2021年的第一天，特斯拉悄無聲息的在官網(wǎng)開售了最新車型Model Y和改款的Model 3。比起全新車型所引發(fā)的關(guān)注，特斯拉的降價(jià)顯然更具吸引力，開售當(dāng)天，特斯拉官網(wǎng)甚至一度被擠到宕機(jī)。此次Model Y共推出了兩個版本，長續(xù)航版起售價(jià)33.99萬，高性能版起售價(jià)36.99萬元。

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此前，特斯拉Model Y長續(xù)航版和高性能版的官方售價(jià)分別為48.8萬和53.5萬，國產(chǎn)之后的價(jià)格分別下降了14.81萬和16.51萬，說特斯拉是“價(jià)格屠夫”一點(diǎn)也不為過。有意思的是，特斯拉Model Y宣布大降價(jià)之后，網(wǎng)上有人爆料稱蔚來出現(xiàn)大量轉(zhuǎn)讓訂單的情況。

對于特斯拉這一波極限操作，國內(nèi)的造車新勢力最先坐不住了。蔚來汽車的李斌率先發(fā)聲，稱“我原來預(yù)計(jì)Model Y的價(jià)格是30萬以內(nèi)”。蔚來汽車總裁秦力洪則表示：“我們的車不會降價(jià)，我們的產(chǎn)品、工藝、服務(wù)就在那個級別。”小鵬汽車CEO何小鵬在朋友圈發(fā)文表示：“降價(jià)已經(jīng)證明僅僅是營銷的方式而已，而且還肯定是雙刃劍”。?

雖然特斯拉頻繁降價(jià)讓眾多老車主很不滿，甚至有人大罵特斯拉“割韭菜”，但每次降價(jià)之后，特斯拉的銷售門店都門庭若市，總有消費(fèi)者愿意去當(dāng)“韭菜”。按照特斯拉一貫的尿性，Model Y后期還有降價(jià)的可能性，甚至再降個五萬八萬的也不是不可能，到時候，國內(nèi)造車新勢力的日子恐怕更難過。
在眾人對Model Y價(jià)格表示驚奇的同時，Model 3也悄悄降價(jià)了。特斯拉取消了Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版，并將Model 3 Performance 高性能版起售價(jià)降低了7.99萬，至33.99萬。這樣一來，特斯拉已經(jīng)有兩款國產(chǎn)車型在25-35萬價(jià)位區(qū)間了，而這個價(jià)位區(qū)間，正是國內(nèi)幾家主流造車新勢力的價(jià)格帶。?

蔚來無疑是受沖擊最大的造車新勢力品牌。蔚來ES6起售價(jià)已經(jīng)達(dá)到35.8萬元，比特斯拉Model Y高性能版的起售價(jià)還要貴，沒有自動駕駛輔助黑科技加持的蔚來，怎么斗得過特斯拉？
小鵬汽車也好不到哪去，在20萬以上的價(jià)格區(qū)間，小鵬汽車只有P7一款車型，起售價(jià)將近23萬，可以算得上和特斯拉Model 3“貼身肉搏”，但從銷量情況來看，小鵬并不是特斯拉的對手。

從2020年11月的銷量數(shù)據(jù)來看，特斯拉保有絕對的優(yōu)勢。特斯拉Model 3當(dāng)月銷量21604輛，2020年前11個月累計(jì)銷量111645輛。小鵬P7當(dāng)月銷量2732輛，2020年前11個月累計(jì)銷量11624輛，只有特斯拉Model 3銷量的約十分之一，這差距簡直就是天上地下。

特斯拉建立上海工廠之初，國內(nèi)多數(shù)聲音認(rèn)為特斯拉將會是攪動國內(nèi)新能源汽車市場的“鯰魚”，但誰也沒想到，特斯拉其實(shí)是一條鯊魚，兇猛至極！按照這個打法，國內(nèi)的新能源汽車品牌幾乎無人能夠與特斯拉匹敵，即便是比亞迪漢，2020年11月的銷量也就約一萬輛，與特斯拉Model 3當(dāng)月的銷量相比差距還是不小。?

特斯拉Model Y上市，受影響最大的可能就是蔚來和理想。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年11月，蔚來ES6銷量2386輛，前11個月累計(jì)銷量25468輛；蔚來EC6銷量1518輛；蔚來ES8銷量1387輛，前11個月累計(jì)銷量8852輛；理想ONE銷量4646輛，前11個月累計(jì)銷量26498輛?？梢哉f，在特斯拉Model Y面前，上述車型沒一款能打的。
不可否認(rèn)，特斯拉的車型存在諸多槽點(diǎn)，此前Model 3更是爆出多起疑似失控事件，但在一次又一次的降價(jià)面前，這些都被選購的消費(fèi)者選擇性無視。Model Y和Model 3只是個開始，后續(xù)特斯拉極有可能推出價(jià)格更低的車型，殺到20萬以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間。特斯拉入華有點(diǎn)像“物種入侵”，沒有“天敵”讓它肆無忌憚。