飛凡汽車的CEO吳冰，在本次“飛凡R7”的發(fā)布會上說道：“交付給用戶的產(chǎn)品，要能夠?qū)Φ闷鹕掀w凡！對這臺車甚至對上汽來說，也第一次應(yīng)用了很多先進(jìn)技術(shù)，這不是一句開玩笑的話。”

根據(jù)飛凡R7的整體信息來看，吳冰的話確實夠真誠。作為飛凡汽車首款特別旗艦版，無論是在硬性配制，還是軟性配制上，飛凡R7都突破了多個“第一”。

首先，通過RISING OS把3+1的巨幕系統(tǒng)，飛凡R7的視覺體驗達(dá)到了頂級優(yōu)化：10.25英寸+15.05英寸+12.3英寸的43英寸的三聯(lián)屏。就目前國內(nèi)智能車系來說，43英寸三聯(lián)屏已經(jīng)是中國品牌中最大尺寸規(guī)格，可提供便捷豐富的娛樂功能和不同場景模式，使人體驗到最佳觀感。

吳冰介紹到，智艙里的“三指飛屏”功能，可以通過AR-HUD，也可以通過中控屏先觀賞電影電視。駕乘者可以在車內(nèi)隨心體驗影、歌、視頻應(yīng)用，飛凡R7的AR-HUD是在7.5米距離，等效擁有一個70英寸的大屏。

其次加上華為首發(fā)量產(chǎn)的AR-HUD平視系統(tǒng)，讓實景導(dǎo)航和實時ADAS開啟不一樣的高級智能模式。而這些也僅僅只是視覺體驗上的部分特色功能。

作為智能車系的新主宰，沒有高階的智駕系統(tǒng)可不行。首發(fā)量產(chǎn)的采埃孚Premium4D成像雷達(dá)、800萬像素高清攝像頭、高達(dá)508TOPS的算力、雙英偉達(dá)Orin X芯片以及33個頂級高階感知硬件，真正詮釋了什么是好馬配好鞍。

飛凡R7要做的就是要擁有功率消耗低，性能上堪比“最強大腦”，以求在毫秒級的速度單位下做到感知、計算、決策規(guī)劃和執(zhí)行，這一完整無誤的應(yīng)急反應(yīng)。

充能不到位，一切都白搭。對于智能汽車而言，充電和續(xù)航時間是非常關(guān)鍵的要素，也是發(fā)揮汽車其他性能的基礎(chǔ)。飛凡R7全系標(biāo)配了換電架構(gòu)，設(shè)置了整車購買和車電分離兩種購買方式，而整車換電補能僅需2分半鐘。

現(xiàn)在，智能車系中要攻克的最大的難題就是體驗者對智能駕駛系統(tǒng)的信任度和滿意度。對此，飛凡汽車胸有成竹，他們就是要在把科技開發(fā)應(yīng)用到最極致的同時，也會兼顧體驗者消費者的顧慮，保障其最實際的利益。

飛凡造車不是從零開始，而是在上汽龐大資源和基礎(chǔ)上進(jìn)行，這是飛凡汽車的底氣。要做到完全的自主研發(fā)并掌握核心科技，在智駕、智艙、智電三大板塊上三管齊下，不斷突破用成熟的技術(shù)承載飛凡汽車和消費者之間的雙向奔赴。

要當(dāng)“智駕行業(yè)中卷王”，不僅要走在技術(shù)前沿，扎實成熟的全方位高級智駕系統(tǒng)更是關(guān)鍵。用非凡之力，創(chuàng)造飛凡，所有的消費者將會在飛凡汽車的團(tuán)隊、產(chǎn)品和服務(wù)中，感受到飛凡R7的魅真實力！