中國基建報訊（王新、尤昆 報道）近日，由中鐵十五局承建的襄荊鐵路趙凹子隧道首板二襯成功澆筑。這是該項目全線首板澆筑完成的隧道二襯，標志著襄荊鐵路建設取得階段性進展。

襄荊鐵路趙凹子隧道位于湖北省荊門市郊，全長333.22米，為單洞雙線隧道，隧址區(qū)屬構造剝蝕丘陵，地形起伏較大，高差約63米，交通不便。隧址全段均為可溶巖，巖溶中等發(fā)育，存在危巖落石、溶蝕裂隙、溶溝、溶槽、溶洞等不良地質，加之隧道埋深較淺，地表水易沿巖溶裂隙、節(jié)理裂隙下滲，施工難度大，安全風險高。

施工前，該項目團隊在充分調查論證的基礎上，編制了包含建設目標、組織機構、施工方案、資源配置方案、信息化實施方案、管理措施等內容的實施性施工組織設計，并報相關部門審批。施工過程中，他們嚴格遵循“按地質施工”的指導思想，通過加強超前地質預報、強化防排水措施、采取主被動網(wǎng)防護等措施解決不良地質帶來的施工難題。在二襯的澆筑過程中，他們從臺車就位、調試、定位到模板安裝、防水板掛設、止水帶安裝，直至最后進行混凝土澆筑等環(huán)節(jié)，都進行了職責明確的分工，做到層層把控、環(huán)環(huán)相扣。通過建設者們的精心組織和日夜奮戰(zhàn)，襄荊鐵路首板隧道二襯終于成功澆筑。

“我們襄荊鐵路XJZQ-4標,共有9座隧道，累計長10543.11米。此次趙凹子隧道二次襯砌首件的順利澆筑為我們隧道的大規(guī)模施工積累了寶貴經驗，也標志著我們的隧道施工進入多工序循環(huán)施工階段?！表椖控撠熑藯盍⒄f。

襄陽至荊門高速鐵路北接鄭渝高鐵、漢十高鐵，南接在建的沿江高鐵武漢至宜昌段及荊荊高鐵，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼和浩特至南寧通道的重要組成部分。項目由中國鐵路設計集團有限公司工程總承包，正線全長116公里，全線設襄陽東站、宜城北站、雙河站、荊門西站4座車站，設計時速350公里，建設工期3年6個月。