米格29屬于蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展中的前線戰(zhàn)斗機(jī)的巔峰產(chǎn)物，蘇聯(lián)的前線戰(zhàn)斗機(jī)特點就是量大，簡單，腿短。當(dāng)然實際上對米格29并不能如此簡單的看。事實上米格29基本型的造假達(dá)到了蘇27的80％（據(jù)小道消息PFI未來戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)計劃原本只有一種，米格29是靠內(nèi)部關(guān)系將計劃分成兩種戰(zhàn)斗機(jī)上位的）。在蘇聯(lián)時期，米格29備受人詬病的短腿實際上根本就不是缺點。華約組織可以直接將米格29部署到北約家門口，起飛就可以直接到達(dá)戰(zhàn)場上空，腿短那還是什么缺點啊? 憑借優(yōu)良的起降能力，米格29是一款完美的前線戰(zhàn)斗機(jī)?？墒钦l都沒有想到，東歐劇變，蘇聯(lián)說解體就解體。解體后的俄羅斯在戰(zhàn)略上處于守勢。腿短的毛病在國土防空截?fù)糇鲬?zhàn)中顯露無疑，因此俄羅斯選擇了蘇27，而放棄在軍隊中采購和升級米格29。

但米格設(shè)計局顯然是不會自甘墮落的，作為米格出口的招牌，米格29的升級計劃自然是少不了。米格29的升級計劃主要是有兩條線。第一條就是米格29SMT線，

不過事實上現(xiàn)今的米格29SMT和產(chǎn)品9.17實際上關(guān)系不大，而是米格公司在1999年管理改革后，重啟了一項全新的米格29現(xiàn)代化升級項目，只是仍保留了米格29SMT的編號，新的米格29SMT主要有兩個型號:一種是產(chǎn)品9.18，完全不安裝保形油箱；另一種是產(chǎn)品9.19，改為在機(jī)背安裝較小的950升保形油箱（最大特點就是駝背）。

不過米格29SMT并不是今天的主角。

今天的主角是米格29M升級線，“米格29M”于1986年4月25日首飛，它裝備有全新的航電設(shè)備，使用了新型的鋰-鎂合金和復(fù)合材料以減輕重量，最大特點是米格29基本型的邊條翼上的輔助進(jìn)氣道被取消，這也就意味著“米格29M”失去了一項至關(guān)重要的能力

為了應(yīng)對俄羅斯的爛泥地米格29的進(jìn)氣口在滑行和起飛中可以被一個蓋板完全蓋住，僅通過邊條上表面的輔助進(jìn)氣口進(jìn)氣。

“只要我不用進(jìn)氣口我的進(jìn)氣口就不會吸入泥土了噠！”

隨后，在“米格-29M”的基礎(chǔ)上，艦載的米格29K（產(chǎn)品9.31）的翼展增加，翼面積由原來的38平方米。相應(yīng)提高到42平方米較為復(fù)雜的雙縫襟翼面積增大，水平安定面面積增加，前緣增加鋸齒。用來提高起降性能，可惜被蘇霍伊采用了一些小手段使競標(biāo)失敗（這個故事我就不講了）。不過蒼天是長眼的，在印度獲得俄羅斯“大方”的“免費”“贈送”的“戈爾什科夫”號航母后（這又是一個故事）后，艦載機(jī)的選擇成了問題，本身俄羅斯已經(jīng)想好了保留蘇33，但是維克拉瑪?shù)賮喬柡娇漳概灒ㄓ《雀拿┲皇且粋€中型航母，顯然上重型機(jī)是不合適的，于是米格29K借機(jī)復(fù)活，新型米格29K的編號是產(chǎn)品9.41。產(chǎn)品9.41型米格29K的改進(jìn)是在產(chǎn)品9.31機(jī)體的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，與產(chǎn)品9.31相比，新型米格29K具有增大面積的兩段式后緣襟翼、自適應(yīng)前緣襟翼、邊條渦流控制器（LEVCON）和全新的數(shù)字式電傳飛行控制系統(tǒng)。

之后“海支點”反客為主，成為俄羅斯海軍的主力，蘇33反而成了手下敗將（u1s1，庫哥修不好沒啥區(qū)別）

然后米格設(shè)計局在米格29K的基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)就出了米格35。米格35的機(jī)身以米格29K艦載戰(zhàn)斗機(jī)為基礎(chǔ)，刪除為了上艦的設(shè)備。米格29K沒有尾鉤和機(jī)翼折疊機(jī)構(gòu)，用于航母作業(yè)的特種導(dǎo)航設(shè)備也被移除。與原版米格29相比，新米格的推力增加了8%，燃油搭載量增加了45%，如圖是米格35和米格29在氣動上的區(qū)別

發(fā)動機(jī)方面米格35采用的是和米格29K一樣的發(fā)動機(jī)，RD33MK加力發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)是RD-33的最新改型，軍用推力52.97千牛，加力推力88.3千牛。發(fā)動機(jī)使用壽命延長到4000飛行小時，大修時間（TBO）延長到1000飛行小時。

