技術(shù)控奇瑞放大招了！

“理工男”奇瑞汽車在7月12日交出了震驚行業(yè)的答卷——發(fā)布中國首個鋁基輕量化平臺，同時，奇瑞eQ7首臺量產(chǎn)車也正式下線！這是技術(shù)奇瑞多年積淀與儲備的耀眼結(jié)果，意味著奇瑞正式駛?cè)敫唠A、高速發(fā)展的快車道！

更輕，也更強(qiáng)了！中國首個鋁基輕量化平臺誕生

在蕪湖奇瑞新能源二期工廠里，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍及集團(tuán)高層、數(shù)百家經(jīng)銷商、供應(yīng)商代表及媒體共同見證了這一歷史時刻。

這是中國首個具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的鋁基輕量化平臺，其重要性不言而喻，它被命名為“S5X平臺”，在整個體系化平臺建設(shè)、超輕量化優(yōu)勢、安全性能及節(jié)能方面都有超越同級的表現(xiàn)。具體說來，就是依托該平臺，未來奇瑞新能源車型可以采用模塊化車身，車型可以向SUV、ORV、SD、MPV等多類型延伸，甚至電池也可以模塊化，實(shí)現(xiàn)多車型兼容；車身減重10%-20%，動力表現(xiàn)更明顯、續(xù)航里程更長，同時高性能復(fù)合材料穩(wěn)定性強(qiáng)，耐沖擊更可靠。此外，這項技術(shù)還變革了傳統(tǒng)工藝，使工位數(shù)大幅減少，制作工藝更環(huán)保等。

這是震撼行業(yè)的產(chǎn)品革新，就如奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理周定華所說，鋁基輕量化平臺“突破了鋁基車身架構(gòu)設(shè)計、成型、連接等研發(fā)制造技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)‘物理架構(gòu)’到‘電子架構(gòu)’軟硬分層解耦，能夠給用戶帶來更安全、更智能、更環(huán)保的純電產(chǎn)品體驗”。

有這樣的行業(yè)突破，并非一朝一夕之功。早在2020年，奇瑞新能源高立新團(tuán)隊牽頭完成的“鋁基輕量化新能源乘用車短流程研發(fā)制造關(guān)鍵技術(shù)及裝備”項目，就獲得了年度“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎”一等獎，彰顯出品牌研發(fā)的雄厚實(shí)力。

“七邊形”戰(zhàn)士——奇瑞eQ7量產(chǎn)車下線

作為鋁基輕量化平臺的首款產(chǎn)品，奇瑞eQ7首臺量產(chǎn)車的下線，也是奇瑞新能源第66萬臺汽車正式下線。這是奇瑞新能源品牌向上的重磅作品，也算是奇瑞技術(shù)積淀的一次“變現(xiàn)”，因此它將承載著奇瑞最新的技術(shù)成果，經(jīng)受著人們的灼灼目光。

“六邊形戰(zhàn)士”常有，但“七邊形”戰(zhàn)士卻不常見。與同級車型相比，奇瑞eQ7擁有航空級鋁材車身，質(zhì)量更輕、強(qiáng)度更高、耐腐蝕更久。狹長的LED日行燈與倒梯形的進(jìn)氣口組成極具攻擊性的前臉，側(cè)面腰線勾勒出力量感與運(yùn)動感，雙色車身更顯靈動，尾部采用了與大螞蟻相似的貫穿式尾燈和夸張復(fù)雜的后包圍，提升了車輛辨識度。

奇瑞eQ7定位為中型SUV，車身尺寸為4675*1910*1660mm，軸距為2830mm。雙聯(lián)屏和懷擋設(shè)計簡約的同時還擴(kuò)容了存儲空間。根據(jù)奇瑞新能源產(chǎn)品營銷COO賈守平的介紹，車輛的配置十分豐富，除了打造女王專屬座駕外，還支持背部8點(diǎn)按摩、電動腿托、BOSS按鍵等功能。L2+智能駕駛可提供多路況全天候輔助，擁有7大場景26種模式以及30+APP功能。盡管目前還未公布車輛的續(xù)航里程等具體信息，但有30%的車架減重，相信其續(xù)航表現(xiàn)一定不錯。此外，純電平臺與后置后驅(qū)的加持，奇瑞eQ7均衡屬性拉滿，“是15萬級主流家用純電的第一選擇”。

大俠車談：

一直以來，只有豪華高端的車型才會采用鋁材的車身體系，但奇瑞有底氣“豪華平權(quán)”，螞蟻家族就率先采用全鋁車身概念并投入量產(chǎn)，奇瑞eQ7依托鋁基輕量化平臺，從安全與品質(zhì)切入，為用戶帶來新體驗。這也意味著奇瑞新能源已駛?cè)肫放葡蛏峡燔嚨?。老牌車企一出手，便知有沒有，26年的技術(shù)內(nèi)驅(qū)力帶領(lǐng)奇瑞品牌持續(xù)輝煌，讓世界“看見中國汽車”！