在萬眾期待之中，大家等待已久的國產(chǎn)版賽那SIENNA，終于是上市了！

要知道在MPV市場中，如果說別克GL8是國產(chǎn)MPV最具代表性的標(biāo)桿車型，那么在高端進(jìn)口MPV市場，賽那就是其中最具代表性的標(biāo)桿產(chǎn)品！而面對著如此大的誘惑，廣汽豐田選擇以官方的身份把賽那引進(jìn)國內(nèi)市場并進(jìn)行國產(chǎn)化制造。

眾所周知，汽車之所以要進(jìn)行國產(chǎn)化，完全是由于這樣能降低由制造、運輸、稅率等方面帶來的額外成本。用最直白的話來說，當(dāng)一款進(jìn)口車型在國內(nèi)賣得很好，就會有汽車制造商把該車引進(jìn)到國內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)，這樣更便宜的國產(chǎn)版車型憑借著價格優(yōu)勢，將會進(jìn)一步搶占同級產(chǎn)品的市場份額，最終讓制造商賺的盆滿缽滿。

而我們今天的主角“國產(chǎn)版賽那”，當(dāng)它以國產(chǎn)的身份上市后，卻引來了眾人的熱議。

之前大家購買進(jìn)口版賽那的渠道，基本上都是從平行進(jìn)口商那里進(jìn)行購買，而該車在近兩年的起售價基本都在40萬左右，不過隨著國五和國六排放標(biāo)準(zhǔn)的更替，再加上產(chǎn)能等其它各方面的原因，雖然使得進(jìn)口版賽那的起售價在此之上又有些漲幅，但是幅度卻不大。

緊接著我們來看看剛上市的國產(chǎn)版賽那，它的官方指導(dǎo)價為30.98萬-40.58萬。

乍一看，這個國產(chǎn)版的定價，雖然有一定的“誠意”，但是這個誠意度卻并不大，還充滿著很多心機(jī)。要知道國產(chǎn)版賽那的驅(qū)動方式，全系均為前置前驅(qū)，等于說是完全砍掉了很多人想要的四驅(qū)版本。

這與車輛的其它零部件不同，作為最核心的驅(qū)動系統(tǒng)，它幾乎無法進(jìn)行后期加裝和改裝，哪怕是能改裝，恐怕這個成本也是非常的高。關(guān)于國產(chǎn)版賽那被減配掉的這個核心部件，我想很多懂車的消費者應(yīng)該挺清楚四驅(qū)系統(tǒng)的成本有多高，因此這看似比進(jìn)口版要稍便宜的價格，最終還是相當(dāng)于羊毛出在羊身上。既然如此，為何不選擇同為前驅(qū)卻更實惠的GL8呢？

對此，很多平行進(jìn)口商以及行業(yè)資深人士也早有預(yù)測，并以此做出了市場操盤，比如其中最搞笑的事情莫過于進(jìn)口版賽那的起售價，近期本來在40萬出頭，然而當(dāng)大家聽到國產(chǎn)版賽那即將上市后，在綜合以前絕大部分國產(chǎn)車型所被人詬病的問題，平行進(jìn)口直接把進(jìn)口四驅(qū)版本的賽那價格拉升到50萬左右，并揚言表示國產(chǎn)版賽那必將成為笑柄。

很顯然，當(dāng)國產(chǎn)賽那上市后，鐵一般事實就擺在眼前，平行進(jìn)口商對于國產(chǎn)版賽那的推測，最終還是一一兌現(xiàn)了。哪怕我們在這里拋去不怎么讓人心動的價格和減配等問題，只拿進(jìn)口和國產(chǎn)的品質(zhì)來進(jìn)行對比，大家何時見過依據(jù)我國標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制造的汽車，在車輛標(biāo)準(zhǔn)、品質(zhì)等各方面能高于更嚴(yán)苛的美洲版進(jìn)口車型？

大俠車談：除了以上所提到的問題之外，很多人還擔(dān)心剛上市的國產(chǎn)版賽那，是否會出現(xiàn)等車或加價等一系列的狀況，畢竟國內(nèi)的4S店經(jīng)銷商干這種事可謂是非常得心應(yīng)手。如果最終國產(chǎn)版賽那在終端可以讓消費者享受到不加價提車，那么它還能保住最終的遮羞布，大家對于車輛定價和減配等問題還能忍，但是如果出現(xiàn)我們預(yù)測的加價提車，那么消費者為何不買配置和品質(zhì)更高的進(jìn)口版賽那呢？