以前買車，買合資品牌或者豪華品牌，不僅是看重牌子，使用體驗也比彼時的國產(chǎn)車好太多。但來到了新能源時代，買車就不用再迷信合資品牌、豪華品牌了，不信你可以對比零跑C11和奔馳EQC，二者價格差了一倍，但產(chǎn)品力可不見得差那么多。

首先是大家關心的續(xù)航對比，零跑C11的最大續(xù)航里程有610公里，而造車多年的奔馳，推出的EQC續(xù)航里程只有440公里。

在代表先進的智能駕駛輔助功能的硬件配置上，C11標配了L3級別的硬件標準，支持22項L2++級的輔助駕駛功能。自動泊車、全速自適應巡航、自動變道輔助，都是標配。但以科技和豪華著稱的奔馳EQC只有在頂配和次頂配的兩款車型上，才配備有L2級的駕駛輔助硬件和軟件，看看上面這張圖就知道二者的差異了。

所以說，很多合資品牌現(xiàn)在步子有點慢了，跟不上新能源市場的節(jié)奏。而國產(chǎn)品牌，尤其是新勢力顯然要更懂得現(xiàn)階段的產(chǎn)品需求和用戶需求。這些老牌子，得醒醒了。

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