不可否認，時下的汽車行業(yè)正面臨大變革時代，汽車產(chǎn)業(yè)正全力向“電動驅動”切換。在主流SUV這個細分市場，過去都是被燃油車統(tǒng)治著，但時下，隨著新能源時代的到來，特別在插電混合動力細分市場，自主品牌早已打破了合資統(tǒng)治的局面。

不久前，哈弗梟龍MAX上市，售價15.98萬-17.98萬元，又為大家?guī)砹艘粋€全新的選擇。顯然，它瞄準的是新能源賽道，此次推出的全部是PHEV車型。

在主流PHEV市場，比亞迪宋PLUS DM-i的銷量表現(xiàn)一直很不錯。并且就在這個月，它還煥新了新車型，為宋PLUS DM-i冠軍版，并且放在海洋網(wǎng)進行售賣。

二者價格相當，也是許多人購車的終極選擇，不知道哈弗梟龍MAX，對比宋PLUS DM-i 冠軍版，誰更值得買呢？

外觀PK

一輛車的外觀，是消費者買車首要考慮的，畢竟，很多時候，車已經(jīng)成為了我們身份和審美的象征。在第一眼的外觀上，宋PLUS DM-i冠軍版的設計采用比亞迪海洋家族式設計，相較于上一代的“Dragon Face”家族化設計，新車的造型將更加時尚動感，和比亞迪海豹長得比較像。

而哈弗梟龍MAX的造型同樣很時尚，車輛前臉采用半封閉式，哈弗品牌全新英文標識位于車頭正中，前臉大燈采用“T”字形設計。在細節(jié)的地方，它線條流暢且富有層次感，腰線勾勒出身姿。尾部設計簡潔，與整體風格相呼應。尾燈采用貫穿式設計，進一步強化了橫向視覺效果。輪轂造型時尚，且選材輕量化，有助于降低油耗。

總結：在外觀上，二者各有優(yōu)勢。但時下新能源車型將以簡約風為主，相比之下，哈弗梟龍MAX的設計會更戳中人。

內飾PK

打開車門，兩車的內飾同樣很有看點。

宋PLUS DM-i冠軍版的整體設計比較簡潔，因為它太久沒有換代了，甚至讓人覺得有些樸素。它采用12.8英寸旋轉式中控屏和電子擋把設計，這是我們很熟悉的一套設計語言。

相比之下，哈弗梟龍MAX的設計科技感會更強烈一些。它采用三聯(lián)屏設計，特別是12.3英寸的中控屏+12.3英寸副駕娛樂屏的娛樂性很強。并且在軟件的搭載上，它采用高通驍龍8155芯片，是目前車機最前衛(wèi)的配置。在實際體驗中，得益于軟硬件的雙重優(yōu)勢，哈弗梟龍MAX的娛樂功能很強，像我們年輕人常用的那些APP，車輛都有搭載，與此同時，大屏的使用的流暢度也很在線，感覺體驗感和ipad沒有區(qū)別太大。

在其他內飾的配置上，哈弗梟龍MAX的優(yōu)勢也很明顯。比如，在氛圍燈的搭載上，哈弗梟龍MAX有64種顏色，宋PLUS DM-i冠軍版只有31種顏色。相比之下，哈弗梟龍MAX足足多了33種。

總結：可以說，不管從視覺、觸覺還是聽覺方面，哈弗梟龍MAX的表現(xiàn)明顯更好。

空間

在車身尺寸上，哈弗梟龍MAX的長寬高為4758/1895/1725mm，軸距2800mm，在寬、高、軸距優(yōu)于宋PLUS DM-i冠軍版。

從定位來看，哈弗梟龍MAX為中型SUV，宋PLUS DM-i冠軍版只是緊湊型。特別在決定車內乘坐空間的軸距上，哈弗梟龍MAX表現(xiàn)更佳。

在實際體驗中，哈弗梟龍MAX不管從腿部、頭部空間都更寬敞。并且，它還提供了第二排扶手配置，也有杯托、空調分區(qū)等功能。相比較于同級別車型，它也非常照顧第二排乘客的感受，比較不會區(qū)別對待。

