作為十年的“老凱”車主，這輛愛車和我風雨同行十余載，我們不僅一起感受了風的吹拂，雨的洗禮，同時見證了我的成長，更重要的是它一次也沒有把我“拋棄”。

當初之所以會選擇凱美瑞很大一部分原因就是內(nèi)部空間大，前排調(diào)到舒適的位置后排的空間還是很寬敞，還有就是動力充足，超車什么的很省心，只要油門踩的深一點就能迅速的達到自己想要的速度，操控也是是完全沒有問題的，轉(zhuǎn)向清晰靈活，比一般的車型好很多，價格相對來說也比較適合大眾。

最重要的一點就是極高的保值率，整車基本上沒有什么硬傷和毛病，正常保養(yǎng)就妥妥安享，決不給主人鬧脾氣，尥蹶子。

在看了眾多車型和配置后，最終選擇了這輛七代凱美瑞。

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清洗保養(yǎng)一條龍

2.5G雙排氣放在現(xiàn)在依舊是很經(jīng)典

日常保養(yǎng)

七代凱美瑞雖然是中型轎車，但開起來不笨重，尤其在跑高速的時候變道超車什么的從不拖泥帶水，底盤也很緊繃不松散，懸架什么的也很軟，過減速帶的時候也很舒服。作為家庭用車真綽綽有余，所以日常保養(yǎng)的時候基本不需要費多大心思，換機油都是豐田純牌5W-30機油，再就是三濾，每次保養(yǎng)的時候必須換，畢竟在車輛的養(yǎng)護上絕對不能馬虎，自己馬虎，說不準就會出什么問題。

該換的配件絕不能含糊

在車輛行駛了八萬公里的時候，我把火花塞，正時皮帶，還有變速箱油換了一遍，畢竟八萬公里多一輛車來講也是一個分水嶺，該好好保養(yǎng)就得好好保養(yǎng)，絕不能含糊，否則咱們可是錢遭罪呀。

美好的事物總是轉(zhuǎn)瞬即逝

每當我開著這輛車行駛在喧鬧的城市中，總喜歡聽著一首 平凡之路！而我最喜歡里邊的一句歌詞，“我曾經(jīng)跨過山和大海，也穿過人山人海，我曾經(jīng)擁有著一切轉(zhuǎn)眼都飄散如煙，我曾經(jīng)失落失望失掉所有方向，直到看見平凡才是唯一的答案”我以為他還年輕，其實它也在慢慢變老，人是如此，車亦如此。

就在我行駛了十多萬公里的時候突然發(fā)現(xiàn)，早上啟動車輛的時候排氣管冒藍煙，當時第一反應就是是不是燒機油了？于是乎我就立即打開機箱蓋拔出機油尺，看了看，果不其然，機油燒的已經(jīng)很嚴重了。

打開機蓋準備看看機油少不少。

拔出機油尺，有點燒機油。

抉擇

于是我快馬加鞭，直接把車開到修配廠，我跟修車師傅說了一下遇到的狀況，于是就拿內(nèi)窺鏡逐缸檢測，再根據(jù)我的描述和檢查綜合的判斷，我這輛凱美瑞是燒機油了，師傅說這也是凱美瑞的通病，十多萬公里燒機油屬于常見現(xiàn)象，但是現(xiàn)在目前的問題比較大，后續(xù)就會產(chǎn)生燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。接著就給我了兩個方案，要么大修發(fā)動機，要么就趁著故障不嚴重簡單處理直接賣二手車。聽完這個建議后，那真是心痛啊。

