在真空泵的運(yùn)行當(dāng)中，最常出現(xiàn)的故障就是葉輪轉(zhuǎn)子的損壞，主要是葉片表面出現(xiàn)較多的麻點(diǎn)、孔洞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生葉片斷裂，產(chǎn)生設(shè)備的非計(jì)劃停運(yùn)，影響生產(chǎn)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。造成葉輪葉片的這些故障的原因主要為汽蝕現(xiàn)象。

所謂汽蝕現(xiàn)象，就是當(dāng)流體通道中的液體(例如水和油等)，在局部壓力下降到汽化壓力(汽化壓力是指在某一溫度下，當(dāng)液體表面的壓力下降到某一數(shù)值，液體發(fā)生汽化時(shí)的壓力)時(shí)，液體中的氣核長(zhǎng)大變?yōu)闅馀荨?/p>

然后隨著流體通道內(nèi)部壓力的變化，氣泡會(huì)發(fā)生流動(dòng)及潰滅等現(xiàn)象，在這個(gè)變化過(guò)程中，氣泡的產(chǎn)生及潰滅所產(chǎn)生的作用力對(duì)真空泵過(guò)流部件造成破壞的現(xiàn)象。

水環(huán)真空泵在運(yùn)行過(guò)程中，其泵體內(nèi)部、水環(huán)與葉輪以及泵殼組成了一個(gè)容積可變的密封腔，在負(fù)壓區(qū)吸入空氣，在正壓區(qū)排出空氣。

當(dāng)負(fù)壓區(qū)的壓力小于水的汽化壓力時(shí)，水開始汽化產(chǎn)生氣泡。

隨著真空泵葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，在吸入空氣的密封腔轉(zhuǎn)到正壓區(qū)后，密封腔內(nèi)的體積逐漸變小，壓力逐漸增大，此時(shí)因負(fù)壓而形成的氣泡逐步潰滅。

汽化氣泡的突然消失，使其所在位置出現(xiàn)了局部水擊現(xiàn)象。

由于空化氣泡非常多，撞擊葉輪的頻率非常高，達(dá)到每秒數(shù)百甚至上萬(wàn)次，壓力可達(dá)到 30 MPa 以上。

真空泵泵體過(guò)流部件受到高頻率作用力的沖擊，承受了比較大的負(fù)荷。

在這種情況下長(zhǎng)期運(yùn)行，其所受應(yīng)力大大超過(guò)材料自身的抗疲勞極限，產(chǎn)生類似于腐蝕狀的麻點(diǎn)等缺陷，嚴(yán)重時(shí)甚至形成較大空洞。

在受汽蝕的部件中，葉輪轉(zhuǎn)子的損壞最為嚴(yán)重。這一方面是由于其加工工藝的問(wèn)題。葉輪轉(zhuǎn)子一般為整體鑄造而成，在葉片根部易產(chǎn)生夾渣及氣孔等缺陷。在汽蝕的作用下，葉輪在其缺陷部位首先損壞。

另一方面，如果真空泵葉輪在汽蝕部位有較大的殘余壓力，在汽蝕的作用下，會(huì)使葉輪更早地產(chǎn)生裂紋。

通過(guò)以上分析過(guò)程可以看出汽蝕的主要原因在于：在真空泵運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中，存在負(fù)壓區(qū)與正壓區(qū)的交替變化，這是由其結(jié)構(gòu)及運(yùn)行原理所決定的，因此要想減輕甚至避免汽蝕的危害，就需要在結(jié)構(gòu)上對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，另外也可以針對(duì)其運(yùn)行原理采取一些措施。

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