近期，《2023年上半年新能源汽車質(zhì)量排行》出爐。該榜單以中國汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴大數(shù)據(jù)平臺為依托，通過國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布實施的《汽車產(chǎn)品安全風(fēng)險評估與風(fēng)險控制指南》、《家用汽車產(chǎn)品嚴(yán)重安全性能判斷指南》為參考依據(jù)，可以說在專業(yè)度和權(quán)威性上都為市場和用戶提供了一個很好的參考。

觀察這份榜單，其中不乏外資品牌、高端品牌。但在中型SUV榜單里，19款產(chǎn)品中多達7款高于平均值的車型都是中國品牌；在中大型車型榜單里，10款產(chǎn)品中有5款高于平均值的車型是中國品牌。這其中，高端智能新能源品牌極狐的兩款車型——極狐阿爾法T、極狐阿爾法S分別以遠高于平均值的超大優(yōu)勢，成為“新能源中型SUV”與“新能源中大型車”兩個細分榜單的首位。

雙榜第一的背后，是極狐持續(xù)以強大制造體系和深厚技術(shù)積淀賦能，不計成本在關(guān)乎用戶體驗的“品質(zhì)、安全”等維度下狠功夫，塑造高產(chǎn)品價值。

外練筋骨皮，奠定極狐質(zhì)量根基

極狐阿爾法S、阿爾法T，都出自有著“東方格拉茨”之稱的藍谷麥格納高端智造基地，自動化、高精度的生產(chǎn)工藝與高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系，貫穿整車制造全流程，奠定了極狐汽車品質(zhì)基礎(chǔ)。比如極狐采用鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)，采用航空級鋼鋁鉚接工藝，極狐車身應(yīng)用了1276顆SPR鎖鉚螺釘、430顆FDS流鉆螺釘和超過150米的高強度結(jié)構(gòu)膠，確保各部件連接穩(wěn)定，顯著降低零部件撕裂、脫開問題，這些連接方式光成本就是普通焊接工藝的數(shù)倍。

車身材料使用一體式真空高壓鑄鋁合金航空鋁及先進超高強度鋼，甚至在攸關(guān)乘員生命安全的A柱、B柱及門檻梁等位置應(yīng)用了強度高達1500MPa的熱成型硼鋼，這種材料多被用在坦克、潛艇和航天飛機上，每平方厘米能承受10噸以上的壓力，是普通鋼的4倍，極大程度提高了正面碰撞和側(cè)面碰撞的防護能力。底盤是全副輕量化的鋁制副車架，橫縱梁位置應(yīng)用高潰縮性能鋁合金型材，既能夠吸收又能分散側(cè)面撞擊物帶來的能量。

基于安全的結(jié)構(gòu)設(shè)計和工藝、材料，極狐車身具備了高耐久、高集成、高安全的優(yōu)勢。以車身抗扭剛度為例，它反映的是車身受到外力作用時，抵抗彈性形變的能力，數(shù)值越高代表越強硬，一旦發(fā)生碰撞事故時，對車內(nèi)人員的保護性也就越好。不僅是體現(xiàn)車身安全的重要指標(biāo)，也和車輛的耐久、操控息息相關(guān)。在行業(yè)中，中型車一般在20000Nm/deg以上，中大型車則是在30000Nm/deg以上。極狐阿爾法 S 車身抗扭剛度則達到驚人的60000Nm/deg，是全球在售主流車型中的最高水平，是同級別產(chǎn)品的 2-3 倍。極狐產(chǎn)品的安全性此前也拿到了權(quán)威認證：在史上最嚴(yán)2021 版 C-NCAP 碰撞中測試中，阿爾法S先行版綜合得分率達到89%，冠壓目前所有測試車型。而極狐全家族產(chǎn)品均采用同樣的“五星級”標(biāo)準(zhǔn)打造。

歷經(jīng)九九八十一難，這樣的品質(zhì)還有誰

隨著我國新能源汽車保有量的迅速提升，純電出行安全成為消費者最為關(guān)注的一大話題。通過梳理新能源汽車安全事故場景，可以發(fā)現(xiàn)碰撞后的電池?zé)崾Э貙?dǎo)致起火、自燃等問題，成為純電用戶的核心痛點。

基于對新能源消費者安全焦慮的深刻洞察，極狐電池包采用一體式、高集成設(shè)計方案，重量減少50%，并在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)采用“干濕分離”熱管理設(shè)計，利用膠黏劑隔絕電位差從設(shè)計上避免形成小的原電池結(jié)構(gòu)，極大提高防腐能力，降低了水冷管路及接頭發(fā)生泄漏時冷卻液接觸帶電器件的風(fēng)險，提高電池系統(tǒng)安全性。

結(jié)合實際使用場景，極狐在電池包底部設(shè)置了三明治式底護板吸能結(jié)構(gòu)，通過拖底防護手段減小底部沖擊的風(fēng)險。通過智能溫度管理、遠程監(jiān)護、電池健康管理和恒溫保護等科技手段，可以實現(xiàn)對電池的使用模式、隱患故障排查、充放電狀態(tài)動態(tài)調(diào)整等軟性管理，有效提高電池的使用效能，保持電池的健康狀態(tài)。

不僅如此，極狐的電池包在裝車之前還要經(jīng)受火燒、擠壓、穿刺、濕熱、振動等200余項極限測試，覆蓋范圍和強度遠高于國標(biāo)要求。比如濕熱循環(huán)測試，國標(biāo)要求僅為3天測試周期，而極狐要做等效超過10年的高溫和等效超過3個月的高濕循環(huán)測試，以及超過8個月的全使用溫度工況下的交變測試，來保證動力電池系統(tǒng)適應(yīng)全國各地的使用場景。

為此，極狐專門斥資20億元投建了行業(yè)首個電動汽車專用的試驗驗證中心，涵蓋了零部件級、系統(tǒng)級、整車級全鏈條的技術(shù)和質(zhì)量測試驗證。極狐所有產(chǎn)品出廠前，都要完成959天研發(fā)、1200項測試、20萬公里路測等數(shù)據(jù)，以“第一任用戶”的視角把質(zhì)量隱患消滅在成品之前。如此嚴(yán)格測試帶來的結(jié)果，是極狐電池包IP68級別的防水防塵性能，是10年24萬公里的抗沖擊能力，是可達800mm的涉水能力，是迄今為止行業(yè)少見的0自燃紀(jì)錄等多項優(yōu)秀指標(biāo)。

在新能源汽車內(nèi)卷不斷升級的今天，極狐阿爾法T、極狐阿爾法S榮登2023年上半年新能源汽車質(zhì)量排行榜首，代表著用戶對極狐高質(zhì)量產(chǎn)品的高度認可。這也證明成功沒有捷徑，以極致為標(biāo)準(zhǔn)，對質(zhì)量不妥協(xié)，才是卷贏一切的王道。