車評(píng)觀察《車評(píng)社》

前言：目前新能源產(chǎn)業(yè)一片藍(lán)海，前有“蔚小理”等一群造車新勢(shì)力崛起，后有比亞迪、廣汽埃安等一眾老牌車企蜂擁而至。那么，對(duì)于一些將要甚至正在轉(zhuǎn)型的車企來說，該如何打響新能源轉(zhuǎn)型發(fā)令槍的第一槍？又該如何求解已存在的零整比難題？

技術(shù)是車企們快速打入市場(chǎng)的關(guān)鍵之鑰。

近年來，東風(fēng)風(fēng)神入局電動(dòng)化市場(chǎng)，在今年4月發(fā)布了新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略1258“e啟”計(jì)劃，在混動(dòng)與純電兩大領(lǐng)域持續(xù)投入，計(jì)劃在接下來的三年內(nèi)，至少推出8款新能源產(chǎn)品。其中，作為全新緊湊型SUV的——皓瀚，便是該計(jì)劃中的一個(gè)核心承載車型。

7月9日，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚正式開啟盲訂，新車基于東風(fēng)集團(tuán) DSMA 2.0 平臺(tái)，搭載馬赫電混DH-i混動(dòng)技術(shù)，提供電混PHEV與電混HEV兩個(gè)版本。

“傾心”顏值，雙臉造型更具年輕運(yùn)動(dòng)范兒

整體看來，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚與皓極在設(shè)計(jì)風(fēng)格上保持了高度一致。不過，東皓瀚前臉提供兩種外觀設(shè)計(jì)，一種是傳統(tǒng)的V型格柵，配合全新繁星數(shù)字化設(shè)計(jì)與細(xì)長(zhǎng)的前大燈設(shè)計(jì)，提升了整車的運(yùn)動(dòng)感；一種是點(diǎn)陣式無邊界格柵，前臉的底部區(qū)域兩側(cè)配合“A”型裝飾等，營(yíng)造出強(qiáng)烈的肌肉感。

皓瀚的側(cè)面由多道線條勾勒，車頂?shù)那€進(jìn)行了下滑處理，讓整車呈現(xiàn)出前低后高的姿態(tài)。皓瀚的尾部采用了貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，較大尺寸的擾流板與底部擴(kuò)散器相協(xié)調(diào)，配合雙出四出式排氣系統(tǒng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的辨識(shí)度。

尺寸方面，皓瀚的長(zhǎng)為4650mm，寬為1905mm，高為1630mm，軸距達(dá)到了2775mm，運(yùn)動(dòng)造型與超大空間相得益彰。

關(guān)于內(nèi)飾與科技配置，官方暫未透露太多的信息。不過從東風(fēng)風(fēng)神皓瀚曝光的圖片來看，皓瀚內(nèi)飾走的是簡(jiǎn)約風(fēng)，或采用一體式運(yùn)動(dòng)座椅、大尺寸的中控屏幕。從前擋風(fēng)玻璃的攝像頭與前保險(xiǎn)杠中央的雷達(dá)配置來看，皓瀚將搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

馬赫電混DH-i系統(tǒng)，動(dòng)力續(xù)航不“虛標(biāo)”

皓瀚最具競(jìng)爭(zhēng)力之處當(dāng)屬動(dòng)力部分。由于皓瀚搭載東風(fēng)馬赫混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，馬赫電混DH-i技術(shù)是全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“功率分流+多擋串并聯(lián)”的混動(dòng)系統(tǒng)，具備4擋混動(dòng)，混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超過45%，成為“最強(qiáng)電混”。因此，該車搭載1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配4擋串并聯(lián)+雙電機(jī)，讓皓瀚在城市道路行駛中，可時(shí)刻保持強(qiáng)勁的電加速。

該車在起步、怠速、緩行、剎車時(shí)，可做到純電驅(qū)動(dòng)0油耗，零百加速僅為6秒。

在城市道路行駛中，皓瀚通過純電、串聯(lián)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，保持強(qiáng)勁的電加速；高速行駛時(shí)，區(qū)別其它混動(dòng)的1.5L自然吸氣+單擋，在4擋混動(dòng)變速箱的加持下，電驅(qū)并聯(lián)的狀態(tài)，最大時(shí)速可達(dá)110km以上。其中，HEV車型綜合功率達(dá)215kW，峰值扭矩為565N·m，NEDC工況下，百公里油耗僅4.2L；PHEV車型綜合功率為265kW，綜合功率為615N·m，NEDC工況下，油耗低至百公里3.8L。

當(dāng)然，皓瀚作為一款混動(dòng)車型，續(xù)航也不會(huì)“虛標(biāo)”。在加滿一箱油的情況下，皓瀚電混PHEV續(xù)航里程可達(dá)1350km，而HEV車型續(xù)航也達(dá)到1200km。考慮到市面上大部分純電動(dòng)車在冬季存在“縮水”以及充電網(wǎng)絡(luò)設(shè)備不夠完備的情況，皓瀚在黑河地區(qū)進(jìn)行了極寒測(cè)試測(cè)試后續(xù)航能力依舊不打折，也不用擔(dān)心充電設(shè)施的不完善。

與此同時(shí)，皓瀚還配備了ECVT無級(jí)變速控制換擋，相比其他混動(dòng)車型模擬DCT換擋存在明顯的頓挫感，皓瀚從根源杜絕換擋動(dòng)力中斷或頓挫現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)0感換擋。

車評(píng)觀察

新能源車在技術(shù)領(lǐng)域不斷“補(bǔ)鏈”下，可有效化解零整比偏高的問題。自東風(fēng)“馬赫動(dòng)力”技術(shù)發(fā)布以來，技術(shù)不斷迭代，現(xiàn)已覆蓋傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、氫氣內(nèi)燃機(jī)、新能源及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等多領(lǐng)域產(chǎn)品矩陣。除了這次搭載的全新馬赫1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最高有效熱效率達(dá)45.18%。東風(fēng)風(fēng)神還將在2025年量產(chǎn)以馬赫E 10in1超高速電驅(qū)動(dòng)，最高轉(zhuǎn)速達(dá)每分鐘3萬轉(zhuǎn)，輸出功率為200-280kW，輸出扭矩為3950-4600N·m，電機(jī)功率密度7.2kW/kg，系統(tǒng)最高效率為94.5%，整車動(dòng)力可提升20%，最高時(shí)速提升25%。

目前，東風(fēng)風(fēng)神的銷量勢(shì)如破竹，旗下的奕炫MAX、皓極等車型，憑借出色的產(chǎn)品力，在去年逆勢(shì)增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)58%，銷量突破23萬輛。且今年一季度東風(fēng)風(fēng)神累計(jì)銷量超3萬輛，現(xiàn)在又有皓瀚的加入，實(shí)現(xiàn)了東風(fēng)風(fēng)神全品牌、全尺寸的新能源車產(chǎn)品覆蓋。

但皓瀚是否成功開啟緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)？關(guān)鍵還得看其定價(jià)。