F1評論員彼得-溫莎指出，日本大獎賽上喬治-拉塞爾和劉易斯-漢密爾頓之間的緊張關(guān)系，從側(cè)面證明了漢密爾頓對于保留博塔斯在梅賽德斯車隊(duì)的熱衷。

鈴鹿賽道上的比賽給觀眾呈現(xiàn)了漢密爾頓和拉塞爾之間最令人激動的對決。在比賽開始時(shí)，拉塞爾成功地超過漢密爾頓，但漢密爾頓立即在主直道上果斷反超，接著又在回頭彎道迫使隊(duì)友離開賽道。

劉易斯-漢密爾頓和喬治-拉塞爾的關(guān)系出現(xiàn)裂痕？

拉塞爾在最后幾圈采取了一停策略。他對于被要求將第五名讓給采用兩停策略的漢密爾頓感到不滿。年輕的英國車手在被卡洛斯-塞恩斯的法拉利賽車超越之后最終獲得了第七名。

在2022年初，拉塞爾加入了梅賽德斯車隊(duì)，接替了博塔斯的位置。博塔斯是漢密爾頓連續(xù)五次奪得世界冠軍時(shí)最可靠的隊(duì)友。去年11月，拉塞爾在英特拉格斯賽道上擊敗了漢密爾頓，為梅賽德斯車隊(duì)贏得了F1地面效應(yīng)時(shí)代迄今為止唯一一場勝利。

溫莎通過自己的 YouTube 頻道發(fā)表講話，他擔(dān)心拉塞爾的到來打破了梅賽德斯車隊(duì)車手之間的平衡，并將漢密爾頓與博塔斯之間的關(guān)系比作目前紅牛車隊(duì)維斯塔潘與佩雷茲之間的關(guān)系。

他擔(dān)心，梅賽德斯能否在2024年為他們的車手提供一輛能贏得比賽的賽車，麻煩還在后面等著他們。

溫莎他說："你可以看出，現(xiàn)在兩人之間肯定有矛盾，這不是一件好事。試想一下，如果梅賽德斯擁有一輛奪冠賽車，而這正是他們?yōu)橹畩^斗的世界冠軍和大獎賽冠軍，那么漢密爾頓和拉塞爾之間的關(guān)系會是怎樣？”

"漢密爾頓一直想留住博塔斯，這不一定是因?yàn)樗麗鄄┧梗且驗(yàn)檫@是車隊(duì)的正確平衡。他能感覺到這一點(diǎn)。維斯塔潘和佩雷茲也是如此。我認(rèn)為，在日本大獎賽上，這一點(diǎn)比以往任何時(shí)候都更加明顯。”

梅賽德斯車隊(duì)在鈴鹿賽道的最后幾圈迫使拉塞爾為漢密爾頓讓道的決定在很大程度上受到了車隊(duì)老板托托-沃爾夫的影響。沃爾夫因膝蓋手術(shù)康復(fù)而缺席日本站，但據(jù)說他最終“遠(yuǎn)程”決定結(jié)束車手之間的爭斗。