網(wǎng)約車陽光行動(dòng)已經(jīng)開展了大半年時(shí)間，現(xiàn)在主要的網(wǎng)約車平臺(tái)都已經(jīng)在司機(jī)的賬單頁面公布了平臺(tái)的抽成比例，實(shí)現(xiàn)了抽成賬單透明化，但是最近越來越多的司機(jī)向網(wǎng)約車觀察爆料稱，很多平臺(tái)將高速費(fèi)也計(jì)算到了抽成比例里面，高速費(fèi)明明是司機(jī)自己出的錢，為什么在結(jié)束訂單后反而自己出的高速費(fèi)還會(huì)被計(jì)算到抽成里面？

最近有廣州、武漢、成都等多地司機(jī)向網(wǎng)約車觀察反饋這一情況。其中武漢一名司機(jī)提供了一筆訂單，訂單顯示司機(jī)收入為199.6元，乘客支付總金額為264.32元，平臺(tái)抽成比例為24.5%，但是司機(jī)覺得這筆訂單里面有41元的高速費(fèi)是自己實(shí)際掏出去的，平臺(tái)在計(jì)算抽成的時(shí)候不應(yīng)該將高速費(fèi)計(jì)算進(jìn)去，應(yīng)該將高速費(fèi)扣減出來。

司機(jī)表示，雖然乘客也支付了高速費(fèi)，但是高速費(fèi)就不應(yīng)該參與抽成，這錢是司機(jī)自己幫乘客墊付的，然后乘客再支付給司機(jī)，但是現(xiàn)在平臺(tái)卻從里面抽走了24.5%，這樣顯然是不合理的。按照司機(jī)的說法，如果扣除41元的高速費(fèi)，這筆訂單實(shí)際的抽成應(yīng)該是((264.32-41)-(199.6-41)）/（264.32-41）=28.98%，并不是平臺(tái)顯示的抽成為24.5%，而多出來的這4.48%的抽成就是司機(jī)支付的高速費(fèi)用，也就是說僅僅只是從平臺(tái)過了一遍，這41塊錢的高速費(fèi)到司機(jī)手里就變少了。同樣對(duì)于平臺(tái)將高速費(fèi)也計(jì)算到抽成里面的還有廣州的網(wǎng)約車師傅，據(jù)廣州的師傅提供的訂單顯示，他的這一筆收入為83.21 的訂單中，平臺(tái)顯示的抽成比例為26.7%，但是如果將9塊錢的高速費(fèi)刨除，那么這筆訂單的抽成比例實(shí)際是29%。
這筆訂單刨除高速費(fèi)的實(shí)際抽成為((113.52-9)-(83.21-9))/（113.52-9）=29%。

高速費(fèi)本身就是司機(jī)幫助乘客墊付的費(fèi)用，對(duì)比起其他沒有產(chǎn)生高速費(fèi)的訂單，產(chǎn)生了高速費(fèi)的訂單顯然是要比沒有高速費(fèi)的訂單抽成比例要高的。
如果司機(jī)幫助乘客墊付的高速費(fèi)最后也要算到訂單的抽成里面，那么這種做法對(duì)于司機(jī)而言確實(shí)是不合理的。最后也呼吁平臺(tái)方能夠修正這一漏洞，在計(jì)算訂單的抽成時(shí)將高速費(fèi)刨除，不參與到訂單的抽成比例中。