2023年如果說起中國車市，一個字概括最為準(zhǔn)確——卷！且卷得最厲害的是價格！從年初特斯拉率先發(fā)起價格戰(zhàn)，到東風(fēng)雪鐵龍C6的直降九萬，再到近期南北大眾以及凱迪拉克聯(lián)袂發(fā)起的最高接近十萬的降價潮，仿佛不降個價都不好意思出門。可為何連連發(fā)起價格戰(zhàn)的都是海外品牌或者合資品牌？這些品牌究竟怎么了？BAO師傅就斗膽聊聊自己不成熟的看法。

在BAO師傅看來，這些品牌頻頻發(fā)起價格戰(zhàn)的原因，是他們在汽車行業(yè)迎來巨變的時代，迎來了強大的對手——中國品牌。近些年來，中國品牌快速成長，憑借著對本土市場的深刻理解，以及對市場需求變化的快速應(yīng)對，搶占了新能源與智能化賽道的先機。這樣的結(jié)果甚至讓很多媒體同行預(yù)言：“合資品牌將從此一蹶不振！”可BAO師傅則持有不同的觀點。因為就在不久前，在東風(fēng)日產(chǎn)的20周年慶典上，BAO師傅看到了一份有可能讓合資品牌集體抄答案的答卷。

機制是核心問題

這份答卷筆者毫不夸張地說，它或許能成為所有合資品牌破局的最優(yōu)解。這里東風(fēng)日產(chǎn)給出的答案咱們先按下不表。先來說說合資品牌與中國品牌到底有什么不同。筆者認為核心在于對市場需求的滿足能力。而在中國市場上制約合資品牌能力的恰恰是機制。

比如能夠進入中國市場的合資品牌，大多是全球性車企，他們推出一款產(chǎn)品要考慮的不光是單一市場的需求，而是盡可能用一款產(chǎn)品滿足所有市場的需求，或許會在細節(jié)之處做一些細微的調(diào)整，但整體仍然是一車通吃的思路。可近些年來中國汽車在新能源以及智能化領(lǐng)域的發(fā)展可謂一騎絕塵，消費者的需求也水漲船高。一位在海外零部件巨頭企業(yè)工作的朋友向BAO師傅打趣地說，他們上海車展把海外高管都請到了菜市場，讓他們見識了咱們中國的老爺爺老奶奶買菜都在用手機掃碼支付，而海外還在用現(xiàn)鈔和信號用卡，中國消費者對于智能終端的接受度早已不可同世界同日而語，所以車機上的人機交互絕不是裝個Carplay就能草草了事的。

還一個問題是對市場需求的反應(yīng)速度。以產(chǎn)品研發(fā)為例，合資品牌要想給產(chǎn)品進行修改，必須給海外總部進行匯報，海外總部得到信息后，再去組織驗證并提出改進方案，確認方案后，還需要再去重新協(xié)調(diào)海外供應(yīng)商，這樣一來一回，少則3個月，多則數(shù)年；而中國品牌要想做出該改變，可能一周就能形成方案，一個月就能實現(xiàn)落地，這樣的效率，幫助中國品牌更快速高效地響應(yīng)消費者的需求。所以合資品牌要想破局，需要從問題的根本去著手。

東風(fēng)日產(chǎn)的答案

東風(fēng)日產(chǎn)給出的答案是包含“再創(chuàng)業(yè)計劃“在內(nèi)的一系列組合拳。何為“再創(chuàng)業(yè)”？首先是心態(tài)上的回歸，回歸到起點，忘掉過往的成就，認真思考對手的優(yōu)勢與自己的問題，重新出發(fā)。不久前艾睿雅Ariya的煥新上市就是很好的例子，它的定價不再沿襲燃油車時代合資車定價高于同檔中國品牌的套路，而是把價格放在了同一區(qū)間去直接搏殺。不僅如此，艾睿雅Ariya還針對消費者的反饋，推出了低電量低價格的501公里續(xù)航版，用新勢力的玩法來迎擊新勢力，如此的速度與如此的魄力，讓熟悉合資品牌套路的BAO師傅頗有眼前一亮的感覺。但東風(fēng)日產(chǎn)的動作不僅如此，不久前上市的奇駿超混電驅(qū)版也是采用了務(wù)實的策略，直接讓高配車型出現(xiàn)了供不應(yīng)求的大好局面。如此的開局，給東風(fēng)日產(chǎn)的下一個二十年大計定下了務(wù)實的基調(diào)。

不過，光放下身段還不夠，汽車的電氣化時代最重要的是利用智能與新能源的雙賽道，重新定義汽車的價值，所以采用新的玩法勢在必行。這里首先要說的就是軟件，新勢力造車通過app的全新打法，用一款手機軟件就可以兼?zhèn)洳倏剀囕v、買車賣車、精品商店、信息傳播、社交交互、精品商城、服務(wù)預(yù)約購買等多項內(nèi)容，更是通過打通了積分、精品商城與新車價格、服務(wù)價格之間的通道，形成了一體多用的強大武器，已然成為聯(lián)通汽車硬件、使用場景以及之間的重要橋梁。

在不久前東風(fēng)日產(chǎn)公布的“Ni+“用戶品牌，正是博采眾家之長，從東風(fēng)日產(chǎn)已有的超過400萬車聯(lián)用戶以及日產(chǎn)智聯(lián)APP已注冊的約830萬用戶入手，基于線上的“東風(fēng)日產(chǎn)超級APP”平臺，和線下的渠道，從「產(chǎn)品服務(wù)」、「車聯(lián)生活」、「車以外的生活」、「個人成長」四大板塊，創(chuàng)建“共享、共創(chuàng)、共生”的用戶運營生態(tài)體系——Ni+。

