本文作者：@一般通過(guò)飛官

前引

日本海軍的第一艘工作艦是日俄戰(zhàn)爭(zhēng)中俘獲的沙俄船只。1904年，沙俄商船滿洲號(hào)在旅順港附近被日本海軍高砂號(hào)防護(hù)巡洋艦俘獲，更名為關(guān)東丸號(hào)（后在1915年更名為關(guān)東號(hào)），當(dāng)年便開(kāi)始著手準(zhǔn)備將之改造為工作艦。1906年，日本海軍的第一艘工作艦橫空出世。

后來(lái)在進(jìn)行八八艦隊(duì)的建設(shè)時(shí)，與之相應(yīng)的輔助艦船建造計(jì)劃中也有一艘工作艦的建造計(jì)劃，然而1922年《華盛頓海軍條約》簽訂之后，所有八八艦隊(duì)相關(guān)的建造事項(xiàng)全部中止，輔助艦船的建造也未能幸免。

1924年關(guān)東號(hào)因觸礁而廢棄拆解，日本海軍自此沒(méi)有任何一艘可堪一用的工作艦，直到1937年敷島型戰(zhàn)艦朝日號(hào)完全改造為工作艦為止。

自關(guān)東號(hào)損失時(shí)起，日本海軍便急切希望建造新的工作艦作為代替。1925年，1927年與1928（1929）年的艦艇補(bǔ)充計(jì)劃中都出現(xiàn)了建造一艘工作艦的計(jì)劃，但1925年的艦艇補(bǔ)充計(jì)劃中建造工作艦的預(yù)定未通過(guò)，而1927年與1928（1929）年的艦艇補(bǔ)充計(jì)劃因?yàn)?930年倫敦會(huì)議的召開(kāi)而中止，雖然后來(lái)兩次補(bǔ)充計(jì)劃都繼續(xù)進(jìn)行，但工作艦的建造卻不了了之。連續(xù)的擱置之下，日本海軍不得不臨時(shí)令朝日號(hào)在1931年開(kāi)始改裝并裝置設(shè)備作為工作艦，但作為舊前弩型戰(zhàn)艦，其能裝置專業(yè)維修設(shè)備的空間有限，基本沒(méi)有空間用于更精密的各種作業(yè)，航速也過(guò)慢而不足以作為艦隊(duì)伴隨支援艦。日本海軍此時(shí)需要類似于美國(guó)海軍與英國(guó)皇家海軍在1920年代時(shí)建造的維修艦的真正專業(yè)的工作艦。

一 起步

在缺乏擁有專業(yè)、充足的維修能力的跟隨艦隊(duì)支援的工作艦的情況下，1931年“丸一”造艦計(jì)劃商定期間，建造一艘新型1萬(wàn)噸級(jí)工作艦（J2）的計(jì)劃提出，但由于經(jīng)費(fèi)問(wèn)題而未通過(guò)建造決定。

1933年建造新工作艦相關(guān)的討論研究工作開(kāi)始進(jìn)行。

1934年建造新工作艦的日程再次被提起，代號(hào)為J2c。在與軍令部商議后，建造一艘新工作艦的計(jì)劃在“丸二”造艦計(jì)劃中正式獲得批準(zhǔn)。

二 設(shè)計(jì)與建造

日本海軍此前并沒(méi)有設(shè)計(jì)與建造專門的大型工作艦的經(jīng)驗(yàn)，因此設(shè)計(jì)方不得不參考美國(guó)海軍和英國(guó)皇家海軍與維修艦相關(guān)的論文和出版的詳細(xì)建造解析，主要的參考對(duì)象為美國(guó)海軍美杜莎號(hào)維修艦，英國(guó)皇家海軍資源號(hào)維修艦與梅德威號(hào)維修艦兼潛水母艦，其中設(shè)計(jì)方參考借鑒美杜莎號(hào)的內(nèi)容較多。

1934年經(jīng)過(guò)商議后的初案如下：

標(biāo)準(zhǔn)排水量10000噸左右

航速18節(jié)

