海參崴是俄羅斯太平洋沿岸最大港口城市，它位于亞歐大陸東北部，是東北亞的中、朝、日、俄四國交界區(qū)域，是東北亞的交通核心地帶，同時它也是俄羅斯太平洋艦隊司令部所在地。

海參崴在清朝時曾是中國領(lǐng)土，1860年11月《中俄北京條約》把海參崴，割讓給當時的俄羅斯。海參崴割讓的163年以來，臨近的黑龍江省和吉林省無法獲得出海口，只能先通過陸路運輸?shù)诌_遼寧大連、營口等港口，才能打通海運。目前，中國將增加俄羅斯海參崴為內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸中轉(zhuǎn)口岸，這意味著在經(jīng)歷漫長的163年后，俄羅斯對中國開放海參崴這個重要的樞紐港口，整個中國東北內(nèi)陸地區(qū)將打開出海通道。

俄羅斯對華開放海參崴港口這項新措施，讓吉林省和黑龍江省的陸路運輸出海距離將大幅縮短，兩省的制造業(yè)競爭力將因此顯著提升。在這里我要說一個航運常識：水運的成本遠低于陸運的成本，基于這點，以前東北內(nèi)貿(mào)貨走海運基本在營口或大連上船，再運往上海、廈門、廣州等方向，但吉林、黑龍江貨運到遼寧港口路程普遍超過1000公里，運輸成本較高；相比，吉林琿春市和黑龍江綏芬河市到海參崴僅200公里左右，商品到達海參崴后，再轉(zhuǎn)水運，這樣運輸成本就可以大幅降低。

吉林、黑龍江兩省的貨物借助海參崴港口南運，不但減少了成本，也有利于中國加強與近鄰之間供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)系的緊密度，俄羅斯遠東的開放，將大力推動中國東北經(jīng)濟的發(fā)展。當然這項新措施，俄羅斯也會獲得豐厚的利益，我國商品經(jīng)海參崴港口轉(zhuǎn)運，港口肯定是要收錢的，如果貨多了，港口也會收到豐厚的回報。

目前海參崴港口每年集裝箱吞吐量大概是100萬標準箱，開放后，每年集裝箱吞吐量肯定會大幅提升，所以說，俄羅斯對中國開放海參崴港口，是雙贏的舉措。另外，以后吉林省和黑龍江省往遼寧大連、營口方向的貨運運輸，肯定會減少一些，這是成本問題，大家想想都明白這其中的道理。