更為關(guān)鍵的是米格35還可以根據(jù)客戶需要，RD-33MK發(fā)動機(jī)還可以安裝經(jīng)過米格29OVT 156號驗證的克里莫夫式全向矢量噴管。

米格29OVT號稱世界上機(jī)動性最強(qiáng)的戰(zhàn)斗機(jī)，米格35用上同樣的噴口機(jī)動性必然是杠杠的。

雷達(dá)方面米格35可以選擇裝備“甲蟲”-AE有源相控陣?yán)走_(dá)或“甲蟲”-M機(jī)械掃描平板縫隙天線雷達(dá)

“甲蟲”-AE有源相控陣?yán)走_(dá)具有1064個T/R組件，對RCS面積為3平方米的目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)距離可以達(dá)到200公里，具備同時跟蹤30個目標(biāo)同時打擊其中6個的能力。

米格-35的火控系統(tǒng)包括同樣來著米格29K的OLS-UEM光電傳感器，掃描角度為左右15度、上下-15-60度。結(jié)合了紅外（IR）、激光和電視傳感器，具有空空和空地模式。

米格-35具有全新設(shè)計的復(fù)雜自衛(wèi)系統(tǒng)，包括OAR導(dǎo)彈發(fā)射與逼近報警系統(tǒng)，其分布機(jī)鼻兩側(cè)、機(jī)背、座艙下方、右側(cè)進(jìn)氣道下方的6個紅外傳感器可以形成360度的球面覆蓋，探測來襲導(dǎo)彈尾焰，測量其坐標(biāo)并把信息顯示在座艙顯示器上。

兩側(cè)翼尖處的各兩個OLO激光警告?zhèn)鞲衅?，同樣提供全向球面覆蓋，可探測激光照明并進(jìn)行定位。

還擁有L150“粉彩”雷達(dá)警告接收器。以及MSP-418KE緊湊型主動干擾吊艙（不過需要占用一個掛點）

還可以掛載T220光電瞄準(zhǔn)吊艙，該吊艙能掃描空域，獲取、鎖定和跟蹤空中和地面目標(biāo)，識別其類型，測量其角坐標(biāo)、距離和速度，并能作為激光指示器照射地面目標(biāo)。吊艙長2.365米，直徑0.34米，提供360度方位角覆蓋，俯仰角+10度到-170度，可同時自動跟蹤四個地面目標(biāo)。吊艙提供多視場電視和熱成像通道，集成激光測距儀/指示器和激光警告接收機(jī)功能。

事實上蘇聯(lián)乃至俄羅斯在光電和紅外系統(tǒng)上一直落后于西方，像光電吊艙這種東西俄羅斯在米格35之前一直是沒有的。米格設(shè)計局覺得這些企業(yè)實屬垃圾，于是直接找精密工程儀器科學(xué)研究院（NIIPP）來解決這個問題。該研究院之前只做太空產(chǎn)品不少產(chǎn)品甚至外銷歐洲，產(chǎn)品包括追蹤太空飛行器的遠(yuǎn)程攝影機(jī)和熱成像儀。平常都是做跟蹤航天器的今日改做跟蹤戰(zhàn)斗機(jī)的光電設(shè)備自然手到擒來。

蘇霍伊看后表示還能這樣？我也來。

米格35還使用了大量的復(fù)合材料來降低雷達(dá)特征（u1s1，這是四代半必備，現(xiàn)在誰還不會吹個采用了降低反射面積設(shè)計就真的落伍了）

米格35擁有9個掛點，比米格-29多兩個；最大載彈量為6.5噸，其中有5個掛點是“濕的”，機(jī)翼內(nèi)側(cè)的四個掛架的掛4個1150升副油箱，此外發(fā)動機(jī)艙之間的機(jī)腹掛架還能掛一個2200升副油箱或PAZ-Мk型加油吊艙，它的最大特點是取消了吊艙中的燃油泵，由載機(jī)的燃油系統(tǒng)直接傳輸燃料，因此大大縮小了吊艙的體積和重量，但也使加油速率降為750升/分鐘。

整體來看米格35擁有更大的油箱更大的航程，擺脫了機(jī)場守衛(wèi)者的稱號；采用了全新的三軸四余度數(shù)字化電傳飛控，提高了原本使用機(jī)械液壓飛控的操控性能；增大的機(jī)翼面積，改善了米格29靜不穩(wěn)定布局的機(jī)動性；全新的發(fā)動機(jī)，相比原本蘇聯(lián)短壽發(fā)動機(jī)擁有更長的壽命且擺脫祖?zhèn)骱跓?；新型的電子設(shè)備不再是原版落后的面貌。

米格35改變了米格29的任何缺點，可惜在俄軍卻沒有屬于他的定位，只能依靠外貿(mào)市場，或許米格35就是支點的終末吧……

我是原終極側(cè)位35姬，那個賬號在更換捆綁手機(jī)號的時候丟失了。原來的粉絲們可以現(xiàn)在關(guān)注這個賬號。 ? 新人渣作，文筆不好，覺得不好的，求輕噴，如有錯誤，請在評論區(qū)留言或者私信，最后，覺得不錯的跪求三連。

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