與此同時，哈弗梟龍MAX的后備箱空間也很可觀，容積達到了551-1377ml。也就是說，把第二排座椅放倒，后備箱空間能直接擴容，像大家出去玩或者搬家，需要搬運一些大件的物品，哈弗梟龍MAX都能很好地承載，實用性很強。

總結：因為定位的不同，哈弗梟龍MAX不管從乘坐空間還是儲物空間都能全面優(yōu)于宋PLUS DM-i冠軍版，日常實用性更強，也比較適合對空間也更大的需求的消費者們。

配置

消費者買車，除了考究設計、空間、動力、智能等方面，同樣看重配置。畢竟，其他方面可能有主觀因素，但配置的差異是實實在在存在的。

比如在關鍵的安全問題上，哈弗梟龍MAX的安全配置顯然更豐富。宋PLUS DM-i冠軍版只搭載4個攝像頭、6個超聲波雷達、沒有毫米波雷達。相比之下，哈弗梟龍MAX顯然是降維式打擊，它的攝像頭有5個、超聲波雷達有12個、毫米波雷達有5個，可以說是全面碾壓了。

兩車雖然都同樣搭載了360度全景影像，但顯然得益于配置的碾壓，哈弗梟龍MAX表現(xiàn)更佳，不僅看得更清楚，也更好使用，減少了我們停車過程的危險性。與此同時，相比于宋PLUS DM-i冠軍版，在主動安全上，哈弗梟龍MAX也多了疲勞駕駛提示、移動物體預警、并線輔助、倒車車側預警、道路救援呼叫等功能，會讓人更有安全感。

在其他配置上，哈弗梟龍MAX還多了HUD抬頭顯示、雨量感應式雨刷，后視鏡記憶和倒車自動下翻，自動防炫目后視鏡功能，對于常開車的朋友都知道，這些都是不可忽略的配置。

動力操控

首先在動力上，哈弗梟龍MAX的最大馬力85kW，最大扭矩140N·m；全面優(yōu)于宋PLUS DM-i冠軍版最大馬力81kW,最大扭矩135N·m。且哈弗梟龍MAX的最大扭矩輸出轉速為4000-4800rpm，宋PLUS為4500rpm，在實際體驗中，我們也能更快達到峰值扭矩。

還有一個不可忽略的差距在電機，哈弗梟龍MAX為雙電機，宋PLUS DM-i冠軍版為單電機，在客觀的數(shù)據(jù)上，二者的差距同樣不小。哈弗梟龍MAX電機總功率為220kW，電機總扭矩為450N·m；全面優(yōu)于宋PLUS DM-i冠軍版電機總功率145kW，電機總扭矩325N·m。

所以在動態(tài)評測中，哈弗梟龍MAX的表現(xiàn)明顯更好。在起步階段，哈弗梟龍MAX依賴純電動模式，能帶來舒適又安靜的駕駛體驗。電機的響應迅速，車輛加速平穩(wěn)流暢。當需要更多動力時，發(fā)動機會自動介入，提供額外推力，使加速過程更具張力。在中高速區(qū)間，因為動力足夠充沛，無論是超車還是加速，都會讓人比較有底氣。

在道路測試中，哈弗梟龍MAX在操控性能方面表現(xiàn)依舊良好。轉向精準靈敏，穩(wěn)定性較高。車輛過彎時，側傾幅度適中，輪胎抓地力強，使駕駛者充滿信心。與此同時，它的底盤系統(tǒng)調校相對偏舒適，在各種路況下都能保持良好的行駛穩(wěn)定性。假設大家有一些戶外的需求，它的底盤調校適中，過濾掉了大部分的顛簸感。

在評測的過程，我們也順帶測試了一下哈弗梟龍MAX的制動性能。好在，它的剎車系統(tǒng)響應迅速，制動力度適中。在緊急制動情況下，車輛能夠在較短距離內穩(wěn)定停止，讓人很有安全感。更值得一提的是，它的腳感調校也是在線的，剎車踏板具有線性的力度回饋，屬于容易掌握的那一掛。

