2019年，在戴姆勒與吉利宣布組建合資公司共同運(yùn)營smart時(shí)，它還是一個(gè)從1998年第一款車型上市后一直未盈利的小眾品牌。

但是smart的獨(dú)特性也在這里。它誕生的出發(fā)點(diǎn)，并不是一個(gè)百年汽車品牌希望在小型車市場尋求新的市場空間，而是出于對(duì)城市新出行的探索，并以個(gè)性、時(shí)尚為特征，受到很多年輕人追捧。

smart的粉絲文化，可以稱作是如今新勢力的鼻祖，2012年時(shí)，smart就將其年度車主盛會(huì)帶到中國，中國smart車主的參與度之高也超乎想象，鼎盛時(shí)期，7萬多名smart車主中，有5萬多名曾參加在中國舉行的smart?times。

成功打造出輕奢品牌形象的smart，其實(shí)誕生以來，就以個(gè)性化為鮮明的品牌特征，25年后在中國重生的smart仍然延續(xù)了這種品牌基因。

自去年smart首款車型精靈#1上市后，smart也在中國開啟了品牌、產(chǎn)品和商業(yè)模式的全面煥新。此次啟動(dòng)的品牌煥新，既有對(duì)品牌理念和營銷的傳承，也有基于全面電動(dòng)化、商業(yè)模式迭代的創(chuàng)新。與此同時(shí)，smart也從過去誕生于歐洲、向全球市場發(fā)展的模式，轉(zhuǎn)換為“中歐雙核，全球布局”的發(fā)展策略，最大的變化在于，在中國生產(chǎn)并率先上市的smart精靈#1開始從中國出海歐洲，已經(jīng)在老家德國正式上市，并借助奔馳在歐洲的現(xiàn)有渠道進(jìn)行銷售。

重生后的smart，不但實(shí)現(xiàn)了從燃油車向電動(dòng)化的全面切換，也趕上了中國市場進(jìn)入電動(dòng)車正在逐步取代燃油車、降價(jià)潮一促即發(fā)的激烈競爭時(shí)期。這對(duì)于正在經(jīng)歷品牌煥新的smart來說是一次新的考驗(yàn)。

在最初的20年，戴姆勒并沒有指望smart“養(yǎng)家”。如今，品牌煥新后的smart不再是那個(gè)小眾小型車品牌，它開始變大，開始在主流市場尋求獨(dú)特的市場定位，并渴望占有一席之地，只不過這個(gè)階段，挑戰(zhàn)比想象的大。

smart如何讓新奢品牌定位融入主流市場？在從小眾車型市場轉(zhuǎn)型主流市場的過程中，并同時(shí)開啟歐洲市場進(jìn)程，smart如何推進(jìn)海外市場布局？對(duì)于中國在小型車市場掙扎的品牌來說，smart能否為這些品牌的轉(zhuǎn)型提供新的發(fā)展思路？

關(guān)于這些問題，近日，品駕與smart品牌全球公司銷售、市場及售后副總裁張明霞進(jìn)行了交流，張明霞過往20余年的工作履歷都在豪華品牌，在她的職業(yè)生涯中，主要工作都集中在企業(yè)戰(zhàn)略、品牌運(yùn)營、銷售管理、零售業(yè)務(wù)管理及培訓(xùn)等方面，并直接參與了smart品牌進(jìn)入中國市場，見證了smart品牌的成長之路。

合資運(yùn)營后，smart的發(fā)展重任交到了張明霞的手中，這意味著，如今smart的品牌煥新重任，需要由一個(gè)最懂它的人接任。

關(guān)于最近的市場形勢，張明霞也提到，品牌是smart最過硬的護(hù)城河，短期降價(jià)是對(duì)品牌價(jià)值的一種傷害，不能采用這種短視的、對(duì)品牌有傷害的行為。

在品牌傳承與創(chuàng)新中，全面電動(dòng)化的smart如何回歸主流市場，我們?cè)诖舜螌?duì)話中也有了一些答案。

以下是對(duì)話實(shí)錄節(jié)選：

提問：從去年9月份交付到現(xiàn)在，smart的用戶畫像是什么的？去年是品牌踐行煥新的元年，目前品牌、產(chǎn)品和商業(yè)模式的煥新，都達(dá)到了什么樣的程度？

