電動(dòng)知家消息，2月14日，有消息稱蘋果汽車或?qū)⒂善嫒鹌囏?fù)責(zé)代工生產(chǎn)。針對此說法，奇瑞內(nèi)部人士回應(yīng)稱，目前沒得到相關(guān)信息。據(jù)悉，立訊精密早在去年2月份發(fā)布了《關(guān)于簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的公告》，其中指出，立訊精密已與奇瑞汽車相關(guān)方，于蕪湖共同簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，為雙方奠定戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

在本協(xié)議基礎(chǔ)上，公司與奇瑞新能源擬共同組建合資公司，專業(yè)從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造，為立訊精密汽車核心零部件業(yè)務(wù)提供前沿的研發(fā)設(shè)計(jì)、量產(chǎn)平臺(tái)及出?？冢铝τ趯?shí)現(xiàn)公司成為汽車零部件Tier 1領(lǐng)導(dǎo)廠商的中長期目標(biāo)。雙方合作內(nèi)容包含排他業(yè)務(wù)，即奇瑞集團(tuán)不能與其他汽車代工企業(yè)合作代工造車業(yè)務(wù)，但可以獨(dú)立代工業(yè)務(wù)或與汽車品牌企業(yè)合作代工業(yè)務(wù)等。有業(yè)內(nèi)人士猜測，立訊精密與奇瑞集團(tuán)的合作是為代工蘋果汽車做準(zhǔn)備。對此，有業(yè)內(nèi)人士解讀，立訊是蘋果代工產(chǎn)業(yè)鏈中的巨頭之一，當(dāng)前蘋果造車計(jì)劃也在推進(jìn)當(dāng)中，立訊精密通過和奇瑞合作，可以快速提升公司作為Tier1廠商的核心零部件綜合能力，不排除后面和蘋果合作造車奠定基礎(chǔ)。不過，對于造車一事，立訊精密此前也對外公開否定了“造車”的說法，其董事長表示，公司不造車，而是協(xié)同奇瑞開拓新的產(chǎn)業(yè)，也就是整車ODM模式。但目前蘋果造車“代工”一事，還尚未落定，奇瑞能否搭上立訊精密的快車，為蘋果汽車“代工”，還需拭目以待。

此前于2022年12月，彭博社援引知情人士消息稱，蘋果將新車發(fā)布時(shí)間推遲一年至2026年，同時(shí)計(jì)劃將新車售價(jià)降至10萬美元以下，而此前設(shè)定售價(jià)為12萬美元以上。該知情人士表示，蘋果將放棄無方向盤和踏板的設(shè)計(jì)方向，轉(zhuǎn)向更加“常規(guī)”的設(shè)計(jì)。

從目前的市場動(dòng)態(tài)來看，蘋果即便會(huì)選擇代工模式，富士康的可能性也會(huì)更大，畢竟他們早已開始著手汽車業(yè)務(wù)，甚至都進(jìn)入量產(chǎn)了。同時(shí)，富士康還是蘋果在手機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品領(lǐng)域的多年合作伙伴，雙方的合作會(huì)更加順暢。只是在去年下半年的富士康事件之后，導(dǎo)致iPhone 14 Pro全球大缺貨，間接影響到蘋果整個(gè)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，會(huì)讓后續(xù)雙方的合作產(chǎn)生一些問題，尤其是汽車這款新品上，蘋果會(huì)更加慎重。據(jù)悉，原本被富士康獨(dú)家代工的iPhone 14 Pro就已經(jīng)轉(zhuǎn)移廠商，后續(xù)iPhone 15 Pro也不再會(huì)是富士康獨(dú)家代工。