隨著汽車澳洲5平臺(tái)[853 2188微]電氣化程度日益深入，新能源車也正在憑借著其經(jīng)濟(jì)、平順等優(yōu)勢(shì)，被越來越多的人所接受。但相比燃油車，繞不開的話題一定是電池安全。電池怎樣才更加安全不僅是消費(fèi)者最為關(guān)注的話題，往往也是車企們的工作重點(diǎn)。

實(shí)際結(jié)果來看，無論是被動(dòng)方面的機(jī)械結(jié)構(gòu)安全、還是主動(dòng)方面的電氣安全和熱安全、乃至于高標(biāo)準(zhǔn)的電池研發(fā)和制造能力，都對(duì)新能源車的安全性有著至關(guān)重要的影響。而這一切，都和汽車的碰撞測(cè)試一樣，要通過實(shí)驗(yàn)來說明。

那么，車企們到底會(huì)在電池安全方面做出了哪些努力？表現(xiàn)又到底如何呢？今天，我們就一起來看一看有著25年電池研發(fā)歷史的日產(chǎn)，是如何詮釋電池安全的吧。

1、ARIYA艾睿雅的電池“軟猬甲”

其實(shí)對(duì)消費(fèi)者來說，最為看重的就是兩點(diǎn)：一是續(xù)航，二是安全。

早在1947年，定位微型純電車的日產(chǎn)TAMA就已經(jīng)上市，其在當(dāng)年還實(shí)現(xiàn)了換電功能，設(shè)計(jì)理念領(lǐng)先了全球數(shù)十年。在之后的76年里，日產(chǎn)也打造了出多款領(lǐng)先性的電動(dòng)車產(chǎn)品如EV-4P、March EV、LEAF等等，不僅續(xù)航里程領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，更是開創(chuàng)了210億累計(jì)里程電池0重大事故的品質(zhì)口碑。

而ARIYA艾睿雅也和日產(chǎn)旗下的其他前輩一樣，精準(zhǔn)拿捏了用戶的需求，用一塊90kWh的大容量電池帶來了不縮水的真實(shí)續(xù)航。與此同時(shí)，其又采用了9重安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，剛?cè)岵?jì)地減少外界對(duì)電池包的沖擊力，來有效防止電池出現(xiàn)短路/起火/爆炸等極端情況，最大程度地給用戶以安心。

即使從實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來看，ARIYA艾睿雅電池通過了23項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試、13項(xiàng)全球標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試以及75項(xiàng)日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)電池測(cè)試，多達(dá)111項(xiàng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、共500+小項(xiàng)的安全測(cè)試，無論是長途顛簸、涉水還是極端高溫/低溫……可以說就像軟猬甲一樣，能夠確保ARIYA艾睿雅在各種條件下的使用安全。

那么，ARIYA艾睿雅到底采用了哪些防護(hù)？

首先，是日產(chǎn)高標(biāo)準(zhǔn)定制電芯。我們知道，電芯往往需要極高的一致性才能保障充放電時(shí)的電池壽命和電池安全，因此東風(fēng)日產(chǎn)采用了全球標(biāo)準(zhǔn)定制化的專線進(jìn)行生產(chǎn)，并通過100%的嚴(yán)格檢測(cè)來篩選，一致性能夠得到保障。在電芯之間的氣凝膠，起到防火防爆的作用。

其次，是規(guī)范的線束布局。只有覆蓋完整的超安全線束，才能防止電池包在碰撞時(shí)短路，保護(hù)電池包；而ARIYA艾睿雅將高壓線集成連接口置于動(dòng)力總成后面的設(shè)定，也能夠大限度避免撞擊時(shí)損傷高壓線引發(fā)短路等極端情況。

