? ? ? ? 好久沒談杭州的城市快速路了，之前盤點(diǎn)了杭州的第一條南北向快速路，本文來(lái)盤點(diǎn)下杭州的第一條東西向城市快速路——德勝快速路。它在這整一個(gè)東西向快速路動(dòng)脈中自成一個(gè)快速集散系統(tǒng)，對(duì)于杭州的東西向交通有著極其強(qiáng)大深刻的影響力。

????????德勝，是一個(gè)在全國(guó)各地都能見到的吉利的地名，杭州也不例外，杭州德勝，位于中北部大關(guān)街道，原指大關(guān)街道下屬的一個(gè)社區(qū)，現(xiàn)在可以泛指德勝路沿線從京杭大運(yùn)河到東新路乃至石橋路，跨越米市巷、湖墅、大關(guān)、東新四街道的這一大片中北核心地區(qū)，“德勝”一名據(jù)說(shuō)還與當(dāng)年岳飛抗金有一定關(guān)系。

????????德勝快速路，顧名思義，是沿著貫穿杭城中北部的東西向大動(dòng)脈德勝路而建的快速路。而德勝路也就是這樣一條中北的東西大動(dòng)脈，以大關(guān)德勝地區(qū)為核心，向東西兩個(gè)方向極限延伸，向西進(jìn)入城西文教地區(qū)稱文一路（原名學(xué)工路），向西直達(dá)老余杭未來(lái)科技城——阿里巴巴等高科技產(chǎn)業(yè)的未來(lái)集聚地；向東則一路貫穿艮北九堡下沙等高新地區(qū)與經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，通過江東大橋過錢塘江，直達(dá)廣闊的大江東產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。后來(lái)德勝遠(yuǎn)東的這一帶先成立錢塘新區(qū)，又在行政區(qū)劃上調(diào)整為錢塘區(qū)，德勝路不僅僅是德勝這一小片地區(qū)的東西要道，更是貫穿杭城東西的超級(jí)動(dòng)脈，這樣一條線，被改造成一條快速路的重要性不言而喻。

????????然而德勝快速路的煉成卻不是一件容易的事，事實(shí)上，它的修建在杭州眾多快速路中遇到的阻力是最大的。由于德勝路一線整體所處偏北，在早期城市圈層中也屬于偏外的居住區(qū)域，因此這條路貫穿了大量的居民區(qū)。德勝路在這里本身寬度也不是很大，按容量級(jí)來(lái)算只能勉勉強(qiáng)強(qiáng)算主干道，但是并不寬的德勝路中段卻修出了杭州的第一條主線六車道高架快速路（不包含上塘中河高架的六車道部分）——德勝高架（中段）。

????????毫無(wú)疑問，高架修建過程中帶來(lái)的負(fù)面影響是很大的，除了噪音與景觀破壞，還給高架兩側(cè)帶來(lái)了很強(qiáng)烈的割裂性，這對(duì)于杭州所有的高架快速路都無(wú)一幸免，更何況是貫穿密集居民區(qū)的德勝高架。因此在修建的過程中，反對(duì)聲此起彼伏，一度彩旗橫幅掛滿整片德勝地區(qū)，高架修建成為眾矢之的。但是除卻負(fù)面影響，對(duì)于德勝路本身的交通意義而言，不修快速路無(wú)法滿足其真正的交通需求，這路該修還是不得不修~于是，2007年10月7日，被噴了不知多少口水修建而成的德勝高架中段（上塘河-德勝互通）終于通車了，而令人哭笑不得的是，當(dāng)初罵修高架的這些居民也無(wú)可避免依賴上了這條快速路。

????????但其實(shí)對(duì)于德勝路來(lái)說(shuō)，真正的臨界點(diǎn)并不是上塘路或是石橋路、滬杭甬高速這種重大樞紐節(jié)點(diǎn)，而是作為中部中軸的東新路，德勝高架中段亦可以以此為一個(gè)節(jié)點(diǎn)。為什么是東新路呢？其東新路基本劃開了當(dāng)時(shí)主要的居民區(qū)與荒地，而德勝路也以東新路為界分段為“德勝路”與“德勝中路”。德勝高架中段修建在東新路以西遇到巨大的阻力，而在以東則相對(duì)順利得多，德勝地面道路在東新路以東也寬闊了很多，比西段更能負(fù)擔(dān)巨大的車流量以及承擔(dān)一條大容量高架快速路的存在。

