縱觀這幾個(gè)月來(lái)的汽車銷量，呈現(xiàn)出一番欣欣向榮、以及競(jìng)爭(zhēng)激烈的景象。受此刺激，車企也加緊推進(jìn)新車，并積極造勢(shì)。每輛新車都引夠了關(guān)注，但千軍萬(wàn)馬過(guò)獨(dú)木橋，能活下來(lái)的十不知有否一二。下面幾款車，都是去年7月上市，論產(chǎn)品力的話它們都不差，銷量卻不達(dá)預(yù)期，甚至越走越落寞，翻身困難。

問(wèn)界M7

售價(jià)：28.98-37.98萬(wàn)元

問(wèn)界M7去年的7月4日，在一番諸如“超越埃爾法、雷薩LM”、“未來(lái)五年至十年最好用的車”等溢美之辭下，正式上市。開頭幾個(gè)月，M7銷量也還算可觀，維持四五千臺(tái)每月。那段時(shí)間，理想的李老板也直言問(wèn)界M7把它們的節(jié)奏打亂了，導(dǎo)致理想ONE提前提產(chǎn)，團(tuán)隊(duì)被打殘。不管李老板是不是慷余老板之慨，反正目前的狀況很可能是M7反被理想幾款新車打殘了。今年以來(lái)問(wèn)界M7月銷量不超2000，6月份更是經(jīng)歷了谷底，只賣出432臺(tái)。看似要不行的樣子，余老板趕緊宣布：新款M7開發(fā)投入超過(guò)5個(gè)億。不知這會(huì)不會(huì)挽回觀望消費(fèi)者的信心呢？

深藍(lán)SL03

售價(jià)：17.19-69.99萬(wàn)元

深藍(lán)是長(zhǎng)安邁進(jìn)新能源領(lǐng)域的關(guān)鍵之作，首款車型深藍(lán)SL03醞釀了許久。去年7月25日上市，產(chǎn)品力是可圈可點(diǎn)的。這車是臺(tái)運(yùn)動(dòng)向的后驅(qū)車，全系標(biāo)配鋁合金H臂多連桿懸掛，操控性令人印象深刻。續(xù)航也不低，增程版CLTC工況續(xù)航里程為1200公里，折七折八的實(shí)際續(xù)航也有1000公里。配置也足夠良心，標(biāo)配8155芯片、電動(dòng)后尾門、無(wú)框車門等，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間很有性價(jià)比。上市以來(lái)月銷基本能有七八千輛左右，這個(gè)成績(jī)看似不錯(cuò)，但破不了萬(wàn)，偏離品牌預(yù)期較遠(yuǎn)。而且近三個(gè)月銷量環(huán)比均下滑，不到長(zhǎng)安不緊張。其實(shí)這款車完全有實(shí)力月銷破萬(wàn)的，由于交車時(shí)間長(zhǎng)、漲價(jià)、新車配置偏差等問(wèn)題，影響了口碑，起步就差了。希望深藍(lán)S7不要重蹈覆轍就好。

阿維塔11

售價(jià)：31.99-60.00萬(wàn)元

阿維塔也是個(gè)含著金鑰匙出生的主兒，由長(zhǎng)安+華為+寧德時(shí)代三方共同打造。這三家實(shí)力是有目共睹的，所以阿維塔那炒作勢(shì)頭也很猛，話題度和關(guān)注度十足。可惜車一出來(lái)，首先外觀吧，見(jiàn)仁見(jiàn)智，在漫哥而言，實(shí)在接受不了那前臉設(shè)計(jì)。而產(chǎn)品力方面，雖然不過(guò)不失，但也沒(méi)有亮眼到哪去，沒(méi)有十分清晰的標(biāo)簽和差異化之處。在三四十萬(wàn)的純電SUV里面，可選擇的車型也實(shí)在太多，多它一個(gè)不多。所以阿維塔11銷量一直都不溫不火，每個(gè)月千把臺(tái)左右。而今年年初時(shí)阿維塔定下全年KPI訂單量10萬(wàn)輛，而截止7月累計(jì)銷量才1.2萬(wàn)輛，基本可以說(shuō)是不可完成的任務(wù)。

沃爾沃C40

銷量：28.9-33.9萬(wàn)元

一句話說(shuō)，沃爾沃C40是乘興而來(lái)敗興而歸。注重安全環(huán)保的沃爾沃也在積極推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型，C40即是其成果之一。可惜雖然這車采取了封閉式中網(wǎng)，但外觀上有很重的XC40影子，內(nèi)飾也跟燃油車類似，沒(méi)有太強(qiáng)的時(shí)代感、科技感。續(xù)航上有470公里、520公里以及四驅(qū)510公里，比較主流。操控是個(gè)優(yōu)勢(shì)，懸掛質(zhì)感很高級(jí)，但是太內(nèi)在的東西消費(fèi)者看不見(jiàn)。關(guān)鍵是價(jià)格，去到了30萬(wàn)，這價(jià)錢能有很多產(chǎn)品力更強(qiáng)的新能源SUV選擇了。所以沃爾沃C40自上市以來(lái)都銷量慘淡，月銷不過(guò)兩位數(shù)而已。

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