榮威RX5，當年以相較于同級更精致的外觀內(nèi)飾以及省油動力，獲得了不少消費者的歡心。但市場是殘忍的，中國品牌們越發(fā)內(nèi)卷，內(nèi)卷程度稍微低一點也變成了落后。在這種情況下，第三代榮威RX5來了，就帶著一個目標——成為同級最卷SUV。

所以在今天，我們來到了精致并且富有生活氣息的廣州，好好地感受一番第三代榮威RX5的“卷”，既然要卷，那又應該怎樣做到？

外觀的卷，就是精致

國人購車，不少講求的是眼緣，也就是顏值。在這環(huán)節(jié)上，第三代榮威RX5自然就是卷起來了。首先是更大的尺寸，4655x1890x1664mm的車身尺寸，看起來就比同級對手們更大氣，頗像是一力降十會，占據(jù)了顏值的高起點。

其次是更精致的設計，它基于全新“情感律動設計理念”，突出東方美學，例如是數(shù)字化的鳳羽格柵、情感交互格柵燈等，既有中國傳統(tǒng)文化的韻味，也有精致感的實際提升。大燈部分為LED光源，內(nèi)部更是帶有多枚透鏡，整體就如同鳳眼一般。

側部能看到采用了隱藏式門把手設計，一方面能夠降低風阻，相對油耗帶來的積極影響，我更看好它能在高速擁有更低的風噪。并且車身側面還能看到多個隱藏起來的攝像頭，例如是后視鏡上就帶有兩個，前方翼子板也帶有一個，這是為全景環(huán)視以及NGP系統(tǒng)服務。

輪胎方面是雙色的多輻式20英寸輪轂，造型與車身風格般配，讓第三代榮威RX5更時尚也更有力量感，使得側面滿滿當當。試駕車輪胎為245/45 R20的馬牌輪胎，以一輛緊湊型SUV來說規(guī)格頗高，也帶來更好的抓地力。

尾部造型層次感鮮明，最上方是恰如戰(zhàn)斗機的后擾流板，頂部平滑的線條傾斜而下，中部是自帶小鴨尾般的LED貫穿式尾燈，內(nèi)部構造精細并帶有分層，也是提升精致感的一大殺器。最下部保險杠部分帶有黑色裝飾板，也有擴散器、雙出排氣這樣的點綴，相比車頭這尾部更能吸引人。

內(nèi)飾的卷，在于創(chuàng)新

外觀給外人觀賞，內(nèi)飾則是駕乘者的享受。第三代榮威RX5的內(nèi)飾同樣高顏值，并且極具創(chuàng)新。傳統(tǒng)T型臺布局之中，加入了類環(huán)抱式設計，這是大部分豪華品牌車型所不謀而合，將駕駛者包裹其中，突出了駕駛者為先。

創(chuàng)新則在于這個尺寸夸張的屏幕，一是它擁有足足27英寸的尺寸，二是可以進行滑移，獨自時放到靠左位置，一邊是全液晶儀表盤查看車輛信息，另一邊是導航信息，出行一手掌握；長途與家人朋友出行時，將其滑移到中央位置，副駕位置則可以通過它看最新的視頻。三是它內(nèi)置高通8155芯片，作為當下最強的量產(chǎn)車機芯片，保證了操作的流暢性，一個卡頓的車機確實戶影響體驗，而第三代RX5則在大家都在使用上代芯片的常態(tài)下，在同價位中少有地提供了這強大的芯片，也是一種“內(nèi)卷”。

座椅部分，一體式的前排座椅造型寬大，這是提供舒適乘坐感的必要手段，并且還帶有腰托調(diào)節(jié)，長途出行自然不會腰酸，填充物飽滿并且相對柔軟，這是兼顧了舒適性以及包裹性，在這次試駕中，這座椅獲得了不少體驗者的好評。

后排則因為2765mm的軸距基礎，有著不錯的腿部空間，以175cm的體驗者而言這能獲得接近兩拳的腿部空間，并且得以與更寬的車身，后排在乘坐三人時也并不逼仄，所以若是帶娃家族，這放下一張兒童座椅同時還保證了旁邊人員有著充足的空間。

性能的卷，低油耗還要強動力

此次試駕的330TGI版本搭載了1.5T發(fā)動機，最大功率188馬力，峰值扭矩300牛·米。屬于是上汽藍芯動力總成第三代產(chǎn)品，支持米勒循環(huán)并帶有先進的可變截面渦輪增壓技術，前者使得它有著接近40%的熱效率，與豐田相當，后者也就是如今保時捷的同款技術，所以它能夠兼顧油耗以及動力輸出。

變速箱為7速濕式雙離合變速箱，濕式的結構相對干式更靠譜。而在實際的駕駛中，它相當易于操控，油門反應線性并且比較靈敏，“踩多少給多少”，在擁堵的廣州交通中，它能讓我迅速跟上前車，不會出現(xiàn)輕踩不走重踩前躥的情況，所以跟車很輕松省力。在這個過程，濕式雙離合變速箱換擋也比較干脆，并且換擋動作輕柔，既能了解駕駛者的意圖，也能表現(xiàn)出舒適的換擋體驗，而它也往往在最適合的2000rpm就進行換擋，發(fā)動機噪音不大并且駕駛輕快。

需要加速時一腳油門，變速箱就迅速降檔，并且樂意將發(fā)動機轉速拉升，這188馬力的發(fā)動機就顯示出它的凌厲，若是掛入S擋，它更是可以將轉速拉升到5000rpm以上，充沛的動力以及更懂你需要的換擋邏輯，這就是絕配了。

底盤方面為前麥弗遜后多連桿懸架，質感有一定的厚重感，但又不是“硬邦邦”，就像是更沉穩(wěn)的日系車，兼顧了質感以及舒適性，不過它其實也更傾向于舒適性，把沙井蓋、路面接縫等產(chǎn)生的振動隔絕在外，僅保留少許路感。

智能方面，它帶有ACC自適應續(xù)航、車道保持、主動剎車等系統(tǒng)，也屬于當代新車的最佳標準配置，整體可用率相當高，處理處于主流水準，車道保持穩(wěn)定，在遇到前車減速時也能以一種溫和的動作減速保持車距。

小結：

這就是當代緊湊型SUV的卷王，高顏值、強智能、大空間以及高效動力，以上述產(chǎn)品體驗來看，甚至超越大部分20萬級車型以及新勢力車型。但它更卷的部分則在于，官方指導價只要11.79-15.59萬，第三代榮威RX5這款擁有高質低價的“12萬豪華平替”，勢必能獲得不少消費者的歡心。