最后，還有電池包的1500MPa金剛罩防護(hù)。無論是帶防撞保護(hù)杠的雙層疊式模組、還是外部的一體式鋁制電池方艙、六道強(qiáng)化鋁柱橫梁、三道1500MPa超高強(qiáng)度鋼橫梁還是雙防撞保險(xiǎn)杠，都能來有效抵御來自正面和側(cè)面的碰撞壓力、提高電池包的耐擠壓碰撞強(qiáng)度并削弱碰撞時(shí)的沖擊力，從而保護(hù)內(nèi)部的電芯；另一方面，相對(duì)雙層疊式模組結(jié)構(gòu)，這種布局也能夠帶來更高的空間利用率，從而讓ARIYA艾睿雅容納下 90kWh的超大電池包。

而且ARIYA艾睿雅的電池底部采用了增強(qiáng)樹脂進(jìn)行全覆蓋保護(hù)，防止道路上的異物直接碰撞電池艙；電池艙也充分預(yù)留了前后、左右及下方潰縮保護(hù)空間，防止電池艙受到擠壓變形、引發(fā)電池?zé)崾Э?，其?cè)面碰撞沖擊能量吸收更是達(dá)到了C-NCAP的1.98倍，可見物理防護(hù)之到位。

而在物理防護(hù)之外，主動(dòng)電池安全管理系統(tǒng)也必不可少。

日產(chǎn)最新的BMS作為電池系統(tǒng)的重中之重，能夠?qū)﹄姵卦?00+項(xiàng)進(jìn)行最短10毫秒的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，從而智能調(diào)整電池工作狀態(tài)，確保電池包高低溫環(huán)境條件/多次連續(xù)快充情況下，都能保持最佳的充放電功率，有效提升整車?yán)m(xù)航并延長電池使用壽命。

一旦電池過熱，干濕分離的集成液態(tài)熱管理系統(tǒng)將會(huì)發(fā)揮最大的作用。其將冷卻回路集成在電池下殼，電池模組與液冷系統(tǒng)分離，從結(jié)構(gòu)來看會(huì)更加安全；而集成式液冷板的應(yīng)用，也讓結(jié)構(gòu)支撐與液冷合二為一，能夠有效提升熱交換面積與內(nèi)部空間利用率。而且不僅是熱，如果電池包“過冷”了，其采用的智能熱管理系統(tǒng)也會(huì)激活電池溫控系統(tǒng)回路中的PTC加熱器，根據(jù)環(huán)境變化智能控溫，始終讓電池處于最佳狀態(tài)。

而這一切，都依托于東風(fēng)日產(chǎn)電池技術(shù)的全鏈路自研能力。區(qū)別于其他廠家的直接代工，該工廠生產(chǎn)的首輛新能源車型ARIYA艾睿雅能夠確保電池的高安全、長壽命與高密度，全力守護(hù)東風(fēng)日產(chǎn)純電車的“大心臟”，構(gòu)建電池安全的絕對(duì)堡壘。在如此多的黑科技、以及強(qiáng)有力的自研能力加持下，才讓ARIYA艾睿雅有了從容面對(duì)各項(xiàng)電池測(cè)試的硬實(shí)力，能夠成為同級(jí)別中獨(dú)一無二的“電池安全優(yōu)等生”。

2、電池測(cè)試有何意義？

正如新車上市之前要通過各種實(shí)驗(yàn)一樣，電池包也同樣要通過相關(guān)測(cè)試，才能上市。而ARIYA艾睿雅則在別人追求及格的時(shí)候在追求高分，目的就是在各種極端狀況下保護(hù)電池安全，從而為消費(fèi)者提供更加安全可靠的新能源車型。ARIYA艾睿雅此次敢于直面國內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)——中汽中心，挑戰(zhàn)國內(nèi)三項(xiàng)最嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，也是為了這一目的。

