近期，特斯拉在上海車展遭遇車主維權(quán)成為中國社會的熱點(diǎn)新聞。在美國，《消費(fèi)者報告》進(jìn)行的一場測試則讓特斯拉看家的自動駕駛技術(shù)“露了餡”。

測試過程中，《消費(fèi)者報告》選擇在封閉的半英里賽道上進(jìn)行，測試人員在方向盤上放置了一條有一定重量的小鐵鏈，以模擬駕駛員手的重量，測試特斯拉 Model Y車型是否可以激活自動駕駛功能。結(jié)果顯示，在自動駕駛功能開啟的情況下，即便駕駛員不坐在駕駛席上，車輛依然能夠進(jìn)行自動駕駛，且不會發(fā)出任何安全警告。

對此，《消費(fèi)者報告》汽車測試高級總監(jiān)Jake Fisher表示：“在我們的評估中，這個系統(tǒng)不僅沒有確保司機(jī)專心開車，并且無法識別是否車內(nèi)是否存在司機(jī)。”

值得一提的是，此次測試《消費(fèi)者報告》正是想模擬4月17日美國休斯敦地區(qū)的一起車禍，此次車禍導(dǎo)致兩名男子喪生。當(dāng)?shù)鼐酵嘎?，事故發(fā)生后發(fā)現(xiàn)，沒有任何跡象表明有人在方向盤后駕駛汽車，兩名男子分別在前排副駕駛座椅和后排座椅上?！断M(fèi)者報告》認(rèn)為，特斯拉自動駕駛的漏洞，或許正是造成上述美國特斯拉車輛撞樹事件發(fā)生的主要原因。

據(jù)美國媒體報道，早在2016年，美國國家交通安全委員會便對包括特斯拉在內(nèi)的多家搭載“自動駕駛”系統(tǒng)的企業(yè)發(fā)出警告，隨后大眾、寶馬等5家車企便應(yīng)要求上交了輔助系統(tǒng)的運(yùn)作原理，其中唯獨(dú)特斯拉例外，并且直至今日，特斯拉還未對此做出過任何正面回復(fù)。

結(jié)合這一事件，加之美國媒體對特斯拉汽車品牌的包裝報道，可以猜測特斯拉是被美國的監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行了暗中保護(hù)，以此幫助國家內(nèi)部汽車品牌始終獲得優(yōu)勢地位，也進(jìn)一步推翻了美國媒體一直宣揚(yáng)所謂的“競爭自由”言論。

在中國市場，特斯拉同樣在幾年前就被科技大佬爆料在系統(tǒng)中存在安全漏洞。360老總周鴻祎曾公開質(zhì)疑特斯拉在系統(tǒng)中留有“后門”，且360已經(jīng)掌握了相關(guān)證據(jù)。

周鴻祎稱，特斯拉從2017年后，生產(chǎn)出來的汽車，都留有后門。不管你把車停哪里，他都可以遠(yuǎn)程控制汽車開關(guān)門窗，自動啟動汽車。甚至汽車在路上行駛時，也能進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。

據(jù)了解，當(dāng)時周鴻偉找馬斯克談了這個問題的嚴(yán)重性，但馬斯克聽了后，氣得不理他了。

總的來說，這起事件也不得不讓消費(fèi)者聯(lián)想到最近特斯拉多起剎車失靈事故，雖然事故結(jié)果還未定性，但是也不禁讓消費(fèi)者懷疑，這一切與系統(tǒng)缺陷有沒有關(guān)系。我們也希望特斯拉能盡快給出相應(yīng)解釋，并修復(fù)漏洞。