根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，2021年我國新能源汽車銷量將達到249.7萬輛，同比增長93.97%。對應(yīng)的動力電池需求量應(yīng)為124.85GWh，同比增長90%?？梢钥吹剑袌鰧恿﹄姵氐男枨罅砍尸F(xiàn)持續(xù)旺盛的趨勢。

日趨增長的新能源汽車銷量，推動國內(nèi)動力電池廠商訂單持續(xù)增長。像欣旺達，便于近日發(fā)布公告稱，將為上通五菱供應(yīng)動力電池電芯產(chǎn)品。那么，欣旺達是一家怎樣的企業(yè)？國內(nèi)、全球市場地位如何？帶著這些問題，本文將一一解答。

欣旺達于1997年在深圳成立，時間上比寧德時代還要早。經(jīng)過二十余年的發(fā)展，現(xiàn)已成為全球鋰電子電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，形成了3C消費類電池、電動汽車電池、儲能系統(tǒng)及能源互聯(lián)網(wǎng)等六大產(chǎn)業(yè)群。是深圳工業(yè)百強企業(yè)，亦是中國500強民企。

需要注意的是，在動力電池領(lǐng)域，欣旺達取得的成績并不是說很亮眼，未進入全球動力電池廠商前十。但在手機電池領(lǐng)域，卻是全球最大的供應(yīng)商，市場份額約為30%。憑借在手機電池業(yè)務(wù)上的出色表現(xiàn)，欣旺達無論是營收、凈利還是市值，都非?？捎^。

根據(jù)欣旺達發(fā)布的2020年業(yè)績報告顯示，公司實現(xiàn)營收296.9億元，同比增長17.6%；歸母凈利潤為8億，同比增長6.8%。截至發(fā)稿前，企業(yè)市值超436億元。

從營收結(jié)構(gòu)來看，手機數(shù)碼類鋰電子電池模組業(yè)務(wù)仍是欣旺達第一大業(yè)務(wù)，2020年實現(xiàn)營收164.04億元，同比增長4.81%；而在電動汽車電池方面，欣旺達自2008年切入該領(lǐng)域以來，取得了長足的進步，目前已經(jīng)跟吉利、上通五菱、東風(fēng)柳汽、雷諾日產(chǎn)、沃爾沃等國內(nèi)外知名廠商建立了合作關(guān)系。

事實上，近年來欣旺達在加碼動力電池行業(yè)。這背后當(dāng)然是出于對該領(lǐng)域發(fā)展前景的看好，同時也是基于自身深耕鋰電池行業(yè)多年的自信。所以，從最初切入動力電池領(lǐng)域開始，欣旺達就進行了全面的布局，從上游電芯正負(fù)極材料、動力電芯制造等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，到下游電動汽車、儲能電站、電池回收等產(chǎn)業(yè)，形成了全產(chǎn)業(yè)鏈一體化的業(yè)務(wù)體系。

正是得益于這種全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，欣旺達的動力電池業(yè)務(wù)形成了較高的市場競爭力，取得了持續(xù)的增長。

但實事求是的說，雖然欣旺達在手機電池領(lǐng)域取得了全球第一的市場地位，但動力電池業(yè)務(wù)發(fā)展仍任重道遠(yuǎn)。

讓我們看一組數(shù)據(jù)，寧德時代2020年實現(xiàn)營收503.19億元，截至發(fā)稿前市值超8900億元。相比之下，欣旺達無論營收還是市值都跟寧德時代有著巨大差距。

再看一份榜單。在2021年一季度全球動力電池前十廠商中，寧德時代、LG新能源、松下位居前三。第四至第十名分別為比亞迪、三星SDI、SKI、中航鋰電、國軒高科、AESC和億緯鋰能。前十廠商合計市場份額高達94%，行業(yè)馬太效應(yīng)明顯。其中，中國企業(yè)共有5家躋身全球前身。

可以看到，目前全球動力電池已經(jīng)處于充分競爭狀態(tài)，排名靠后的企業(yè)愈發(fā)難以搶奪市場份額。因此，欣旺達要想國內(nèi)從寧德時代、比亞迪等巨頭口中搶食無疑非常艱難，更無論在全球范圍內(nèi)搶占市場份額。

總結(jié)來說，動力電池行業(yè)前景廣闊，當(dāng)然利好欣旺達。但是，如何在競爭日趨激烈的市場中脫穎而出是欣旺達亟需考慮的命題。是繼續(xù)深耕手機電池領(lǐng)域，還是加大動力電池領(lǐng)域的投入呢？