兵裝4門12.7cm高角炮與至少4挺以上的高射機(jī)槍/機(jī)炮

續(xù)航力14節(jié)/8000海里

此外要求維修工作能力與美國(guó)海軍美杜莎號(hào)維修艦相當(dāng)，并能在無(wú)補(bǔ)給的情況下持續(xù)航行三個(gè)月。

1936年4月，技術(shù)會(huì)議決定新工作艦的最終船體構(gòu)型設(shè)計(jì)，當(dāng)年10月22日與驅(qū)逐艦朝云、山云一同正式命名，艦名定為“明石”，出自兵庫(kù)縣明石市的名勝明石之浦，同時(shí)繼承明治時(shí)期的明石號(hào)防護(hù)巡洋艦（一代明石）。

1937年1月18日，明石號(hào)工作艦在佐世保海軍工廠起工，1938年6月29日下水，1939年7月31日正式竣工。

在1942年9月，日本海軍修改昭和16年（1941）造艦計(jì)劃（“丸5”計(jì)劃），改稱為“改丸5”計(jì)劃。其中計(jì)劃建造另外兩艘明石號(hào)工作艦的同型艦，預(yù)定名為“三原”和“桃取”，預(yù)定在三菱重工橫濱造船廠建造，但因戰(zhàn)局惡化而未能動(dòng)工。

完成狀態(tài)與公試時(shí)的參數(shù)如下：

（1）滿載重量分配參數(shù)

船殼 4174噸

舷裝 635噸

工作設(shè)備 2419噸

固定常備品 354.5噸

武備 113.7噸

水雷 74.9噸

航海與光學(xué)設(shè)備 10.8噸

電氣設(shè)備 340噸

無(wú)線電 4.8噸

主動(dòng)力機(jī)械 1050噸

一般常備品 453.6噸

重油 1134.4噸

輕質(zhì)油 39.5噸

潤(rùn)滑油 77.7噸

淡水 31噸

其余重量 122.9噸

合計(jì) 11036.3噸

（2）艦型參數(shù)

基準(zhǔn)排水量 9000噸

公試排水量 10500噸

垂線間長(zhǎng) 146.60米

全長(zhǎng) 158.50米

水線長(zhǎng) 154.66米

水線幅 20.50米

型深 14.00米

公試吃水 6.29米

（3）動(dòng)力參數(shù)

主動(dòng)力機(jī)械 三菱橫濱MAN 60型復(fù)動(dòng)柴油機(jī)2座?

鍋爐 呂號(hào)艦本式重油專燒輔助鍋爐2座

主動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)螺旋槳每分鐘回轉(zhuǎn)數(shù) 157rpm

軸數(shù) 2軸

設(shè)計(jì)航速 19.2節(jié)（公試19.24節(jié)）

續(xù)航力 14節(jié)/8000海里

軸馬力 10000馬力

燃料滿載量 重油1493噸

（4）兵裝及發(fā)電設(shè)備

兵裝 12.7cm八九式雙聯(lián)裝高角炮2座 25mm九六式雙聯(lián)裝防空機(jī)炮2座

艦上發(fā)電設(shè)施600千伏安450伏電壓交流電柴油發(fā)電機(jī)6座

（5）復(fù)原性能

（6）完成狀態(tài)定員數(shù)

本艦

士官及準(zhǔn)士官 24人

下士官及士兵 275人

合計(jì)299人

工作部

士官及技師 13人

特務(wù)士官、準(zhǔn)士官及技手 20人

下士官、工作兵及工員 400人

合計(jì)433人

全艦732人

（7）建造耗費(fèi)

工費(fèi) 901535日元

材料費(fèi) 2985406日元

附屬費(fèi) 1232289日元

合計(jì)費(fèi)用 5119230日元

制圖與現(xiàn)圖 船殼 舷裝 裝備耗費(fèi)工數(shù) 46821 194442 140125 9664

船臺(tái)與進(jìn)水 試航 其余雜項(xiàng)耗費(fèi)工數(shù) 45790 14809 8823

合計(jì)耗費(fèi)工數(shù)460474

船體構(gòu)造等

船體構(gòu)造為無(wú)防護(hù)的一般軍艦類型。

按照日本海軍的根本思想，舾裝采用了將本艦和工作部這兩撥區(qū)別明顯的人在艦內(nèi)共同居住的方式。測(cè)量艦筑紫的情況也與之相同。

對(duì)于日本海軍來(lái)說(shuō)，從經(jīng)濟(jì)及效率的角度上出發(fā)，不進(jìn)行區(qū)別對(duì)待來(lái)分配艦內(nèi)居住空間是正確的選擇。