????????07年10月開通的德勝高架中段實(shí)際上只是連通了上塘高架到滬杭甬高速這一段，但是高架部分還沒有完，從那之后，一直到2013年底，德勝高架分別向東西兩個(gè)方向的延伸工作完成才算是正式over。

????????東段，自然是從德勝互通以東，一直往東拉高架，深入下沙，一直到繞城下沙樞紐，與江東大橋直接接上。這一段，整體比較“荒涼”，因此沒什么“居民阻力”，而且由于路又長(zhǎng)又寬，人也不多，所以放心修起了雙向六車道的大寬高架（之前德勝東路還修過一些區(qū)間性的跨線小高架橋，還在為了修大德勝高架快速路而拆掉時(shí)出過事故）東段比較大的難點(diǎn)就是運(yùn)河二通道橋了，它采用的結(jié)構(gòu)與錢塘江大橋非常相似，利用連續(xù)三角形組不易變形的性質(zhì)（可能這里表述不大規(guī)范）實(shí)現(xiàn)了水面無(wú)橋墩跨越運(yùn)河二通道。

????????除此之外，艮北和下沙的東段高架整體修建比較順利，但是高架到杭州職院北邊就落地了，再是通過幾段地面快速路與早期的跨線橋才到達(dá)的下沙入城口，不是連續(xù)的高架直達(dá)，這也是這條快速路在G20峰會(huì)前被正名時(shí)稱為“德勝快速路”而不是“德勝高架路”的原因之一。

????????13年底剛修好的德勝高架東段并不能直接連上繞城下沙與江東大橋，還要經(jīng)過文海路這個(gè)坑爹的紅綠燈路口，這一局面直到15年10月江東大橋西接線的搞定，這才克服了這個(gè)紅綠燈，還成功把德勝快速路與繞城高速、江東大橋無(wú)縫連接在了一起，德勝到了最東端想上繞城或者過江去大江東就都很方便了。

????????相比東段的“輕松”上手，西段可就又碰上大麻煩了，而且是多重麻煩——除了繼續(xù)深入往文一路方向的居民區(qū)以外，還要面對(duì)的是基路寬度不足以及越過上德立交這座與上塘高架互通的互通立交還有京杭大運(yùn)河。當(dāng)時(shí)德勝高架中段西邊預(yù)留了一個(gè)高架跳水臺(tái)，毫無(wú)疑問自然需要高架往西繼續(xù)造過去。對(duì)于上德立交，德勝高架西段采取了令人汗顏的“飛躍”模式——主線高架以33m的高度直接從最頂上飛過去，上德立交西匝道改建連上德勝主線高架。

????????過運(yùn)河，則是將原有德勝路跨運(yùn)河橋（霞灣橋）拆成南北兩座平移開，以供中間打德勝高架的橋墩，另在運(yùn)河上設(shè)立一對(duì)匝道（湖墅路）用以代替原上德立交西匝道吸納西部的車流。

????????而且由于路窄，在西邊，德勝也無(wú)奈只能走和上塘中河一樣的雙向四車道模式快速路，而且從此一路四車道向西，流量容納力比東邊大打折扣，同樣是要穿越大量的居民區(qū)，反對(duì)的聲音有多大，口水有多深可想而知。為了盡可能減弱影響，運(yùn)河以西的德勝高架是左中右三側(cè)都插滿了隔音屏。

????????此外，不僅由于城西的居民密集度更是遠(yuǎn)甚于德勝核心地區(qū)，而且城西的文教科創(chuàng)環(huán)境要求也比中北部要高好多，根本受不起一條高架在此“攔腰一斬”，德勝快速路繼續(xù)走高架肯定是不現(xiàn)實(shí)了。高架最終選擇了過莫干山路（德勝路在湖墅路以西就叫文一路了）在文一路白蕩海省委黨校落地。

????????接下來(lái)往西的快速路，將采用另外一種形式（毫無(wú)疑問肯定是地下隧道咯），我會(huì)在【文一路隧道】詳細(xì)盤點(diǎn)。

