11月3日，小鵬汽車針對(duì)近期車主維權(quán)信做出回應(yīng)，并給出了相應(yīng)方案：面向截至2023年11月3日16：00，已獲得XPILOT 3.5智能輔助駕駛軟件的小鵬P5 P版車主，推出價(jià)值20000元的智駕先享代金券權(quán)益。 這場(chǎng)爭(zhēng)端的開(kāi)始要追溯到10月29號(hào)，在G6熱銷、科技日熱潮的喜訊中，一封由256位小鵬P5車主發(fā)出的聯(lián)名維權(quán)信迅速發(fā)酵，并在短時(shí)間內(nèi)擴(kuò)大至700余位車主參加。

該信主要控訴了CNGP功能遲遲無(wú)法普及、以及小鵬P5不支持升級(jí)下一代小鵬智能座艙系統(tǒng)兩大核心問(wèn)題，還有視覺(jué)雨刮器、地圖紅綠燈讀秒、高德地圖版本老舊等細(xì)節(jié)問(wèn)題，同時(shí)也表達(dá)了對(duì)于小鵬汽車遺忘老車主的不滿。

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被遺忘？老車主無(wú)緣新功能

維權(quán)信中提到，該公司在上個(gè)月的科技日活動(dòng)上宣布，XNGP（全場(chǎng)景智能輔助駕駛）將在今年底支持25到50個(gè)城市的自動(dòng)輔助駕駛，而最為首發(fā)CNGP的P5 P版車型卻未支持該功能。目前，小鵬P5（P版車型）僅在北京、上海、廣州、深圳和佛山五個(gè)城市開(kāi)通了城市CNGP智能導(dǎo)航輔助駕駛功能，而其他城市的P5（P版車型）車主自購(gòu)車至今，仍未享受到該功能。

除此之外，車主還發(fā)現(xiàn)自己無(wú)法升級(jí)XOS天璣系統(tǒng)。XOS天璣系統(tǒng)是小鵬深度結(jié)合智駕能力和下一代智能座艙應(yīng)用場(chǎng)景而開(kāi)發(fā)的服務(wù)“人機(jī)共駕時(shí)代”的座艙系統(tǒng)，將首發(fā)搭載驍龍 8295芯片，支持分屏多任務(wù)、XDock、全場(chǎng)景車感 SR，智能語(yǔ)音接入小鵬自研的XGPT靈犀大模型。小鵬G3和小鵬P5卻因屏幕為豎版，而無(wú)法適配該系統(tǒng)，無(wú)法享受本次功能升級(jí)。

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小鵬回應(yīng)：努力解決中

事發(fā)接近一周，小鵬汽車在其APP上做出了從事發(fā)原因到解決方案的回應(yīng)說(shuō)明。

小鵬汽車在最新回應(yīng)中稱，其將針對(duì)P5車型持續(xù)OTA，于2024年逐步上線智慧場(chǎng)景、轉(zhuǎn)向輔助、哨兵模式優(yōu)化、地圖優(yōu)化、網(wǎng)易云音樂(lè)接入、儀表顯示歌詞等功能。

同時(shí)，面向截至2023年11月3日16:00已獲得XPILOT 3.5 智能輔助駕駛軟件的小鵬P5 P版現(xiàn)任車主，推出價(jià)值20000元的智駕先享代金券權(quán)益。

代金券可購(gòu)買搭載XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)的小鵬G6、P7i、G9、X9車型，首購(gòu)、增購(gòu)、換購(gòu)均可抵用，該權(quán)益可用于車主指定的購(gòu)車人使用，有效期截至2026年12月31日。

從評(píng)論區(qū)各小鵬車主的反應(yīng)來(lái)看，這一補(bǔ)償也相當(dāng)于變相的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，已經(jīng)有多位車主正在出售自身獲得的權(quán)益，也有意向消費(fèi)者準(zhǔn)備求購(gòu)該權(quán)益，以求用更優(yōu)惠的價(jià)格拿下心儀車型。

有網(wǎng)友表示“給2萬(wàn)元代金券”再去買小鵬，“高，實(shí)在是高”，認(rèn)為“這是盯著同一個(gè)韭菜要割兩次?！?/p>

然而這屆網(wǎng)友不一般，很快就有人發(fā)現(xiàn)，閑魚上已經(jīng)有人在出售“小鵬P5激光雷達(dá)補(bǔ)貼代金券”了。有買就有賣，目前價(jià)值2萬(wàn)元的代金券在平臺(tái)上售價(jià)15000元-17000元不等。

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要“長(zhǎng)情”不要“隨性”

回望引起了本次爭(zhēng)議的小鵬P5的上市發(fā)布會(huì)，何小鵬當(dāng)時(shí)表示：“XPILOT 3.5在3.0的基礎(chǔ)上進(jìn)一步進(jìn)行了優(yōu)化，增加了新的功能場(chǎng)景，它包括了城市NGP的智能導(dǎo)航輔助系統(tǒng)；我們?cè)诔鞘欣锩娴囊患?jí)跟二級(jí)公路里面，會(huì)開(kāi)放城市NGP。因?yàn)樵趪?guó)家政策的審批情況下，我們?cè)谙旅娴臅r(shí)間里，會(huì)根據(jù)審批的速度逐個(gè)逐個(gè)的城市開(kāi)放?！?/p>

根據(jù)其發(fā)言，早在小鵬P5誕生之時(shí)，測(cè)繪和審批就是一場(chǎng)長(zhǎng)期戰(zhàn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露：“雖然國(guó)家看到了行業(yè)難點(diǎn)，并在2022年下半年自然資源部公布了北上廣深杭重6個(gè)城市的智能網(wǎng)聯(lián)高精地圖應(yīng)用試點(diǎn)，但是仍然面臨著開(kāi)放城市數(shù)量不足、高精地圖成本高、地圖審核速度慢等難題。

此外，一位深圳的P5車主在接受北京商報(bào)采訪時(shí)表示，雖然深圳已可以使用CNGP，但體驗(yàn)感遠(yuǎn)不如預(yù)期?！爸挥谐鞘兄械拇舐泛鸵恍┲鞲傻揽梢允褂?，但在行駛至鄉(xiāng)村和一些城市小路時(shí)CNGP便退出?！绷窒壬Q，不僅如此，P5部分版本車型采用視覺(jué)雨刮器（根據(jù)雨量自動(dòng)開(kāi)關(guān)和調(diào)節(jié)雨刮器的速度），但購(gòu)車至今均未進(jìn)行OTA更新，最基本的功能都不能實(shí)現(xiàn)。

而小鵬客服人員對(duì)此的回復(fù)也讓車主十分不滿。在一位小鵬車主向北京商報(bào)記者提供的錄音中，可以聽(tīng)到客服人員稱車主為“鵬友”，但對(duì)于車主提問(wèn)的回復(fù)一直圍繞“努力推進(jìn)、高精地圖需要審批”等，始終不能給出準(zhǔn)確答案。

“車企不只靠賣車賺錢，其整個(gè)生命周期，都可以賺到錢。”在中國(guó)工程院院士陳清泉看來(lái)，汽車行業(yè)正迎來(lái)新變化，例如車企的賺錢模式已經(jīng)改變。在模式改變下，車企也更注重軟件系統(tǒng)不斷的迭代與成本的計(jì)算，尋找競(jìng)爭(zhēng)中的突破口。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“軟件定義汽車”成為業(yè)內(nèi)共識(shí)，但科技快速迭代的同時(shí)，車企也要“長(zhǎng)情”不能“隨性”。