三 外部設(shè)備與兵裝布置等

明石的2座12.7cm八九式雙聯(lián)裝高角炮分別布置在艦首和艦尾，2座25mm九六式雙聯(lián)裝防空機(jī)炮布置在前艦橋后側(cè)兩舷。

明石的艦體有2組煙囪，前部煙囪用于各工場(chǎng)排氣，后部煙囪則為艦內(nèi)發(fā)電機(jī)與主動(dòng)力柴油機(jī)排氣與輔助鍋爐排煙共用。

外部有5臺(tái)電動(dòng)起重機(jī)：前桅桿處1臺(tái)10噸型，艦橋后方兩側(cè)各布置1臺(tái)5噸型，中部右舷設(shè)置1臺(tái)23噸型，以及后側(cè)桅桿處設(shè)置1臺(tái)10噸型用于釋放艦載艇。

艦上正常狀態(tài)總共搭載12艘艦載艇，包括11米內(nèi)火艇2艘，9米內(nèi)火艇1艘，12米內(nèi)火摩托艇3艘，

9米小艇1艘，12米通船1艘，用于潛水作業(yè)的12米櫓艇1艘，6米通船1艘，30噸型運(yùn)貨船1艘。

四 工作能力

作為日本海軍第一艘專門建造的工作艦，明石起初的要求之一就是對(duì)標(biāo)美國(guó)海軍美杜莎號(hào)維修艦的工作維修能力。當(dāng)時(shí)聯(lián)合艦隊(duì)的通常修理一年大約耗費(fèi)35萬(wàn)工數(shù)，明石通常情況下攜帶的400名工員經(jīng)過(guò)計(jì)算理論上可以處理這個(gè)數(shù)字的40％左右。明石配備了114臺(tái)德制機(jī)床，比美杜莎號(hào)的109臺(tái)機(jī)床多5臺(tái)。

日方在研究設(shè)計(jì)時(shí)參考美杜莎號(hào)，發(fā)現(xiàn)美杜莎號(hào)的上層建筑較多，甲板上用于進(jìn)行工作維修的空間并不大，針對(duì)這一點(diǎn)，明石采用了平甲板設(shè)計(jì)，并且盡量避免增加不必要的上層建筑，其上層甲板的總面積為9685平方米（美杜莎號(hào)為8998平方米）。甲板上有煉鐵工場(chǎng)露天部，銅工場(chǎng)，現(xiàn)圖作業(yè)場(chǎng)，兵器工場(chǎng)露天部，修理及洗滌魚(yú)雷工場(chǎng)，舵機(jī)調(diào)整所等工作部門。

在艦內(nèi)工場(chǎng)上，明石的總面積為3099平方米（美杜莎號(hào)為2831平方米）。艦內(nèi)工場(chǎng)同樣布置了起重機(jī)：第一機(jī)械工場(chǎng)設(shè)置1臺(tái)3噸橋式起重機(jī)，第一鑄造工場(chǎng)設(shè)置1臺(tái)5噸橋式起重機(jī)，冶煉和鈑金工場(chǎng)設(shè)置1臺(tái)3噸吊臂起重機(jī)。在內(nèi)部各工場(chǎng)的面積分配上，內(nèi)部各工場(chǎng)的機(jī)械位置分配經(jīng)過(guò)佐世保海軍工廠內(nèi)利用木制1:1模型所做的充分研究。

