他們很快就必須參加過境時(shí)段的“拍賣”，而這些拍賣價(jià)格一直都超過35萬美元。達(dá)飛和赫伯羅特等集裝箱航運(yùn)公司已對運(yùn)河限航和擁堵做出加收附加費(fèi)的措施！增加了每標(biāo)準(zhǔn)箱 300 美元至 500 美元不等的運(yùn)河附加費(fèi)。在此前達(dá)飛、赫羅伯特就曾多次提出加收巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)，以此來維持成本和利潤。

? ? ? 總之，此次美東危機(jī)來勢洶洶且漫長，諸位需做好長久準(zhǔn)備。巴拿馬運(yùn)河作出相關(guān)限制措施后，貨船延誤，貨物堆積，運(yùn)價(jià)上漲這些情況都已相繼出現(xiàn)，無法確定會(huì)否出現(xiàn)更壞的情況。

? ? ? 鷹龍長期專注于一站式跨境服務(wù)，客戶至上、服務(wù)為先為宗旨，為客戶提供專業(yè)定制的物流解決方案。