張明霞：去年我們度過了產(chǎn)能、交付量的爬坡。最近幾個(gè)月，我們制造整體流程和產(chǎn)能，都在健康有序地提升。從2022年9月23日到今年2月底，smart精靈#1已在華累計(jì)交付15998臺(tái)。前期15000多個(gè)客戶，包括線上粉絲、潛在車主，通過用戶畫像來看，基本符合我們對(duì)smart精靈#1的預(yù)期和定位。

原來我們對(duì)smart精靈#1的目標(biāo)人群定位基本分為兩個(gè)大群體：“有范家庭”和“潮酷玩家”。實(shí)際上就是三口之家或者是剛剛結(jié)婚的兩口之家，加上單身和潮趣的個(gè)人群體，基本符合我們目標(biāo)人群的定位。

同時(shí)也有一些比較細(xì)顆粒度的新發(fā)現(xiàn)。首先，用戶年齡跨度比想象中大。從20至30歲，到40+、50+，甚至還有更大年齡的人選擇smart精靈#1，這個(gè)年齡跨度比我們預(yù)期更高。

第二個(gè)發(fā)現(xiàn)，家庭占比比想象中更高?？赡苡袔讉€(gè)因素，首先是有競爭力的定價(jià)，其次豪華品牌的背書，以及4.27米的車，本身空間也比較適合年輕的家庭使用，這也給我們后續(xù)產(chǎn)品迭代提供了一些新的想法。

第三，女性用戶比例比想象中高，smart精靈#1車主有七成左右是女性。smart精靈#1的顏色、設(shè)計(jì)語言、空間上的巧思，以及一些很有儀式感的設(shè)計(jì)，確實(shí)在感性表達(dá)上讓女性用戶有共鳴。這對(duì)我們以后做傳播、做產(chǎn)品、以及接下來的商業(yè)決策都有借鑒意義。

舉個(gè)小例子，smart精靈#1的“寵物模式”特別受歡迎。無論是小年輕還是家庭，可能都有寵物，當(dāng)我們離開車時(shí)，“寵物模式”可以讓寵物在車?yán)锢^續(xù)享有適合的溫度，安全的空間。我們定義用戶為“密友”，所以用戶的密友也是我們的密友。

對(duì)于第二個(gè)問題。去年，我們很高興看到smart品牌、產(chǎn)品、商業(yè)模式的煥新落地，今年我們迎來“進(jìn)化和迭代”。迭代的背后，首先有25年的品牌歷史，怎么講好歷史的故事，是需要有傳承的。我們的煥新不是完全切割以前的歷史，smart將以用戶更喜聞樂見的模式把品牌傳承和歷史講得更好，這是今年要落地的。

產(chǎn)品上，smart精靈#1又多了一位新的家族成員Pro配置版本。Pro定價(jià)17.9萬起，搭載磷酸鐵鋰電池。推出這個(gè)產(chǎn)品也是基于很多用戶的建議，這也是我們和用戶之間的互動(dòng)與共創(chuàng)成果。

至于我們擔(dān)心的，Pro版本的400公里續(xù)航夠不夠？滿足城市通勤等出行需求也是夠的。最重要的是，多了Pro版本，smart精靈#1讓密友有靈活的選擇。為了更好地滿足用戶需求，我們也在去年做了一次OTA升級(jí)。smart今年每個(gè)季度都有一次大的OTA升級(jí)，這是在傾聽用戶聲音的前提下做出的產(chǎn)品落地與迭代。

在商業(yè)模式上，我們攜手代理商伙伴已打造了154家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，到今年底，smart將在國內(nèi)構(gòu)建超過200家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋60座一線、新一線及二線城市。我們的D2C直銷代理模式是三角形，三角分別是品牌、用戶、代理商，我們也在和代理商進(jìn)行更多、更深入的交流。

前兩天，我們召開了smart新零售伙伴靈感大會(huì)，也成立了代理商委員會(huì)，希望通過建立更多、更豐富、更深層次的對(duì)話機(jī)制，對(duì)我們共同的品牌和產(chǎn)品進(jìn)行決策共創(chuàng)，分享用戶服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。smart今年將更聚焦品牌、產(chǎn)品、商業(yè)模式落地，會(huì)迭代、進(jìn)化地更快。

