截至今年上半年廣汽集團完成年銷目標的44%。

7月6日，廣汽集團公布了2023年6月產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，今年6月廣汽集團銷量為23.62萬輛，同比增長0.77%，環(huán)比增長12.7%；截至今年6月累計銷售116.3萬輛，累計同比增長1.14%，與去年上半年115萬輛基本持平。

具體到各板塊，自主品牌中廣汽埃安6月銷量為4.5萬輛，同比增長86.7%。值得一提的是，從今年3月起廣汽埃安已連續(xù)四個月銷量超過4萬輛，上半年累計產(chǎn)銷均超20萬輛。其中，累計銷量為20.9萬輛，同比增長108.8%。據(jù)了解，今年6月埃安旗下有兩款車型銷量過萬，其中AION S銷售近2.25萬輛，AION Y銷量2.05輛，兩款車型占比超過九成。

得益于廣汽埃的出色表現(xiàn)促使廣汽集團旗下新能源板塊呈翻倍式增長。數(shù)據(jù)顯示，今年6月，廣汽集團銷售新能源乘用車銷售5.3萬輛，同比分別增長96.5%，其中自主新能源4.8萬輛，同比增長97.2%。1-6月，廣汽集團新能源乘用車累計銷量23.6萬輛，同比增長108.5%。

廣汽傳祺方面，今年6月廣汽傳祺實現(xiàn)產(chǎn)量3.7萬輛、銷量4.1萬輛，同比分別增長9.6%和25.5%。本年累計產(chǎn)、銷量18.2萬輛、18.8萬輛，分別增長7.3%和8.9%。其中，上市一月有余的傳祺E9截至目前銷量已達近五千輛，環(huán)比增長66%。

據(jù)了解，今年下半年傳祺將繼續(xù)深化品牌的轉型戰(zhàn)略，推進產(chǎn)品的智電化升級，將推出第二代GS8和全新B級MPV在內(nèi)的重磅PHEV產(chǎn)品以完善智電新能源產(chǎn)品矩陣。

合資板塊方面，隨著今年4月起廣汽集團不再披露廣汽三菱的產(chǎn)銷報告后，目前廣汽集團公開披露的合資企業(yè)僅剩廣汽“兩田”。數(shù)據(jù)顯示，今年6月，廣汽本田銷售汽車6.1萬輛，環(huán)比增長11.4%；廣汽豐田銷售8.7萬輛，環(huán)比增長18.5%，環(huán)比增速均超10%，充分展示了廣汽集團旗下日系合資品牌在中國汽車市場所持有的強大韌性。

得益于“兩田”旗下主力車型的出色表現(xiàn)，促使廣汽“兩田”今年6月實現(xiàn)超10%的環(huán)比增速。據(jù)廣汽集團官方公布，凱美瑞、鋒蘭達、威蘭達、皓影以及雅閣這五款合資品牌車型銷量均過萬。其中，凱美瑞系列在今年6月銷量近2.6萬輛。

需要注意的是，雖然廣汽“兩田”銷量在6月份得以回暖，但距離二者今年銷量目標仍有一定差距。據(jù)了解，廣汽本田今年將以85萬輛為挑戰(zhàn)目標，而廣汽豐田則仍是百萬目標。截至今年6月，廣汽本田累計銷售29萬輛、廣汽豐田完成45.28萬輛，分別完成年銷目標的34%、45.3%。

隨著國內(nèi)新能源市場的持續(xù)向好以及新能源汽車銷量的攀升，國內(nèi)自主品牌紛紛發(fā)力新能源技術，以致國內(nèi)合資、自主品牌車企呈現(xiàn)此消彼長態(tài)勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前5月自主品牌累計份額已達50.0%，相對于2022年同期增加3.5個百分點。此外，5月自主品牌批發(fā)市場份額55.0%，較去年同期增5.2個百分點；而自主品牌市占率的提升主要源于新能源市場和出口市場獲得明顯增量。

這意味國內(nèi)合資車企正面臨市占率跌破50%的挑戰(zhàn)?！昂腺Y企業(yè)面臨不小的挑戰(zhàn)，主要是產(chǎn)品面臨轉型?！睆V汽集團董事長曾慶洪在不久前的股東大會上表示，要推進中國汽車市場還是需要先走電動技術路線。

按照計劃，2023年廣汽豐田將發(fā)布及升級12款智能電混雙擎產(chǎn)品，同時加強本土研發(fā)和加快電動化布局；廣汽本田將推出ZR-V致在e:HEV和型格HATCHBACK，以及第十一代雅閣、全新皓影混動及插混版本等重磅換代車型。

可預見的是，廣汽“兩田”電動化新技術、新車型的導入以及向全面電動化轉型的駑定，將進一步改善廣汽集團旗下合資板塊的困境。