在高速行駛時，哈弗梟龍MAX更展現(xiàn)出不錯的穩(wěn)定性。無論是在車速較快的情況下還是環(huán)島進出口處，這款車型都能保持穩(wěn)定且安全的行駛狀態(tài)。同時，在高速巡航過程中，發(fā)動機與電動機的協(xié)同工作效果顯著，使得燃油經(jīng)濟性得到顯著提升。相比于油車，這個油耗是很香的，每天都能省下不少錢。

四驅PK

值得一提的是，這次哈弗梟龍MAX最大的優(yōu)勢在搭載的全新智能四驅電混技術Hi4，能實現(xiàn)了三大革新，即三動力源雙軸分布的“新構型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的“新突破”、機電耦合傳動系統(tǒng)的“新高度”，它所帶給哈弗梟龍MAX的加持是多方面的。相比之下，而宋PLUS為兩驅配單一擋位的E-CVT，使用場景將比較局限。

比如在在城市行駛中，得益于智能四驅電混技術Hi4，哈弗梟龍MAX更好的牽引力和穩(wěn)定性。當?shù)缆窛窕蚪Y冰時，系統(tǒng)能夠將動力傳遞到四個車輪，增加牽引力，使車輛更穩(wěn)定地加速與制動，減少打滑的風險。這種額外的穩(wěn)定性可以讓我們在城市交通擁堵、緊急變道等情況下更有安全感。

在越野駕駛中，智能四驅電混技術Hi4也發(fā)揮著重要的作用。它可以將動力傳遞到需要的車輪上，提供更好的爬坡能力和通過性能。在崎嶇的山地或泥濘的路面上，哈弗梟龍MAX可以更好地應對各種挑戰(zhàn)，保持車輛的穩(wěn)定性和可控性。這樣的優(yōu)勢能讓我們在越野環(huán)境中享受到更高的安全性和控制感。

在爬坡行駛中，四智能四驅電混技術Hi4也駕駛者提供了更好的驅動力。當面臨陡峭的上坡路段時，，哈弗梟龍MAX能夠將動力傳遞到前后或左右的車輪，提供更好的牽引力，使車輛能夠順利攀爬。這種驅動力的增加讓我們在爬坡過程中感受到更強勁的動力輸出和更高的通過性。

很多人都說，對于城市SUV而言，四驅系統(tǒng)的作用不強。但老話常說，有備無患，擁有一套成熟的四驅系統(tǒng)，能擴寬生活的邊界，帶我們去往向往的遠方。

續(xù)航與油耗優(yōu)勢

在新能源車型最關鍵的續(xù)航上，哈弗梟龍MAX綜合續(xù)航超過1000km，純電NEDC續(xù)航里程為105km，以一般上下班的通勤需求來看，即使考慮到一定的純電續(xù)航縮水情況，也能做到兩天一充，實用性還是很強的。

不得不提的是，在行駛過程中，得益于插電混合動力車型的優(yōu)勢，車輛的能量回收系統(tǒng)非常高效。制動或減速時，能量回收啟動，將動能轉化為電能，儲存在動力電池中，有效延長純電續(xù)航。對于大多數(shù)消費者來說，哈弗梟龍MAX的續(xù)航表現(xiàn)足夠使用，不管是城市通勤還是跨城自駕游，它都有最優(yōu)解。

總結：

在很久很久以前，老是聽到有聽到有人批判插電混合動力車型，覺得它是過度產(chǎn)品，是時代和政策的產(chǎn)物。但其實，客觀來說，插混車型的實用性真的挺強的。不管是哈弗梟龍MAX還是宋PLUS DM-i冠軍版已相當成熟，滿足我們日常用車場景。在價格相當?shù)那疤嵯拢n龍MAX在設計、空間、智能、配置、通過性等當面的表現(xiàn)都全面優(yōu)于宋PLUS DM-i冠軍版。并且現(xiàn)在購買，還限時享受2000 抵 8000 現(xiàn)金膨脹優(yōu)惠，相當于又優(yōu)惠了6000元。小編覺得，真的挺真香的，你覺得呢？