汽勢Auto-First|梧桐

沒有純電車型的續(xù)航壓力，又比傳統(tǒng)燃油車更環(huán)保省油，還能在限購城市上綠牌享受不限行的優(yōu)待，如今插電混動車型越來越受到中國消費者的歡迎。為了迎合消費者的需求，汽車廠家也在各大細分市場紛紛推出插電混動車型。

不久前上市的比亞迪秦PLUS DM-i最近很火，身邊很多人都被它超1000公里的綜合續(xù)航吸引了，把它加入了購車選項中。其實現(xiàn)在市面上預算在15萬元內(nèi)的插電混動轎車還有一款也可以放進購車備選清單中，那就是榮威ei6 MAX。這兩款車都是中國品牌插電混動轎車，無論是從顏值還是實力都旗鼓相當。在預算差不多的情況下，是選擇榮威ei6 MAX，還是比亞迪秦PLUS DM-i呢？我們不妨先對比一番再下結(jié)論。

我們此次選取的對比車型是售價相近的榮威ei6 MAX 2020款 1.5T PHEV爽酷版（以下簡稱“榮威ei6 MAX”）和比亞迪秦PLUS 2021款 DM-i 55km 旗艦型（以下簡稱“秦PLUS DM-i”），來看看究竟哪款車更值得選。

同是“3升級油耗”，哪款用起來更爽

毫無疑問，插電式混合動力汽車最大的優(yōu)點是省油，但更關鍵的是，如何做到既省油又不消減動力性能，這是考驗各大車企新能源技術的關鍵點。

我們先看下這兩款車搭載的混動系統(tǒng)。榮威ei6 MAX搭載了上汽榮威“3.0T綠色澎湃動力”，這是上汽舉集團之力研發(fā)的目前具有國際一流水平的混合動力系統(tǒng)。

它由1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機+100kW高功率高效永磁同步電機組合，綜合最大功率達到224kW，綜合最大扭矩480N·m，動力輸出可媲美主流3.0T車型，且0-100km/h僅需7.2s，可以帶來更優(yōu)異的駕駛操控體驗。再配合EPS-Pro高階動態(tài)電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得榮威ei6 MAX駕乘平穩(wěn)舒適。

更值得一提的是，與這套混動系統(tǒng)匹配的是行業(yè)唯一10速二代EDU智能電驅(qū)變速箱、能量密度高更耐低溫的三元鋰電池以及第二代HCU高效智能電控系統(tǒng)、IEM智能能量管理系統(tǒng)等黑科技。特別需要指出的是，上汽榮威EDU智能電驅(qū)變速箱還曾獲“國家科學技術進步獎二等獎”，是新能源乘用車技術首次獲得國家級科技獎項。得益于優(yōu)勢的混動系統(tǒng)，在油電共用的B類工況下，榮威ei6 MAX百公里綜合油耗僅為3.9L，滿油滿電的情況下行駛1000公里不在話下。

而秦PLUS DM-i搭載了比亞迪“DM-i超級混動系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)也是目前比亞迪最先進的混動系統(tǒng)。由驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機配合永磁同步電機組成，綜合最大功率213kW，綜合最大扭矩451N·m，0-100km/h為7.9s，從整體動力表現(xiàn)看，稍弱于榮威ei6 MAX。

而秦PLUS DM-i值得關注的是，其配備了DM-i超級混動專用的刀片電池。刀片電池是目前比亞迪在動力電池上的最先進技術，除了自用已經(jīng)開始外銷，紅旗的一款全新電動車就將采用刀片電池。在傳動系統(tǒng)上，秦PLUS DM-i搭配的是單速比變速箱，與榮威ei6 MAX搭載的10速二代EDU智能電驅(qū)變速箱相比，在平順性和靜謐性上會有些差距。不過，秦PLUS DM-i的油電共用的B類工況下油耗僅為3.8L，這是非常優(yōu)異的表現(xiàn)了。