提問：smart全球的渠道是怎么發(fā)展的，會(huì)有哪些全球的投資人以及海外市場的投資人？以前我們理解smart品牌是立足歐洲做中國市場或者其他地區(qū)的市場，但現(xiàn)在是立足中歐做全球市場。在您看來，在這個(gè)過程中，特別是打海外市場的時(shí)候需要堅(jiān)持的是什么？立足中國市場，能夠給smart品牌全球發(fā)展帶來什么新的東西？

張明霞：秉持“中歐雙核，全球布局”的前瞻發(fā)展戰(zhàn)略，smart在歐洲建立了新的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在歐洲，smart依托奔馳的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，采用“店中店”的方式，在奔馳店里內(nèi)置smart展廳，擺放我們的產(chǎn)品。截止目前，我們已在13個(gè)歐洲市場建立300多個(gè)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。其他的海外市場要根據(jù)不同的市場情況做決策。

另外，smart是一個(gè)全球品牌，回歐洲是回“老家”，同時(shí)現(xiàn)在中國又有smart全球市場的營銷中心，這和很多品牌不一樣。我覺得其中有幾個(gè)意義：第一，說大一點(diǎn)，對(duì)行業(yè)來講，希望展示出在電動(dòng)化、智能化賽道上中國汽車行業(yè)走在了前列。在車機(jī)軟件、電池技術(shù)、設(shè)計(jì)以及理念上，中國都走在了前面。如果可以的話，我們希望有一些行業(yè)層面的使命感。

在品牌層面，還是要在歐洲市場講好“變”和“不變”的故事。smart在歐洲有非常深厚的積淀，有很多忠誠的品牌粉絲。為什么我們強(qiáng)調(diào)今年是品牌25周年，因?yàn)椴蛔兊氖瞧放?5年來的積累、品牌的價(jià)值主張。同時(shí)我們要做進(jìn)化論中的“達(dá)爾文雀”，為了生存去迭代進(jìn)化，不斷變得更好。這些都體現(xiàn)在車的外觀、尺寸、電池技術(shù)等方面上。

我們希望用這樣的方式讓歐洲的用戶知道smart還是那個(gè)品牌，那個(gè)有25年的傳承，又變得更大、更智能、更科技的品牌。而且我們說smart是“生而帶電”，只是限制于當(dāng)年電池技術(shù)，沒有足夠商業(yè)化。

我們希望用“變”與“不變”讓歐洲人民有熟悉感、信任感，也讓他們享受紅利。有奔馳加持，同時(shí)吉利作為股東，有“浩瀚”平臺(tái)過硬的技術(shù)條件和供應(yīng)鏈優(yōu)勢，讓smart精靈#1的價(jià)格更有競爭力。

提問：現(xiàn)在的價(jià)格戰(zhàn)很火，大家互相卷，價(jià)格變得更低。針對(duì)目前的局面smart會(huì)如何應(yīng)對(duì)？如何平衡smart“新奢”品牌定位以及搶市場份額？

張明霞：首先，我和我的團(tuán)隊(duì)要更勤奮、更努力地知道自己的“護(hù)城河”和差異化競爭點(diǎn)到底在哪里。

上周我們又做了一次用戶調(diào)研，問“為什么選擇smart”“為什么不選擇smart”。為什么選，還是之前的答案，是品牌理念、新奢設(shè)計(jì)。

說到品牌，我的觀點(diǎn)是，如果品牌是我們最過硬的護(hù)城河，短期降價(jià)是對(duì)品牌價(jià)值的一種傷害，不能采用這種短視的、對(duì)品牌有傷害的行為。第二，不能只說品牌好，去感性地感召對(duì)品牌的熱愛。借助25周年，我們希望通過一系列的活動(dòng)，包括smart times，把品牌理念用更近距離的、用戶看得到的方式呈現(xiàn)給大家，讓品牌的人文性、藝術(shù)性、品牌調(diào)性貼近用戶身邊。

同時(shí)，品牌不是虛的，品牌一直是以“產(chǎn)品+服務(wù)”來做支撐，所以產(chǎn)品要能打。盡管我們車型尺寸小，但配置很有競爭力。所以，包括硬件、軟件的迭代，以及接下來新車型的推出，必須發(fā)展有競爭力的產(chǎn)品。另外在服務(wù)上，應(yīng)對(duì)前期交付的一些挑戰(zhàn)，今年smart正式啟動(dòng)“smart care密友護(hù)航行動(dòng)”，把服務(wù)提升上來。