內(nèi)窺鏡一探究竟

?黑乎乎附著表面的就是積碳，還真是頭一次見到

?缸內(nèi)結(jié)痂也比較嚴重

尋求解決方法

修車師傅給我的兩種辦法，我是萬萬不能接受的，畢竟大修發(fā)動機對車而言，太多的不確定因素，先不考慮殘值問題，主要是這一拆解肯定不是一個人能完成的，每個師傅手法不一，誰知道組裝完會變成什么樣，后續(xù)的問題修配廠又不給你擔保，再一個目前資金比較緊張，把這車賣了換個什么車？二手車水很深，哪能那么輕易去買，真是很糾結(jié)，再一個傳統(tǒng)的泡缸，干冰修復，我也是很不想去做，畢竟對缸內(nèi)有腐蝕性，所以這件事只能暫且擱置，我又在修配廠換了一種機油，先備著點吧。

希望的曙光？

鑒于發(fā)什么了這個問題，其實自己也很明白，沒邊際的去添機油，不是個長久之計，也是個治標不治本的方法，只能短時間續(xù)命，長期的話基本就只能大修發(fā)動機了，于是自己閑暇之際就泡在各種的車友論壇，想通過信息和科技去解決這個問題。

偶然的一天看到了一篇老速騰燒機油無損修復燒機油的一篇帖子，頓時心花怒放，心想著大眾燒機油這么嚴重的問題都能給解決，那我這豐田系豈不是更容易呢，于是便點進去看看這篇帖子，雖然知道有些是廣告貼但是對于我來講，目前是沒辦法的辦法，畢竟有機會還是要試一下的。

心動不如行動

根據(jù)帖子里的推薦，我在某東搜索了一下這個叫司有普的店鋪，進去之后講自己車輛情況跟客服講明，在咨詢與了解之后，客服給我推薦了一個套餐，但我還是懷著半信半疑的態(tài)度決定先買了兩組回來，畢竟我可不想交那么多智商稅，如果真的有效果，那再買也不遲。付完款當天就發(fā)貨了，才隔了兩天左右接到快遞電話，說有個快件需要簽收，于是就趕緊取了回來，真效率是真的高。

修復過程

按客服指導滿箱油加注三瓶修復劑，于是沒事的時候就到處跑跑看看，也希望效果能盡快展現(xiàn)出來，用完第一組效果不是很明顯，只是感覺排氣總是黑乎乎的，咨詢客服說是正常，現(xiàn)在是除積狀態(tài)，還需要繼續(xù)跑，第二箱油完事可以再用內(nèi)窺鏡觀察，做個對比。于是事不宜遲趕緊加滿第二箱油再次搭配三瓶修復劑，因期間跑了一個中長途所以這次整箱油僅使用了五天，于是下高速直接奔赴修配廠。

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總里程跑到了124250km

喜出望外

修理師傅拿著內(nèi)窺鏡再次檢測積碳情況，突然隨口來了一個語氣詞，就轉(zhuǎn)過頭問我，你這是用了什么方法，這個清潔程度修理廠都很詫異，我這次的修復產(chǎn)品是在網(wǎng)上買的，修理廠沒有這種東西，他們一個勁的問我車機油消耗情況，不斷有修理工和車主過來看說這個缸內(nèi)清潔的水平太厲害了。當時我的心里真的是挺美的，誰看到這個效果能不高興，所以就讓汽修師傅幫我拍了這幾張圖片

最后

之后我又聯(lián)系了司有普的客服，說清楚現(xiàn)在的情況，因為我看說明是4次是最少的修復次數(shù)，他們答復是，可以鞏固一次，就結(jié)束修復。日后要保持好油路的清潔，因為油路長期不清潔燃燒高溫導致的油環(huán)卡滯。機油不要拖延太久更換，經(jīng)常市內(nèi)行駛要提前到5000-5500公里更換，防凍液也要定期更換。通過這次修復燒機油的經(jīng)歷，讓我再次相信了科技的強大，現(xiàn)在車子不燒機油了，自己的一塊心病也去掉了。一個大膽的選擇讓我不但節(jié)省了高昂的大修費用還收獲了一個很不錯的結(jié)果。真心希望我的這次修復經(jīng)歷分享能讓更多燒機油車友找到適合自己的方式。