? ? ? ? 關(guān)于德勝高架的匝道出入口與互通立交么，德勝路的高架主線貫穿了四座德勝立交（這條快速路主線上的互通立交都可以稱為德勝立交，這四座分別是上德立交、石德立交、德勝互通、東德立交）分別與上塘高架、秋石高架、滬杭甬高速、東湖高架四條南北向大動(dòng)脈互通。

????????上德立交也就是上塘路交德勝路的立交，因地處大關(guān)德勝以德勝立交這一通稱為地理名，在【上塘高架路】已經(jīng)介紹過，33m的超級(jí)高個(gè)兒~

????????石德立交，則是石橋路與德勝路的互通立交，連通德勝和秋石高架，是一個(gè)頭超大的大漩渦（渦輪式立交）~由于農(nóng)都市場(chǎng)搬遷問題等了8年才將8條匝道全部打通。。。

????????德勝互通，滬杭甬高速的節(jié)點(diǎn)之一，和石德一樣也是個(gè)大漩渦（渦輪式立交），當(dāng)時(shí)和彭埠互通一樣都是滬杭甬的重要出入口。德勝的主線高架分別在互通東西兩側(cè)落地，然后以地面快速路接入互通，再通過快速路主線懸臂拱跨線橋跨越滬杭甬高速?，F(xiàn)在滬杭甬正在改建成快速路，收費(fèi)站也拆了，德勝互通作為高速出入口已經(jīng)成為歷史。

????????東德立交，則是東湖路與德勝路互通立交，是德勝東段的標(biāo)志性工程之一，與最東一縱東湖高架形成互通，設(shè)計(jì)精美，為單苜蓿葉全互通立交~德勝主線高架在其他立交一般都處在南北道路之上，而在東德立交則處在東湖高架之下。東德立交的完全開通是在2016年8月東湖二期通車。

????????德勝立交們的日子基本都不好過，尤其是上德與石德，高峰期幾條關(guān)鍵的匝道基本都是紅的發(fā)紫。杭州的城市格局本身就決定了南北高架的流量有多恐怖，德勝又是最早而且相對(duì)比較C位又東西連通程度極好的東西動(dòng)脈，德勝立交注定是擺脫不掉大流量的宿命。。

? ? ? ? 德勝快速路的匝道也比較多，尤其是在東段，并不只每座互通立交東西各一對(duì)，但是中段專門設(shè)置了東新路四個(gè)方向的定向出口，四條匝道構(gòu)成一個(gè)四角星形，也頗像是一座互通立交，向東有一個(gè)平行匝道入口（但經(jīng)常被封！），向西預(yù)留了個(gè)匝道跳水臺(tái)但一直沒造?。ü烙?jì)也是反對(duì)聲太大所以先沒建但是居然1202了還沒建！）至于上德立交互通，則是利用上塘河匝道與上德立交東匝道直接對(duì)接，實(shí)現(xiàn)單方面進(jìn)出（西向東只能出，東向西只能進(jìn)）幸好西邊還有湖墅路匝道，不然直接被堵在高架橋下（德勝是上下一樣堵?。┒聞俑呒芪鞫寺涞啬且欢问亲盍钊藷o(wú)語(yǔ)的，這里也還是等到【文一路隧道】再做細(xì)盤點(diǎn)。

????????德勝快速路，一個(gè)富有內(nèi)涵的吉利名字，一條在反對(duì)聲與口水中誕生的東西大動(dòng)脈，肩負(fù)著巨大的流量，承擔(dān)著東西交通的意義責(zé)任，忍受著沿線居民無(wú)情的辱罵，這其中包含著橫貫東西，展望星海的豪情，亦包含著諸多條件限制下的妥協(xié)與萬(wàn)般無(wú)奈。作為杭州的第一條東西向快速路，德勝快速路雖然有著相當(dāng)多令人詬病的地方，但還是對(duì)于杭州的東西交通有著很大的意義，無(wú)法否認(rèn)，德勝是杭州中北部的C位，這里需要一條快速路，也只有德勝能來(lái)做這條快速路。

????????隨著德勝快速路的出世，杭州拜托了只有上塘中河一條高架（快速路）的窘狀，秋石、留石、彩虹、東湖、機(jī)場(chǎng)、紫之、錢塘等快速路在后面幾年中如雨后春筍接連登場(chǎng)，杭州的快速路網(wǎng)漸漸織成了:）

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