除了省油之外，插電式混合動力汽車也可以經(jīng)常當做電動車來通勤使用，因此純電模式下的續(xù)航里程也非常重要。榮威ei6 MAX純電續(xù)航可達70km，在大城市，上下班通勤完全可以純電行駛。相比較來說，秦PLUS DM-i的純電續(xù)航就少了一些，為55km，要依靠大油箱實現(xiàn)更長的續(xù)航。

從出行成本來算，以上海電價每度0.617元、92號汽油為6.56元/L來計算，榮威ei6 MAX出行100km成本為14.52元，秦PLUS DM-i出行100km需16.35元，略高一些。如果精打細算來說，還是榮威ei6 MAX好一些，不過如果你不在乎這一兩元的，也可以忽略不計。

汽勢Auto-First特意制作了一張表格，可以清晰看出兩款車的各項數(shù)據(jù)。

舒適和科技配置，誰給的更足

可以說，從插電混動的油耗、動力、純電續(xù)航等硬素質(zhì)看來，我們已經(jīng)對上述兩款車有了認知。而對于當代的消費者來說，一款車的舒適和科技配置也是購車考慮的重要因素，我們不妨接著對比。

榮威ei6 MAX外觀上采用了全新數(shù)字律動設計，打造榮麟造型，既新潮又耐看。坐進車內(nèi)，新車配備的同級唯一的3平米銀河全景天幕，內(nèi)部180°超廣視角和超大采光面積帶來寬闊視野，看上去更顯檔次。

而座艙內(nèi)一體式黑面板設計完美融合14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏，搭配榮威一向高人一代的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，科技感十足。而47.8°最佳握感電子排擋、中央通道、全車雙層夾膠隔音玻璃和米其林Acousic靜音技術輪胎等，更是為榮威ei6 MAX帶來更加舒適的駕乘體驗。

秦PLUS DM-i采用了“Dragon Face”的設計語言，龍顏前臉搭配上尺寸更大的中網(wǎng)格柵，營造出一種向前俯沖的姿態(tài)，配合箭羽LED大燈、游龍躍動腰線等元素，整體上辨識度也很高。

內(nèi)飾設計風格偏向務實，大屏為DiLink10.1英寸8核自適應旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，尺寸比榮威ei6 MAX小了一大圈，不過搭配比亞迪的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也足夠用。實際上，外觀內(nèi)飾評價見仁見智，是喜歡中規(guī)中矩路線的秦PLUS DM-i，還是年輕時尚、科技大氣的榮威ei6 MAX，還要看各自的喜好。

此外，在對新手友好的智能駕駛輔助上，榮威ei6 MAX配備了360度全景影像，倒車入庫時對車輛四周的情況一目了然，更加實用、安全。而秦PLUS DM-i雖然沒有搭載這項配置，但也配備了倒車影像，滿足倒車時的基本要求。

汽勢總結(jié)：

經(jīng)過一番對比，相信大家已經(jīng)對這兩款車有了一個全面的認識，最關心的還是這兩款車的售價。榮威ei6 MAX 2020款 1.5T PHEV爽酷版官方指導價為13.68萬元，可享受包含3000元充電補貼，最終售價為13.38萬元。秦PLUS 2021款 DM-i 55km 旗艦型綜合補貼后售價為11.98萬元。

從直觀的售價看，秦PLUS DM-i比榮威ei6 MAX低出了1.4萬元，對價格比較敏感的消費者來說，秦PLUS DM-i更適合購買。不過，從高價值感來說，榮威ei6 MAX多出了雙層隔音玻璃、米其林輪胎、360度全景影像、1.5T渦輪增壓發(fā)動機等高感知配置，而且日常的使用成本更低一些，從綜合來看，實際上榮威ei6 MAX高出來的價值可不止1.4萬元。

到底選擇哪一款，還要您來決定！