所以，回答這個(gè)問題，就是我們打造很有誠意、有競爭力的產(chǎn)品，同時(shí)，提升用戶服務(wù)，這才是我們的生存之道。

提問：雖然smart品牌的發(fā)展重心目前在中國，但smart作為全球品牌，也著眼于全球發(fā)展，那品牌的全球布局進(jìn)度如何？除了在歐洲的發(fā)展規(guī)模和計(jì)劃，全球其他市場進(jìn)度如何？

張明霞：最近，歐洲也按下了產(chǎn)品交付的啟動(dòng)鍵，兩天前smart精靈#1有了首批用戶，其中不乏一些名人。今年我的管理工作重點(diǎn)就是把smart品牌全球形象做得更好，比如我們做的smart times也是全球活動(dòng)，還有比如品牌聯(lián)名也會(huì)是全球范圍的，現(xiàn)在正在籌備中，可以期待一下。

除了歐洲，今年smart精靈#1預(yù)計(jì)于第四季度先在馬來西亞上市交付，同時(shí)，我們也在積極探索其他海外市場的機(jī)會(huì)，整個(gè)業(yè)務(wù)節(jié)奏是中國市場先走一步，后續(xù)就是歐洲如德國、法國、意大利、瑞士等市場。

提問：現(xiàn)在的階段，smart有兩方的壓力：一個(gè)是品牌的壓力，一個(gè)是品牌迭代或煥新的壓力。剛才您提到今年會(huì)做一系列品牌活動(dòng)，但怎么衡量達(dá)到的效果，是以多少人參與這個(gè)環(huán)節(jié)還是說以銷量為衡量標(biāo)準(zhǔn)？

張明霞：回到品效是不是能雙全，怎么衡量今年品牌是否成功了，有兩個(gè)維度：第一，就像您講的，在品牌層面，“空中戰(zhàn)”是品牌做，是不是可以做得好，我們叫做“大開口”。在“大開口”上很重要的KPI，就是粉絲量、注冊(cè)量，我們希望更多通過一些跨界的聯(lián)名活動(dòng)實(shí)現(xiàn)破圈，把“大開口”開得更大。

開口打開之后，接不住也不行。我們的內(nèi)核是代理商和用戶，一個(gè)好的品牌活動(dòng)，打出的品牌營銷戰(zhàn)役，能夠和150~200個(gè)代理商形成合力，中間的核心是用戶，我們希望有用戶口碑，不管是老車主還是現(xiàn)有車主，如果能夠樹立用戶口碑，幫助我們轉(zhuǎn)化，這是smart希望重點(diǎn)發(fā)力的。

坦白講，您也講當(dāng)下那么卷，沒有辦法天天做“空中的營銷戰(zhàn)役”，我相信效果也不是最好的，我們希望做到上層有事件性的品牌營銷，下面的層級(jí)也很重要，代理能不能接得住、能不能形成用戶口碑，幫助我們?cè)谏缃幻襟w或者其他平臺(tái)上重點(diǎn)產(chǎn)出、轉(zhuǎn)化，這是大的思路。

提問：前段時(shí)間smart有個(gè)軟件付費(fèi)的事件，引起了一些爭議，想和您聊一聊關(guān)于這件事情背后是怎樣思考或者怎么看待這個(gè)事情的前景，以后會(huì)往什么方向走？

第二個(gè)問題，smart是強(qiáng)調(diào)和用戶共創(chuàng)很強(qiáng)的品牌，但是，我認(rèn)為現(xiàn)在要滿足用戶需求非常困難，因?yàn)橛脩舻男枨笄Р钊f別，品牌需要去偽存真的判斷，也需要幫用戶多想一步，背后需要一些體制和機(jī)制支撐，smart是如何抓住最真實(shí)的用戶需求、是怎樣的操作流程？有例子可以說明嗎？

