注：專欄發(fā)布有限，更多資訊歡迎進(jìn)群了解。

2023年3月份，沈陽公司長鋼軌列車組智能化升級(jí)項(xiàng)目通過了國鐵集團(tuán)科研課題、中國中車科研課題的結(jié)題驗(yàn)收，并獲得中國中車結(jié)題驗(yàn)收評(píng)級(jí)“優(yōu)秀”的評(píng)價(jià)。同年4月，全新一列長鋼軌車組樣機(jī)在沈陽公司長軌車交驗(yàn)線完成編組試驗(yàn)，試驗(yàn)效果良好，完全達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)目標(biāo)，具備上線作業(yè)條件，智能化升級(jí)取得階段性成果。

長鋼軌列車組誕生于1965年，是沈陽公司百年發(fā)展史上的璀璨之星。該車組主要用于鐵路線路上的裝載、運(yùn)輸、卸載和回收長鋼軌作業(yè)，一次可裝載500m長鋼軌60kg/m鋼軌56根，75kg/m鋼軌40根，是我國鐵路線路維修、維護(hù)的重要大型成套工程裝備，并與齊車公司以“聯(lián)合出?！蹦Ｊ綄a(chǎn)品出口至澳大利亞。

2017年，為滿足鐵路線路日益凸顯的機(jī)械化提升、技術(shù)現(xiàn)代化的施工需求，落實(shí)“交通強(qiáng)國、鐵路先行”的總體目標(biāo)，提升長鋼軌列車組的機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化水平，公司全面啟動(dòng)長鋼軌列車組智能化升級(jí)，明確長軌車升級(jí)項(xiàng)目“三步走”工作思路。長鋼軌列車組智能化升級(jí)項(xiàng)目增加了自動(dòng)收軌裝置、機(jī)械手導(dǎo)撥軌裝置、走行軌道及軌道連接裝置、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、全列照明裝置等十余項(xiàng)升級(jí)技術(shù)，并在車輛使用安全性、結(jié)構(gòu)合理性以及功能性和少人化設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行多方面完善，能夠?qū)崿F(xiàn)長鋼軌運(yùn)輸車組機(jī)械化、自動(dòng)化和信息化作業(yè)能力的提升，滿足日益突顯的機(jī)械化提升、技術(shù)現(xiàn)代化需求。該項(xiàng)目成果應(yīng)用后，將有效減少現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)用工人數(shù)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)安全性和作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)車組的機(jī)械化、自動(dòng)化作業(yè)水平提升。

隨著交通強(qiáng)國、制造強(qiáng)國、科技強(qiáng)國、“碳達(dá)峰、碳中和”等深入實(shí)施，中國中車提出打造“雙賽道雙集群”產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。沈陽公司將以新技術(shù)、新模式突破賦能，加快推動(dòng)長鋼軌列車組全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)升級(jí)迭代，全力打造鐵路換軌裝備原創(chuàng)技術(shù)策源地。

來源：中車齊車