從這些方面來(lái)看，明石的工作維修能力已經(jīng)達(dá)到了可與美杜莎號(hào)相比的程度。但是，明石平均分配給每個(gè)工場(chǎng)的占地面積與美杜莎號(hào)單是分配給鍛冶鈑金工場(chǎng)的空間就有796平方米相比只有不過(guò)415平方米左右。這一點(diǎn)當(dāng)初也引起了設(shè)計(jì)者的不安。雖然設(shè)計(jì)者考慮到了明石作為艦隊(duì)伴隨工作艦在發(fā)揮綜合工作維修能力上會(huì)有一定的障礙，但明石服役之后關(guān)于空間不足的抱怨與不滿仍屢屢聽(tīng)聞。

明石艦上應(yīng)搭載的工程材料的量從先例實(shí)操來(lái)看，應(yīng)預(yù)估為1次工作所使用的約3倍（960噸）。

明石在工作能力之外，也被認(rèn)為應(yīng)配置救難設(shè)施。但具體安排多少就成了問(wèn)題，所以就對(duì)以往的救難記錄進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示需要常備必要的港口用品，若有海難船只失去動(dòng)力可讓其系留。同時(shí)也應(yīng)常備防火與排水作業(yè)的用品。

最終得出了將上述工作分配給工作艦，當(dāng)上述工作以外的海難發(fā)生時(shí)救難工作仍需另外派遣救難隊(duì)并由明石帶領(lǐng)，而救難隊(duì)的材料和勞力分配由明石適當(dāng)?shù)靥峁┑姆结樀慕Y(jié)論。

明石艦上搭載了13臺(tái)救難用移動(dòng)排水唧筒，每小時(shí)總排水能力能達(dá)到3000噸。另外，還搭載了船錨、錨鏈、鋼索和壓艙物等救難用品，但實(shí)際上整個(gè)明石的艦歷生涯中，這些用具從來(lái)沒(méi)有遇到過(guò)一次使用的機(jī)會(huì)。裝卸方面的舾裝適合與否為工作艦的生命。關(guān)于明石上搭載的起重機(jī)數(shù)量、艙門的尺寸及搭載短艇的數(shù)量等，在明石服役后均未聽(tīng)聞?dòng)腥魏尾粷M的聲音，從這一點(diǎn)來(lái)看，明石裝卸方面的舾裝設(shè)計(jì)較為合適。

五 艦歷

1939年7月31日竣工。編入?yún)擎?zhèn)守府，直屬于聯(lián)合艦隊(duì)。

1940年10月11日參加皇紀(jì)二千六百年特別觀艦式。之后在歸程中曾訪問(wèn)兵庫(kù)縣明石市。

1941年太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之后主要與工作艦朝日一同在南太平洋區(qū)域的帕勞群島，菲律賓的達(dá)沃，蘇拉威西島和摩鹿加群島的安汶等地航行以進(jìn)行維修作業(yè)活動(dòng)。

1942年6月中旬的中途島海戰(zhàn)中被編入近藤信竹中將指揮的攻擊艦隊(duì)，之后在特魯克泊地為被炸斷艦首的最上號(hào)重巡洋艦進(jìn)行維修并安裝了臨時(shí)艦首。8月5日與最上號(hào)重巡洋艦在第16驅(qū)逐艦隊(duì)雪風(fēng)號(hào)驅(qū)逐艦和時(shí)津風(fēng)號(hào)驅(qū)逐艦的保護(hù)下歸航，于8月11日抵達(dá)吳港。8月18日從日本啟航，于8月23日到達(dá)特魯克泊地。8月28日對(duì)在第二次所羅門海戰(zhàn)中受損的神通號(hào)輕巡洋艦進(jìn)行維修。隨后在特魯克與第四工作部在島上設(shè)立的3000噸干船塢配合并接連維修了包括大和號(hào)戰(zhàn)列艦，大鷹號(hào)特設(shè)航空母艦，青葉號(hào)重巡洋艦，阿賀野號(hào)輕巡洋艦，秋月號(hào)驅(qū)逐艦與春雨號(hào)驅(qū)逐艦在內(nèi)的多艘艦船。美軍在此期間亦將本艦認(rèn)定為重要目標(biāo)。9月9日，由于云鷹號(hào)特設(shè)航空母艦將進(jìn)入特魯克的秋風(fēng)號(hào)驅(qū)逐艦誤認(rèn)為美軍潛艇引發(fā)警報(bào)，導(dǎo)致大和號(hào)和香取號(hào)以下的在泊艦艇移動(dòng)并引發(fā)騷亂，明石號(hào)對(duì)騷亂中受損的三艘艦艇進(jìn)行了維修。