在「產(chǎn)品服務(wù)」方面，Ni+一站式服務(wù)將提供基于產(chǎn)品全生命周期的售后維保、二手車服務(wù)、增值業(yè)務(wù)等服務(wù)，完整的閉環(huán)服務(wù)；「車聯(lián)生活」方面，Ni+智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)會持續(xù)創(chuàng)新升級互聯(lián)體驗，通過車聯(lián)網(wǎng)、智能算法等技術(shù)，構(gòu)建人、車、萬物互聯(lián)的智能移動世界；「車以外的生活」方面，Ni+驚喜生活將通過多元商城、活躍車友社區(qū)等，鏈接品牌與用戶；Ni+車主盛會將打造車友與品牌共創(chuàng)歡聚的盛會；而更多的Ni+體驗中心，能夠讓用戶在擁有東風(fēng)日產(chǎn)的車之前，率先開啟東風(fēng)日產(chǎn)車生活。在「個人成長」方面，Ni+伙伴計劃和用戶成長培養(yǎng)計劃，將發(fā)揮提升用戶與品牌共創(chuàng)力的作用，激勵用戶成為品牌深度合作伙伴。一言以概之，即“共享、共創(chuàng)、共生”，東風(fēng)日產(chǎn)將結(jié)合現(xiàn)有的線上線下資源，建立更多品牌與用戶關(guān)系的更多鏈接。這樣的東風(fēng)日產(chǎn)，早已不是傳統(tǒng)合資品牌只會悶頭造車的模樣。

為新能源全力而戰(zhàn)，再造一個東風(fēng)日產(chǎn)

雙賽道，不僅比拼的是智能化，還有新能源。在不久前的20周年慶典上，東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理高國林宣布：“東風(fēng)日產(chǎn)將全力為新能源而戰(zhàn)，再造一個東風(fēng)日產(chǎn)！“并且還表示東風(fēng)日產(chǎn)將在銷量上挑戰(zhàn)合資新能源頭部陣營，開啟第二增長曲線。

具體落實到行動上，東風(fēng)日產(chǎn)將以產(chǎn)品、體系和技術(shù)進行三向驅(qū)動。在產(chǎn)品陣容上，日產(chǎn)品牌在2026年前將推出7款電驅(qū)化車型，到2030年，80%的產(chǎn)品線將實現(xiàn)電驅(qū)化；啟辰全面肩負“東風(fēng)日產(chǎn)新能源”轉(zhuǎn)型重任，每年推出至少2款全新新能源車型，并逐步挑戰(zhàn)年銷50萬臺的目標(biāo)；英菲尼迪品牌也會加速電動化產(chǎn)品布局，在2030年，電驅(qū)化車型占比達到50%。

作為東風(fēng)日產(chǎn)的第二增長曲線，啟辰無疑將肩負更多重任。還記得多年前，東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)造了“啟辰”，開啟合資自主道路。從模仿、跟隨到自主研發(fā)，啟辰的成長推動了東風(fēng)日產(chǎn)全價值鏈實力的鍛造進程。如今，啟辰已經(jīng)成為東風(fēng)日產(chǎn)新能源化與智能化、年輕化的尖刀利刃。就比如不久前推向市場的啟辰大V DD-i超混動，無論是其配備的插電混動總成，還是車內(nèi)的智能設(shè)備與功能，很多都是在日產(chǎn)品牌下產(chǎn)品中尚未使用的。而這在中國合資品牌中是絕無僅有的案例。

啟辰品牌沒有日產(chǎn)品牌必須兼顧全球市場的限制，在決策流程以及供應(yīng)鏈打造方面也有著可以媲美本土品牌的制度優(yōu)勢。以啟辰為核心構(gòu)建的自主造血能力，既可以在信息溝通速度、決策速度層面具備不同于一般合資品牌的優(yōu)勢，又可以利用合資母品牌在研發(fā)、制造、銷售、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)的既有資源，助力東風(fēng)日產(chǎn)兼?zhèn)浜腺Y品牌與本土品牌的長處，打造出勝于傳統(tǒng)合資企業(yè)的1+1>2的體系力，而啟辰在產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)方面取得的成就，亦可以反哺全球市場。而這樣的方法或許能夠成為合資品牌走出當(dāng)下困局的最優(yōu)解。

寫在最后：

很多人都說，當(dāng)下的合資品牌整體都很危險，但BAO師傅認為，東風(fēng)日產(chǎn)正在用自身的創(chuàng)新，為全體合資品牌打造一個樣板。擁抱時代，擁抱用戶，擁抱智能，擁抱互聯(lián)網(wǎng)，擁抱創(chuàng)新；同時大力發(fā)展第二增長曲線，通過合資自主的制度優(yōu)勢，來突破合資品牌的制度枷鎖。

東風(fēng)日產(chǎn)自2003年成立以來，這二十年一路走來從來都沒有什么平坦大道。但為何仍能恬然自若，最大的底氣就是能夠見招拆招，持續(xù)變革。新能源與智能化賽道上的競爭，對于整個業(yè)界都是個很大的考驗，也讓很多老牌車企措手不及，但誰能夠真正找回初心，打造出能為消費者帶來優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、服務(wù)、體驗的能力，誰就能在不久的將來依舊笑傲江湖。而東風(fēng)日產(chǎn)給出的答案，或許就是那個能夠讓更多合資品牌乃至海外品牌參考的標(biāo)準(zhǔn)答案。