張明霞：關(guān)于訂閱收費(fèi)，必須承認(rèn)，這個(gè)話題是行業(yè)認(rèn)知上存在差異，而且有一些爭議的話題。不過，訂閱模式我們叫做“靈活選裝”，實(shí)際上，這個(gè)模式有不僅只有smart品牌，還有幾個(gè)品牌在中國以及海外市場做這樣的嘗試，這是新的業(yè)務(wù)模式理念。對(duì)smart來講，我們對(duì)新的業(yè)務(wù)模式、創(chuàng)新模式保持開放、擁抱的心態(tài)，重點(diǎn)是能不能給用戶帶來好處。

硬件預(yù)埋可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率、標(biāo)準(zhǔn)化程度極大提升，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品可以更快交付，用戶就可以更快拿到車。第二，硬件預(yù)埋可以形成規(guī)模效應(yīng)，規(guī)模效應(yīng)就可以降低單價(jià)成本。第三，更靈活。

不僅如此，最近我們關(guān)注到市場以及用戶討論之后，內(nèi)部召開了很多會(huì)議，必須負(fù)責(zé)任地講，我們的硬件預(yù)埋從生產(chǎn)制造到安裝成本沒有計(jì)入整車售價(jià)，在財(cái)務(wù)核算當(dāng)中單獨(dú)作為一個(gè)條目，就叫“靈活選裝”。

就是說，我們的硬件預(yù)埋和制造費(fèi)用沒有重復(fù)收費(fèi)，沒有進(jìn)入整車價(jià)格當(dāng)中。但是，在保證法律法規(guī)而且給用戶充分知情權(quán)情況下，用戶自主選配這樣的功能，這時(shí)候要付費(fèi)，細(xì)節(jié)可以看我們的配置表、APP，但這個(gè)費(fèi)用和之前的硬裝沒有重復(fù)收費(fèi)。而且，訂閱有月度、有季度、有年度，這就更靈活。比如廣州用戶不需要方向盤加熱，當(dāng)他們度假開到了北方，只想短暫開通一個(gè)月，就付一個(gè)月的費(fèi)用，smart采用這樣的方式，想讓密友能夠得到smart的一種關(guān)愛。不過我們必須認(rèn)同的是，目前這樣的理念和方式還沒有得到市場的普遍認(rèn)可，存在爭議性。

當(dāng)然，接下來，我們還是會(huì)堅(jiān)持與用戶共創(chuàng)，以敬畏之心傾聽用戶和市場反饋，我們內(nèi)部還會(huì)做一些工作，有沒有更好的方式讓用戶知道我們的理念，是不是有更好的用戶共創(chuàng)，在滿足“更快、更好、更靈活”原則的基礎(chǔ)上有沒有更好的方式？這些問號(hào)都值得smart精神繼續(xù)探索。

對(duì)于第二個(gè)問題，行業(yè)的情況確實(shí)千人千面。滿足差異化的用戶需求并不容易，既要有內(nèi)容，又要有形式。形式上，必須保持和用戶之間的溝通渠道是暢通的。我們有“用戶面對(duì)面”線下活動(dòng)，會(huì)持續(xù)去做。我們也有先鋒用戶試駕，我們會(huì)招募先鋒用戶，TA不是一個(gè)人，而是一群人，一群有共性的人，給到我們前期產(chǎn)品的試乘試駕反饋，然后我們才會(huì)公開發(fā)布。

其次，我們的代理商有城市群，城市群有品牌大使，會(huì)得到不同區(qū)域和城市反饋，鏈路最終反饋到smart品牌總部，在杭州進(jìn)行梳理，銷售端和研發(fā)端一起思考，進(jìn)行優(yōu)先級(jí)排序。怎么有節(jié)奏有系統(tǒng)地做下來，這對(duì)團(tuán)隊(duì)自律性和紀(jì)律性都是很大的考驗(yàn)。

完整地回答這個(gè)問題，也要說一說smart今天推出的smart精靈#1 Pro。某種程度上，這也是我們傾聽用戶聲音，看到用戶的使用數(shù)據(jù)，選擇在smart精靈#1的產(chǎn)品矩陣當(dāng)中，增加一個(gè)更靈活的選擇。這個(gè)過程，一線代理商小伙伴都參與決策。