1944年2月17日，美國(guó)海軍第38特混艦隊(duì)發(fā)動(dòng)冰雹行動(dòng)，對(duì)特魯克泊地進(jìn)行了為期兩天的大規(guī)?？找u。明石號(hào)當(dāng)日被一顆未爆炸彈擊中，造成輕微損傷，同時(shí)殺死了明石號(hào)上數(shù)十名被擊沉的追風(fēng)號(hào)驅(qū)逐艦的幸存船員。之后于21日與波勝號(hào)靶艦一同在秋風(fēng)號(hào)和藤波號(hào)驅(qū)逐艦保護(hù)下脫離特魯克泊地并與第27驅(qū)逐艦隊(duì)的春雨號(hào)驅(qū)逐艦會(huì)合。船隊(duì)28日抵達(dá)帕勞，與在冰雹行動(dòng)前撤離特魯克泊地的聯(lián)合艦隊(duì)艦船會(huì)合。

1944年3月30日早，美國(guó)海軍第38特混艦隊(duì)對(duì)帕勞發(fā)動(dòng)大規(guī)?？找u。一枚500磅炸彈擊中明石號(hào)并造成起火，隨后緊接的數(shù)枚命中炸彈引發(fā)了明石號(hào)的嚴(yán)重火災(zāi)。盡管有周圍的掃海艇協(xié)助滅火，但由于重油油箱被火災(zāi)引燃，艦上火勢(shì)已無(wú)法控制。最終明石號(hào)全員棄艦，生還者被周圍艦艇收容。

1944年5月10日被聯(lián)合艦隊(duì)從特務(wù)艦船名冊(cè)中除籍。1954年在帕勞被原地拆解。

歷任艦長(zhǎng)

舷裝員長(zhǎng) 森良造大佐（1938年12月15日~1939年6月15日）

特務(wù)艦長(zhǎng) 森良造大佐（1939年6月15日~1939年11月1日）

特務(wù)艦長(zhǎng) 宮里秀德大佐（1939年11月1日~1940年7月15日）

特務(wù)艦長(zhǎng) 伊藤義一大佐（1940年7月15日~1941年9月25日）

特務(wù)艦長(zhǎng) 福澤常吉大佐（1941年9月25日~1942年9月12日）

特務(wù)艦長(zhǎng) 江口松郎大佐（1942年9月12日~1943年10月21日）

特務(wù)艦長(zhǎng) 龜山峰五郎大佐（1943年10月21日~1944年4月15日）

六 尾聲

作為日本海軍唯一一艘專門建造的工作艦，明石號(hào)工作艦的維修整備能力出眾，深受信賴，終結(jié)了日本海軍靠朝日號(hào)等改造艦船臨時(shí)作為工作艦的窘境。在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中，明石號(hào)工作艦作為“移動(dòng)的海軍工廠”，依靠其強(qiáng)大的維修整備能力幫助許多受損的日本海軍艦船快速地恢復(fù)狀態(tài)，可以說(shuō)在南太平洋海戰(zhàn)中，明石號(hào)工作艦扮演了一環(huán)非常重要的角色。

明石號(hào)的造船主任小倉(cāng)龜郎技術(shù)大尉曾回憶道，“明石什么樣的維修工作都能做得來(lái)?！鄙鷣?lái)為了此類專業(yè)任務(wù)而生的明石號(hào)工作艦，若是提及其在日本海軍中的貢獻(xiàn)，大概也不會(huì)遜色于海軍的中堅(jiān)主力吧。

參考資料：

海軍造船技術(shù)概要

昭和造船史

世界の艦船 増刊 第47集 『日本海軍特務(wù)艦船史』

舊海軍艦艇『一般計(jì)畫(huà)要領(lǐng)書(shū)』特務(wù)艦（原本）

日文Wikipedia