就比如在這場(chǎng)高壓沖水測(cè)試中，ARIYA艾睿雅電池包經(jīng)過高壓水槍的多方位、持續(xù)噴射，目的就是為了用遠(yuǎn)超涉水級(jí)別的防水能力，來保護(hù)電池包在日常涉水行駛時(shí)安全性。畢竟電池包電壓能超過400V，萬一沒有做好防水防漏，很容易引發(fā)不幸的安全事故。好在挑戰(zhàn)是驚險(xiǎn)的，結(jié)果是喜人的。ARIYA艾睿雅的電池包功能均正常，經(jīng)過電池包拆解解析，無水滲漏入電池包內(nèi)。

而在我們北方，最常見的用車工況，其實(shí)是溫度切換。冬天停在戶外，電池包的溫度會(huì)迅速降低至-10~-20℃，而啟動(dòng)車輛之后又需要將電池包升溫至25-45℃；就算是在夏天，暴曬后的電池包溫度往往會(huì)提高到40℃以上，這也對(duì)電池的溫控系統(tǒng)提出了極大的考驗(yàn)。所以這次ARIYA艾睿雅也挑戰(zhàn)了4倍國標(biāo)的溫度沖擊測(cè)試，目的就是在最極端的工況下保障車主的用車安全。

ARIYA艾睿雅的電池包先在-40℃中保持6小時(shí)，后迅速升溫至60℃以上繼續(xù)靜置6小時(shí)（溫度范圍大于國標(biāo)的-40°C到 60°C），如此冷熱交替20個(gè)循環(huán)（循環(huán)次數(shù)為國標(biāo)的4倍）。試驗(yàn)后電池包功能均正常，電池包氣密性正常。經(jīng)測(cè)試后拆解解析，電池?zé)o泄漏、起火或爆炸現(xiàn)象，內(nèi)部無任何結(jié)構(gòu)損傷、開裂。

甚至對(duì)于長時(shí)間的駕駛過程中車輛遭遇的顛簸和振動(dòng)，ARIYA艾睿雅也考慮到了，并且針對(duì)這種工況進(jìn)行了變本加厲的耐久振動(dòng)測(cè)試：無論是連續(xù)三維立體的正弦定頻振動(dòng)、隨機(jī)振動(dòng)、還是國標(biāo)之外的氣密性檢測(cè)、內(nèi)外部結(jié)構(gòu)損傷檢測(cè)及螺栓扭矩衰減，均并未檢測(cè)出異常。

這也就意味著，在全生命周期的使用狀態(tài)下，ARIYA艾睿雅的電池包均通過了各項(xiàng)嚴(yán)格測(cè)試，能夠切實(shí)保障電池安全，為消費(fèi)者帶來更加安全、更加安心的用車體驗(yàn)。由此可見，ARIYA艾睿雅“電池安全優(yōu)等生”的稱號(hào)實(shí)至名歸。

3、寫在最后

其實(shí)在燃油車時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)集中在“發(fā)動(dòng)機(jī)好”。來到電動(dòng)車時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)更多地集中在“電池好”。同樣作為電動(dòng)車的三大件之一，也同樣作為電動(dòng)車技術(shù)含量最高的零部件總成，電池同樣影響著整車的續(xù)航里程、整車安全性、便利性及經(jīng)濟(jì)性等多個(gè)方面。試想一塊容量大、充電快、放電功率充沛、又能保障安全的電池，又有誰會(huì)拒絕呢？

而電池包的安全性，在東風(fēng)日產(chǎn)眼中，更是電池性能基礎(chǔ)的重中之重。一方面，是為了延續(xù)自身的零重大事故記錄；另一方面也是出于消費(fèi)者及道路安全考慮，一切工作均以電池安全為導(dǎo)向，傾盡全力守護(hù)電池安全的生命線。而如此重視消費(fèi)者需求，也同樣證明了東風(fēng)日產(chǎn)布局中國新能源汽車市場(chǎng)的決心。

ARIYA艾睿雅只是開始，未來東風(fēng)日產(chǎn)還將布局更多的新技術(shù)、更多的新產(chǎn)品，從而開啟一個(gè)全新的電氣化時(shí)代。