提問：小型車品牌如smart和Mini都有非常經(jīng)典的發(fā)展歷程，但是從燃油全面轉(zhuǎn)型到純電，smart還是屬于先發(fā)品牌。在國內(nèi)，像長城、五菱等品牌，也經(jīng)歷過從小型車逐漸轉(zhuǎn)型的過程。對(duì)于smart來說，掌握這個(gè)先發(fā)優(yōu)勢之后，我們?nèi)绻x未來的市場空間？smart會(huì)不會(huì)繼續(xù)長大？另外也想聽聽您對(duì)小型車這個(gè)市場的一些賣點(diǎn)解讀。

張明霞：我想稍稍換一個(gè)詞，我們不是“小型車”，我們是緊湊Compact。之前是小，現(xiàn)在煥新了，稍微長大了一點(diǎn)。

回答您的問題，smart會(huì)繼續(xù)長大嗎？我的答案是敬請(qǐng)期待，后面一定會(huì)有驚喜。不過，盡管我們?cè)诓粩唷伴L大”，持續(xù)的迭代和進(jìn)化不會(huì)讓smart脫離原來的“我”，反而是恰如其分的迭代和增長。

提問：smart重新回到中國市場后，用戶的印象都是全新的緊湊車型都非常漂亮，但除了漂亮、潮流之外，對(duì)于這個(gè)煥新的品牌，我們有一些怎樣獨(dú)特的定義，可以支撐品牌在后續(xù)做競爭和差異性的發(fā)展？另外，smart還有哪些獨(dú)特的魅力？

張明霞：我們獨(dú)特的USP是什么，我們有三個(gè)，您已經(jīng)說了兩個(gè)。另外一點(diǎn)，是我們強(qiáng)調(diào)更有溫度的科技感。

首先說設(shè)計(jì)語言，不是每一個(gè)品牌都能完全復(fù)制奔馳團(tuán)隊(duì)定制打造的設(shè)計(jì)語言。有些設(shè)計(jì)某種程度上是可以被復(fù)制的，但將元素整合到方方面面是不容易的。smart的精致不僅僅是好看，更在于外在設(shè)計(jì)與內(nèi)在氛圍的融合。膠囊圓形的設(shè)計(jì)、內(nèi)部空間的利用、內(nèi)外緊湊的設(shè)計(jì)，我們將這些稱之為“表里如一”。

另外，科技是我特別想講的。為什么我們的用戶叫“密友”，因?yàn)槲覀兊能嚈C(jī)希望用這樣的方式，讓出行變成用戶和密友之間不一樣的對(duì)話，讓用戶感覺都市當(dāng)中也有人陪伴。這是獨(dú)一的嗎？不一定。但我們用Low-poly設(shè)計(jì)風(fēng)格打造，和內(nèi)部的氛圍燈、外部硬件以及8155芯片做到了渾然一體，既好看、又能打。

至于這些獨(dú)特點(diǎn)能帶來什么？我們希望讓大家知道車可以這樣造。如果用更簡單的語言，內(nèi)外、硬軟幾個(gè)元素都糅合到一起，而且沒有明顯的短板，還有品牌加持的元素，這就是一個(gè)好的產(chǎn)品對(duì)品牌帶來的提升。

提問：今年是一個(gè)完整的銷售年，有沒有一個(gè)很明確的銷量目標(biāo)？因?yàn)榭雌饋斫衲昃秃懿灰粯?，開年感覺大家都是拼了。第二個(gè)問題，smart精靈#3有什么進(jìn)展嗎？

張明霞：第一個(gè)問題，肯定有目標(biāo)，制定目標(biāo)可以用于考量smart整體團(tuán)隊(duì)以及核心管理團(tuán)隊(duì)的工作，但銷量不會(huì)作為唯一KPI。

不管是smart雙方股東的董事會(huì)層面，都強(qiáng)調(diào)了品牌，能不能把smart品牌做得更落地、更協(xié)同，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈的管理、銷售的管理、市場的管理，為smart爭取更多市場份額。

今年的銷售主要圍繞三個(gè)維度，品牌、產(chǎn)品和商業(yè)模式。除了品牌和產(chǎn)品以外，商業(yè)模式也要打分，銷售網(wǎng)絡(luò)能不能持續(xù)、健康、良性的往下發(fā)展，這是管理層和董事會(huì)在更高層面考核我們的KPI。至于smart精靈#3的動(dòng)作，大家可以期待一下，很快就會(huì)有新的產(chǎn)品。